เจ้าหน้าที่ระดับสูงจาก Federal Railroad Administration (FRA) คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) และการบริหารความปลอดภัยทางท่อและวัสดุอันตราย (PHMSA) มีกําหนดให้การในการพิจารณาคณะอนุกรรมการสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ เกี่ยวกับความปลอดภัยทางรถไฟในวันที่ 23 กรกฎาคม การพิจารณาคดีดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการเคลื่อนไหวทางกฎหมายที่สําคัญที่มุ่งยกเครื่องกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางรถไฟหลังจากรถไฟตกรางครั้งใหญ่ในปาเลสไตน์ตะวันออกรัฐโอไฮโอ
การตกรางซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2023 เกี่ยวข้องกับรถไฟ Norfolk Southern (NYSE:NSC) และส่งผลให้มีการปล่อยวัสดุอันตรายมากกว่า 1 ล้านแกลลอน เหตุการณ์ดังกล่าวนําไปสู่คําสั่งอพยพชั่วคราวสําหรับผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง ในการตอบสนอง คณะกรรมาธิการพาณิชย์วุฒิสภาสหรัฐฯ ได้ผ่านร่างกฎหมายปฏิรูปความปลอดภัยทางรถไฟที่ครอบคลุมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2023 แต่การดําเนินการเพิ่มเติมได้หยุดชะงัก
เมื่อเร็ว ๆ นี้สภาผู้แทนราษฎรได้เสนอกฎหมายสองพรรคที่สะท้อนถึงร่างกฎหมายของคณะกรรมาธิการวุฒิสภา แม้ว่าอนาคตในสภาคองเกรสจะไม่แน่นอน พยานในการพิจารณาคดีที่กําลังจะมาถึง ได้แก่ Jennifer Homendy ประธาน NTSB ผู้ดูแลระบบ FRA Amit Bose และรองผู้ดูแลระบบ PHMSA Tristan Brown พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่สหภาพแรงงานรถไฟสองคน
FRA เผยแพร่ผลการสอบสวนเมื่อวันศุกร์ โดยระบุว่าแบริ่งลูกกลิ้งที่ล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปเป็นสาเหตุของการตกราง รายงานยังเน้นย้ําถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับขั้นตอนและระดับพนักงานของ Norfolk Southern
กฎหมายของวุฒิสภาที่เสนอจะต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการตรวจจับความล้มเหลวของอุปกรณ์ป้องกันการตรวจสอบรถรางแบบผิวเผินและเสริมสร้างกฎระเบียบด้านความปลอดภัยสําหรับรถไฟที่บรรทุกวัสดุอันตรายที่คล้ายกับที่เกี่ยวข้องกับการตกรางในโอไฮโอ นอกจากนี้ยังเสนอให้เพิ่มบทลงโทษทางแพ่งสูงสุดสําหรับการละเมิดความปลอดภัยทางรถไฟอย่างรุนแรงจาก 225,455 ดอลลาร์เป็น 10 ล้านดอลลาร์ และกําหนดให้ลูกเรืออย่างน้อยสองคนต้องใช้งานรถไฟ
คําแนะนําของ NTSB รวมถึงการปรับปรุงระบบตรวจจับข้อบกพร่องทางรถไฟ การอัปเดตกองรถถังทั่วประเทศ และให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยแบบเรียลไทม์แก่ผู้เผชิญเหตุฉุกเฉิน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Pete Buttigieg เมื่อวันศุกร์ ได้เน้นย้ําถึงความเร่งด่วนของการดําเนินการของรัฐสภาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟและให้การรถไฟรับผิดชอบ โดยอ้างถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องในการดําเนินการตามคําแนะนําของ NTSB
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน