Investing.com - ตลาดรถแท็กซี่ไร้คนขับในจีนกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีบริษัทเทคโนโลยีชั้นนำแข่งขันกันเพื่อครองตลาดด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการเปิดตัวในเมืองต่าง ๆ อย่างมีกลยุทธ์
ตลาดรถแท็กซี่ไร้คนขับได้รับแรงหนุนหลักจากฮาร์ดแวร์ที่ใช้ LIDAR และเทคโนโลยีเครือข่ายประสาทเทียมขั้นสูง ซึ่งรองรับการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบระดับ 4 (L4)
ผู้เล่นหลักในตลาดนี้ได้แก่ Apollo ของ Baidu PonyAI WeRide AutoX และ Didi ซึ่งแต่ละบริษัทอยู่ในระยะต่าง ๆ ของการพัฒนาเทคโนโลยีและการเข้าถึงตลาด
Baidu (NASDAQ:BIDU) ก้าวล้ำหน้าคู่แข่งด้วยแท็กซี่หุ่นยนต์กว่า 1,000 คันที่ใช้งานในเมืองอู่ฮั่น ซึ่งมากกว่าคู่แข่งอย่าง PonyAI และ WeRide อย่างมาก
บริษัทเหล่านี้ใช้ชุดเทคโนโลยีที่ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ LIDAR กล้อง และเครื่องมือการรับรู้ที่ซับซ้อนอื่น ๆ เพื่อขับเคลื่อนผ่านสภาพแวดล้อมภายในเมืองที่ซับซ้อน
“อย่างไรก็ตาม พวกเขาแตกต่างกันในด้านการควบคุมระยะไกลกับการช่วยเหลือระยะไกลที่แก้ไขสถานการณ์ที่ยากลำบาก” นักวิเคราะห์จาก Bernstein กล่าวในบันทึกเมื่อวันอังคาร
ตัวอย่างเช่น Baidu ที่ใช้ความสามารถในการควบคุมระยะไกลเพื่อจัดการกับสถานการณ์เหล่านี้ ในขณะที่ WeRide มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายประสาทเทียมเพื่อจัดการสถานการณ์ดังกล่าวโดยอัตโนมัติ
เศรษฐศาสตร์ของการดำเนินการรถแท็กซี่ไร้คนขับนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญหลายประการ รวมถึงต้นทุนของรถยนต์ การใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา และขนาดของกองรถ
ยานพาหนะอัตโนมัติระดับ L4 มีราคาสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปมากเนื่องจากมีเซ็นเซอร์ขั้นสูง
ตัวอย่างเช่น รถรุ่นล่าสุดของ Baidu ที่ชื่อว่า RT6 ได้ลดต้นทุนต่อคันลงเหลือ 205,000 หยวน เทียบกับ 500,000 หยวนสำหรับรุ่นก่อนหน้า การลดต้นทุนนี้เป็นกุญแจสำคัญในการทำให้การดำเนินการรถแท็กซี่ไร้คนขับเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม การทำกำไรในระดับธุรกิจต้องการการดำเนินการในระดับขนาดใหญ่ “การบรรลุจุดคุ้มทุนนี้ต้องใช้รถยนต์ 35,000 คันในการปฏิบัติการ ซึ่งไม่สามารถทำได้ในเมืองเดียว และจะต้องมีส่วนแบ่งการเรียกรถโดยสารค่อนข้างสูงใน 4 เมืองใหญ่ระดับ 1” นักวิเคราะห์จาก Bernstein กล่าว
ขนาดนี้มีความจำเป็นเพื่อชดเชยต้นทุนคงที่สูงที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยและพัฒนาและความพยายามในการขยายเมือง นอกจากนี้ โมเดลธุรกิจที่มีการโหลดเต็มรูปแบบจะต้องมีส่วนแบ่งการตลาด 25% ในอุตสาหกรรมรถรับจ้างในเมืองเหล่านี้
กลยุทธ์ของ Baidu นั้นเกี่ยวข้องกับการเปิดตัวแบบเป็นขั้นตอนในเมืองใหญ่ของจีน โดยเริ่มต้นที่อู่ฮั่นและขยายไปยังเมืองระดับหนึ่งอื่น ๆ เช่น กวางโจว เซินเจิ้น ปักกิ่ง และเซี่ยงไฮ้ภายในปี 2026 ตามการคาดการณ์ของ Bernstein ธุรกิจรถแท็กซี่ไร้คนขับของ Baidu จะไม่เป็นบวกในด้านกระแสเงินสดจนกว่าจะถึงอย่างน้อยปี 2029 โดยคาดว่าจะทำกำไรได้เต็มที่ประมาณปี 2031
ไทม์ไลน์ดังกล่าวได้คำนึงถึงการลงทุนอย่างต่อเนื่องในด้านการวิจัยและพัฒนาและต้นทุนการขยายเมือง ซึ่งคาดว่าจะลดลงเมื่อเทคโนโลยีมีความสมบูรณ์และการดำเนินงานขยายตัว
แม้จะมีมุมมองระยะยาวที่ดี แต่ความสำเร็จของบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับในจีนก็ยังขึ้นอยู่กับการสนับสนุนด้านกฎระเบียบและการยอมรับจากสาธารณชนอย่างมาก
ในขณะที่เมืองอย่างอู่ฮั่นมีความผ่อนปรนมากกว่า โดยอนุญาตให้มีการดำเนินงานรถแท็กซี่ไร้คนขับอย่างกว้างขวาง เมืองระดับหนึ่งอื่น ๆ ได้กำหนดระเบียบที่เข้มงวดขึ้น ทำให้การขยายตัวล่าช้า
นอกจากนี้ การแทนที่คนขับแท็กซี่แบบดั้งเดิมและปัญหาสังคมที่เกี่ยวข้องเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการยอมรับอย่างแพร่หลาย