Ryder ในงาน Deutsche Bank Chicago Industrials Summit: การปรับโครงสร้างให้ผลลัพธ์ที่คุ้มค่า

วันอังคารที่ 11 ส.ค. 2026 — Ryder (R) ใช้เวที Deutsche Bank Chicago Industrials Summit เพื่อชี้แจงว่าการปรับโครงสร้างองค์กรที่ดําเนินมาหลายปีได้เปลี่ยนแปลงบริษัท Transportation และโลจิสติกส์มูลค่า 13 พันล้านดอลลาร์แห่งนี้อย่างไร ฝ่ายบริหารระบุว่าธุรกิจมีความหลากหลายมากขึ้นและมีความเสี่ยงลดลง แต่ยังระบุด้วยว่าการฟื้นตัวของตลาดขนส่งสินค้ายังคงถูกขับเคลื่อนโดยอุปทานที่ตึงตัวมากกว่าการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์อย่างกว้างขวาง

ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร John Diez กล่าวว่าบริษัทได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการปรับโครงสร้าง โดยมีกระแสเงินสดที่แข็งแกร่งขึ้น ความสามารถในการทํากําไรที่สูงขึ้น และสัดส่วนรายได้จากธุรกิจ Supply Chain และ Dedicated ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นถึงตลาดรถบรรทุกมือสองที่ยังคงปรับตัวดีขึ้น และสภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้าที่อาจสนับสนุนการกําหนดราคาที่ดีขึ้นไปจนถึงปี 2027

ประเด็นสําคัญ

• Ryder ระบุว่าการปรับโครงสร้างหลายปีประสบความสําเร็จเป็นส่วนใหญ่ โดย Supply Chain และ Dedicated คิดเป็น 60% ของรายได้ เพิ่มขึ้นจาก 44% ก่อนเริ่มโครงการ
• กระแสเงินสดจากการดําเนินงานปรับตัวดีขึ้น 60% ความสามารถในการทํากําไรเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า และผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 18% เทียบกับ 13% ในช่วงจุดสูงสุดของวัฏจักรปี 2018
• ฝ่ายบริหารมองว่าการฟื้นตัวของตลาดขนส่งสินค้าขับเคลื่อนโดยอุปทาน โดยคาดว่าราคารถมือสองจะเพิ่มขึ้น 5% ในปี 2026 และเพิ่มขึ้นสองหลักในปี 2027
• Supply Chain ยังคงเป็นเครื่องยนต์หลักของการเติบโต โดยได้รับการสนับสนุนจากพื้นที่คลังสินค้ามากกว่า 100 ล้านตารางฟุต และการนําระบบอัตโนมัติมาใช้ที่เพิ่มขึ้น
• บริษัทระบุว่ายังคงลงทุนในการขยายกองยานพาหนะ เทคโนโลยี และการใช้จ่ายด้านทุน ขณะที่รักษาอัตราส่วนหนี้สินในช่วงเป้าหมาย 2.5 ถึง 3 เท่า

ผลประกอบการทางการเงินและความคืบหน้าในการปรับโครงสร้าง

Diez กล่าวว่า Ryder ได้ดําเนินการปรับโครงสร้างหลักที่เริ่มต้นในปี 2019 และ 2020 เสร็จสิ้นแล้ว บริษัทมุ่งเน้นใน 3 ด้าน:

• การลดความเสี่ยงในพอร์ตโฟลิโอการเช่าผ่านการลดมูลค่าคงเหลือและการกําหนดราคาใหม่กับลูกค้า
• การปรับปรุงอัตรากําไรและผลิตภาพ
• การเปลี่ยนสัดส่วนธุรกิจไปสู่บริการ Supply Chain และ Dedicated

ผลลัพธ์ที่ได้นั้นมีนัยสําคัญ:

• Supply Chain และ Dedicated เติบโตจาก 44% เป็น 60% ของรายได้รวม
• กระแสเงินสดจากการดําเนินงานปรับตัวดีขึ้น 60%
• ความสามารถในการทํากําไรเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า
• โครงการเพิ่มผลิตภาพด้านการบํารุงรักษาสร้างการประหยัดต้นทุนมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งสูงกว่าเป้าหมาย
• การกําหนดราคาพอร์ตโฟลิโอการเช่าใหม่เพิ่มรายได้สุทธิมากกว่า 125 ล้านดอลลาร์

Ryder ดําเนินการยานพาหนะประมาณ 2.30 แสนคัน รวมถึงกองยานพาหนะเช่าเชิงพาณิชย์ 3 หมื่นหน่วย บริษัทให้บริการธุรกิจมากกว่า 3.5 หมื่นรายในการดําเนินงานเช่า และมีลูกค้าเช่าระยะยาว 1.4 หมื่นราย โดยระบุว่าธุรกิจทั้งหมดอยู่ในอเมริกาเหนือ และประมาณ 90% ของรายได้มาจากความสัมพันธ์ตามสัญญา

Diez กล่าวว่าผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นในปัจจุบันอยู่ที่ 18% เทียบกับ 13% ในช่วงจุดสูงสุดของวัฏจักรขนส่งสินค้าปี 2018 พร้อมระบุว่าบริษัทมองเห็นศักยภาพการทํากําไรในช่วงกลางวัฏจักรที่ระดับต้น 20 และศักยภาพในช่วงจุดสูงสุดของวัฏจักรที่ระดับกลางถึงสูง 20

"สิ่งที่สําคัญที่สุดสําหรับเราคือกระแสเงินสดจากการดําเนินงานปรับตัวดีขึ้น 60% ความสามารถในการทํากําไรเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในช่วงเวลาดังกล่าว" เขากล่าว "คุณสามารถดูตัวชี้วัดผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นของเรา ซึ่งเราคาดการณ์ผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นที่ 18% ในวันนี้ และเพิ่งผ่านจุดต่ําสุดของวัฏจักรมา ในปี 2018 ที่จุดสูงสุดของวัฏจักร เราทําผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นได้ 13%"

อัปเดตการดําเนินงาน

ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทยังอยู่ในช่วงท้ายของการปรับโครงสร้าง โดยยังมีงานเหลืออยู่บ้างในด้านการกําหนดราคาการเช่าใหม่และผลิตภาพ แต่การเปลี่ยนแปลงพอร์ตโฟลิโอหลักส่วนใหญ่เสร็จสิ้นแล้ว

ประเด็นสําคัญด้านการดําเนินงาน ได้แก่:

• ความพยายามในการกําหนดราคาพอร์ตโฟลิโอการเช่าใหม่คาดว่าจะเสร็จสิ้นในปี 2026 แม้ว่าอาจขยายออกไปถึงปี 2027
• บริษัทได้บรรลุเป้าหมายการประหยัดต้นทุนการบํารุงรักษาประจําปีที่ 100 ล้านดอลลาร์แล้ว
• Supply Chain และ Dedicated คิดเป็นสัดส่วนที่ใหญ่กว่ามากของธุรกิจ และทําให้ Ryder พึ่งพาวัฏจักรการเช่าน้อยลง
• บริษัทยังคงมองหาการเพิ่มผลิตภาพเพิ่มเติมและการปรับปรุงประสิทธิภาพ Supply Chain

ในส่วนของ Fleet Management Ryder ระบุว่ากองยานพาหนะเช่าเชิงพาณิชย์ในปัจจุบันต่ํากว่าจุดสูงสุดประมาณ 20% ฝ่ายบริหารคาดว่าจะขยายกองยานพาหนะเมื่อสภาวะการขนส่งสินค้าดีขึ้น บริษัทยังระบุว่าวางแผนที่จะขยายกองยานพาหนะเช่าแบบออร์แกนิก 2,000 ถึง 4,000 หน่วย โดยมีความเป็นไปได้ที่จะขยายมากขึ้นหากอุปสงค์แข็งแกร่งขึ้น

Diez อธิบายเส้นทางของลูกค้าที่มักเริ่มต้นด้วยการเช่า ย้ายไปสู่การเช่าระยะยาว และในที่สุดอาจนําไปสู่โซลูชัน Dedicated การเช่าระยะสั้นมีราคาพรีเมียม ขณะที่สัญญาเช่าระยะยาวมักมีระยะเวลา 5 ปี ประมาณหนึ่งในสามของพอร์ตโฟลิโอการเช่าจะถูกกําหนดราคาใหม่ทุกปี ทําให้ Ryder สามารถส่งผ่านการเปลี่ยนแปลงในสภาวะตลาด ต้นทุนคนขับ และโบนัสการลงนามได้ตามกาลเวลา

Supply Chain ยังคงเป็นเครื่องยนต์หลักของการเติบโต

Supply Chain Solutions เป็นโอกาสการเติบโตที่ใหญ่ที่สุดของ Ryder ฝ่ายบริหารระบุว่าส่วนงานนี้สร้างรายได้ประจําปีประมาณ 5,500 ล้านถึง 6,000 ล้านดอลลาร์ และมีอัตรากําไร EBIT ระดับหลักเดียวสูง ซึ่งถือเป็นระดับเป้าหมาย

Ryder ระบุว่าบริหารจัดการพื้นที่คลังสินค้ามากกว่า 100 ล้านตารางฟุต ทําให้เป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบ outsource รายใหญ่อันดับสองตามพื้นที่ในสหรัฐอเมริกา บริษัทระบุว่าการเติบโตแบบออร์แกนิกดําเนินไปที่ระดับสองหลักตลอดห้าปี โดยตัวชี้วัดหนึ่งอยู่ที่ 11% และการเติบโตรวมการซื้อกิจการอยู่ที่ 17%

ไฮไลต์การดําเนินงานใน Supply Chain ได้แก่:

• ยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา
• ระบบอัตโนมัติในพื้นที่คลังสินค้าประมาณ 60% เพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 20% เมื่อห้าปีก่อน
• ตําแหน่งที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ Retail และอาหารและเครื่องดื่ม
• ธุรกิจ Transport ข้ามพรมแดนในเม็กซิโกที่เติบโตขึ้น
• เครื่องมือที่เป็นกรรมสิทธิ์ เช่น RyderShare ที่มีฟีเจอร์ปัญญาประดิษฐ์

Diez กล่าวว่าโมเดลของ Ryder สร้างขึ้นจากโซลูชันที่ออกแบบเฉพาะสําหรับลูกค้าองค์กรขนาดใหญ่ โดยระบุว่าคู่แข่งได้แก่ DHL, GXO และ Penske แต่ Ryder สร้างความแตกต่างผ่านขนาด เทคโนโลยี และการออกแบบบริการ นอกจากนี้ยังระบุว่าธุรกิจ e-commerce fulfillment ของ Amazon ซึ่งเขาประเมินไว้ที่ประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ และคิดเป็นเกือบ 10% ของพอร์ตโฟลิโอ Supply Chain ของ Ryder ยังไม่ถือเป็นภัยคุกคามจากการแข่งขันที่มีนัยสําคัญ

"ด้วยความสามารถระดับ port-to-door ของเรา เราคิดว่าเราสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าในอเมริกาเหนือได้ ไม่ว่าพวกเขาต้องการอะไรจากมุมมอง Supply Chain" Diez กล่าว

กิจกรรม Dedicated และการจัดการกองยานพาหนะ

Ryder ระบุว่า Dedicated Transportation ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเพิ่งเกิน 20% ของพอร์ตโฟลิโอ กําลังเห็นโมเมนตัมการขายที่ "ยอดเยี่ยม" ส่วนงานนี้ใช้สัญญา 3 ปี ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของราคาจึงมักไหลผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าในตลาด spot

ฝ่ายบริหารระบุว่าลูกค้ามีความเต็มใจมากขึ้นในการแลกราคากับบริการ โดยเฉพาะเมื่อพวกเขามองหาความแน่นอนมากขึ้นในตลาดที่ยังคงได้รับผลกระทบจากต้นทุนอุปกรณ์ที่สูงขึ้น ความกดดันด้านประกันภัย และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ผู้ขนส่งรายเล็กโดยเฉพาะดูเหมือนจะลังเลที่จะผูกมัดกับสัญญาเช่าระยะยาวโดยไม่มีความชัดเจนมากขึ้น

ใน Fleet Management Ryder ระบุว่าตลาดปัจจุบันยังคงต่ํากว่าอุปสงค์การทดแทน คําสั่งซื้อรถบรรทุก Class 8 ยังคงต่ํากว่าระดับการทดแทน 5% ถึง 10% และบริษัทคาดว่าปี 2026 จะยังคงต่ํากว่าการทดแทน ฝ่ายบริหารระบุว่าปี 2027 อาจเข้าสู่ดินแดนที่เป็นกลางหรือการเติบโตหากแนวโน้มคําสั่งซื้อยังคงดําเนินต่อไป

Ryder ยังระบุว่ากฎระเบียบ EPA ใหม่อาจผลักดันราคารถยนต์ใหม่ให้สูงขึ้นในระดับหลักเดียวสูงถึงสองหลักต่ําในปีหน้า ซึ่งอาจสนับสนุนมูลค่ารถบรรทุกมือสองและช่วยเศรษฐศาสตร์การเช่าระยะสั้นและระยะยาวของบริษัท

แนวโน้มในอนาคตและสภาวะตลาด

ฝ่ายบริหารอธิบายสภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้าว่าเป็นการฟื้นตัวที่ขับเคลื่อนโดยอุปทาน กล่าวคือ ราคากําลังปรับตัวดีขึ้นเพราะกําลังการผลิตกําลังออกจากตลาด ไม่ใช่เพราะอุปสงค์เร่งตัวขึ้นอย่างกะทันหัน

Ryder ระบุว่า:

• ราคารถมือสองดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาสแรก
• ราคาในไตรมาสสองปรับตัวดีขึ้นเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า
• บริษัทคาดว่าราคาจะปรับตัวดีขึ้นประมาณ 5% เมื่อเทียบปีต่อปีในปี 2026
• คาดว่าจะปรับตัวดีขึ้นสองหลักในปี 2027 หากสภาวะตึงตัวขึ้นอีก

Diez กล่าวว่าตลาดยังคงดูดซับกําลังการผลิตส่วนเกิน โดยได้รับความช่วยเหลือจากการบังคับใช้กฎระเบียบและการเปลี่ยนแปลงในกิจกรรมของคนขับที่ไม่มีถิ่นพํานัก เขากล่าวว่าเงินเฟ้อค่าจ้างมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเมื่อตลาดตึงตัวขึ้น แต่ไม่รุนแรงเท่ากับในช่วงการระบาดของโรคปี 2021-2022

บริษัทระบุว่าอุปสงค์ด้านอุตสาหกรรมกําลังปรับตัวดีขึ้น ขณะที่อุปสงค์ที่เกี่ยวข้องกับผู้บริโภคยังทรงตัว อาหารและเครื่องดื่มอ่อนแอลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะผลกระทบของยา GLP-1 ต่อการบริโภคเครื่องดื่ม Retail แสดงให้เห็นความแข็งแกร่งในบางส่วน ขณะที่อุปสงค์ด้านที่อยู่อาศัยลดลงสองหลักในกิจกรรมการเช่า Ryder ระบุว่าการเปิดรับของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 40% ที่เกี่ยวข้องกับผู้บริโภค เกือบ 33% อุตสาหกรรม และประมาณ 25% บริการและหมวดหมู่อื่น ๆ เช่น ที่อยู่อาศัย เทคโนโลยี และการดูแลสุขภาพ

ฝ่ายบริหารระบุว่าคําถามสําคัญสําหรับการฟื้นตัวของอุปสงค์ในวงกว้างคือว่าที่อยู่อาศัยจะปรับตัวดีขึ้นและเงินเฟ้อพลังงานจะลดลงเพียงพอที่จะสนับสนุนการใช้จ่ายของผู้บริโภคหรือไม่ โดยระบุว่าการฟื้นตัวควรจะค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เทคโนโลยี ระบบอัตโนมัติ และการจัดสรรทุน

Ryder ระบุว่าระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยีมีความสําคัญมากขึ้นต่อแผนการเติบโต บริษัทระบุว่าพื้นที่คลังสินค้าประมาณ 60% ใช้ระบบอัตโนมัติในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง เทียบกับน้อยกว่า 20% เมื่อห้าปีก่อน พร้อมระบุว่าหุ่นยนต์และ physical AI กําลังกลายเป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นเมื่อเศรษฐศาสตร์ปรับตัวดีขึ้น

บริษัทยังระบุว่ากําลังลงทุนเริ่มต้นผ่าน RyderVentures ในโซลูชันหุ่นยนต์และ physical AI กลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีประกอบด้วย:

• RyderShare สําหรับการมองเห็นและควบคุมการขนส่ง
• การเป็นพันธมิตรด้านซอฟต์แวร์คลังสินค้าที่ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า
• การทดสอบโซลูชันทั้งหมดก่อนการใช้งาน โดยมุ่งเน้นที่คุณค่าของลูกค้า
• ระบบอัตโนมัติที่เหมาะสมกับการไหลของคําสั่งซื้อที่แตกต่างกัน เช่น กล่องหรือพาเลท

ในด้านการจัดสรรทุน Ryder ระบุว่ามุ่งหมายที่จะรักษาอัตราส่วนหนี้สินระหว่าง 2.5 ถึง 3 เท่า การเติบโตแบบออร์แกนิกยังคงเป็นลําดับความสําคัญสูงสุด ตามด้วยการซื้อกิจการและการซื้อหุ้นคืน บริษัทระบุว่าโครงการซื้อหุ้นคืนที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอยู่ระหว่างการดําเนิน

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน