สายการบินเผชิญกับอุปสรรคแม้จะมีการเดินทางในช่วงฤดูร้อนเพิ่มขึ้น

ความต้องการการเดินทางในช่วงฤดูร้อนที่คาดการณ์ไว้ไม่ได้แปลเป็นผลประกอบการที่แข็งแกร่งที่คาดการณ์ไว้สําหรับสายการบิน เนื่องจากบริษัทต่างๆ รายงานผลการดําเนินงานที่น้อยกว่าตัวเอกในผลประกอบการรายไตรมาส แม้จะมีลูกค้าหลั่งไหลเข้ามาจํานวนมากไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลก แต่สายการบินก็กําลังต่อสู้กับอุปทานที่นั่งมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มตลาดที่อ่อนไหวต่อราคา ซึ่งนําไปสู่การลดราคาค่าโดยสารเพื่อเติมเครื่องบิน

American และ Southwest Airlines ซึ่งจดทะเบียนใน NYSE ในชื่อ LUV พร้อมที่จะเผยแพร่รายงานผลประกอบการในวันพฤหัสบดีนี้ ตามแนวโน้มของการคาดการณ์ที่แย่ลงจากสายการบินรายใหญ่อื่นๆ เช่น United, Delta, Alaska Airlines และ Ryanair ผู้บริหารจากสายการบินเหล่านี้ยอมรับว่ามีการประเมินความต้องการเดินทางสูงเกินไป แม้ว่าปริมาณผู้โดยสารในสหรัฐฯ จะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 2.46 ล้านคนต่อวันได้รับการคัดกรองโดย TSA ในช่วงครึ่งแรกของปี ซึ่งเพิ่มขึ้น 6% จากปีก่อนหน้า

Shane Tackett CFO ของ Alaska Airlines ตั้งข้อสังเกตว่าอุปสงค์แม้จะแข็งแกร่ง แต่ก็ต่ํากว่าที่คาดไว้ อุตสาหกรรมนี้ยังต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากสัญญาแรงงานใหม่ อัตราค่าเช่าที่สูงขึ้น และค่าบํารุงรักษา ในเดือนพฤษภาคม American ได้ลดการคาดการณ์กําไรไตรมาสที่สองเนื่องจากอํานาจการกําหนดราคาในตลาดภายในประเทศลดลง นักวิเคราะห์ รวมถึง Thomas Fitzgerald จาก TD Cowen ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับความเปราะบางของชาวอเมริกันต่อตลาดที่มีอุปทานล้นตลาดและความท้าทายในการนําทางสภาพแวดล้อมที่มีต้นทุนสูงขึ้น

Southwest ประสบปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินเจ็ตของโบอิ้งและแรงกดดันจากนักลงทุนนักเคลื่อนไหวที่ผลักดันให้มีการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นําและกลยุทธ์ทางธุรกิจ สายการบินยังลดแนวโน้มรายได้ในไตรมาสที่สอง โดย Fitzgerald ตั้งข้อสังเกตว่าตัวเลือกที่จํากัดสําหรับ Southwest ในการปรับปรุงประสิทธิภาพรายได้อย่างมีนัยสําคัญ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพทางการเงินของบริษัท

สายการบินในยุโรปก็ประสบปัญหาในทํานองเดียวกัน โดยผลกําไรของ Ryanair ลดลงเกือบครึ่งหนึ่งในไตรมาสนี้หลังจากราคาตั๋วลดลง 15% นักวิเคราะห์อย่าง Gerald Khoo จาก Liberum ได้เตือนถึงศักยภาพของแรงกดดันด้านราคาเหล่านี้ที่จะส่งผลกระทบต่อภาคยุโรปในวงกว้าง Deutsche Lufthansa ซึ่งซื้อขายบน ETR ในชื่อ LHAG ได้ลดคําแนะนําผลประกอบการปี 2024 เป็นครั้งที่สองและออกคําเตือนกําไรสําหรับไตรมาสที่สอง รายงานผลประกอบการที่กําลังจะมาถึงจาก easyJet ซึ่งจดทะเบียนใน LON เป็น EZJ ในวันพุธ และ Air France-KLM ในวันพฤหัสบดี จะให้ความกระจ่างเพิ่มเติมเกี่ยวกับความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ

หุ้นของสายการบินในยุโรปร่วงลงในวันจันทร์ โดย Ryanair ลดลง 14% Jozsef Varadi ซีอีโอของ Wizz Air ยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของผลผลิตในระยะยาว แม้ว่าจะมีข้อจํากัดในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบเครื่องยนต์ RTX ที่ทําให้ส่วนหนึ่งของฝูงบินของพวกเขาหยุดชะงัก

เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายเหล่านี้ สายการบินในสหรัฐฯ กําลังปรับการเติบโตของความจุ โดยประมาณการแสดงให้เห็นว่าการชะลอตัวลงเหลือ 3% ในไตรมาสเดือนกันยายนจาก 6% ก่อนหน้านี้ แม้ว่าสิ่งนี้อาจช่วยเพิ่มอํานาจในการกําหนดราคา แต่ก็ไม่แน่ใจว่าจะเพียงพอที่จะเพิ่มรายได้หรือไม่ ขณะนี้ United Airlines คาดว่ารายได้ทั้งปีจะอยู่ที่ระดับล่างของการคาดการณ์ 9 ถึง 11 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยบริษัทต้องการลดการบินที่ไม่ทํากําไรทั่วทั้งอุตสาหกรรมเพื่อช่วยในการฟื้นตัวของกําไร Brett Hart ประธานของยูไนเต็ดกล่าวว่าในขณะที่คาดว่าจะมีจุดเปลี่ยนที่สําคัญในอุตสาหกรรม แต่เวลาและผลกระทบที่แน่นอนยังคงไม่แน่นอน

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน