Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis พร้อมที่จะปารีสตอบความท้าทายล่าสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญในงานแสดงรถยนต์ปารีสในวันนี้ หลังจากคําเตือนผลกําไรที่สําคัญเมื่อวันที่ 30 กันยายน ซึ่งทําให้นักลงทุนตกใจที่คุ้นเคยกับอัตรากําไรที่สูงของบริษัทจากยอดขายรถกระบะและรถจี๊ปในสหรัฐฯ หุ้น Stellantis ได้ดิ่งลงเกือบ 45% ตั้งแต่ต้นปี
แม้ในตอนแรกจะลดประเด็นของสหรัฐฯ ว่าเป็น "ข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการดําเนินงาน" แต่การประกาศเกษียณอายุของ Tavares ในปี 2026 และการสับเปลี่ยนฝ่ายบริหารครั้งใหญ่เมื่อวันศุกร์ที่แล้วไม่ได้สร้างความมั่นใจให้กับนักลงทุน เนื่องจากหุ้นยังคงร่วงลงอย่างต่อเนื่อง Tavares ซึ่งได้รับการยกย่องจากการควบรวมกิจการที่ประสบความสําเร็จของ PSA ผู้ผลิตเปอโยต์และ Fiat Chrysler เพื่อก่อตั้ง Stellantis ตอนนี้ต้องเผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์ปารีสในขณะที่เขาพยายามฟื้นฟูความสามารถในการทํากําไรของบริษัทโดยเหลือเวลาเพียง 18 เดือนในวาระของเขา
งานแสดงรถยนต์ในปารีสจะเห็น Tavares มีส่วนร่วมในสื่อสายฟ้าแลบ โดยเข้าร่วมในห้ากิจกรรม ซึ่งเป็นจํานวนเท่ากับ Luca de Meo ซีอีโอของ Renault และมากกว่าผู้บริหารจาก BMW และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ การปรากฏตัวของ Tavares เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ Stellantis กําลังต่อสู้กับการแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์จีนที่มีราคาไม่แพงความต้องการที่อ่อนตัวลงและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
นักวิเคราะห์และคนในอุตสาหกรรมได้ระบุความผิดพลาดในการดําเนินงานที่สําคัญในสหรัฐอเมริกา ซึ่ง Stellantis กําหนดราคาสูงเกินไปและเสนอส่วนลดได้ช้า Erin Keating นักวิเคราะห์ของ Cox Automotive ชี้ให้เห็นว่าความลังเลของ Stellantis ที่จะปรับราคาได้นําไปสู่ปัญหาสินค้าคงคลัง
สถานการณ์นี้รุนแรงขึ้นอีกโดยคู่แข่งอย่าง Ford และ General Motors ซึ่งได้อัปเดตโมเดลและยึดส่วนแบ่งการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Bronco SUV ของ Ford ที่ท้าทายการครอบงําของ Jeep
ตัวแทนจําหน่าย Stellantis ได้แสดงความไม่พอใจ โดย Kevin Farrish ประธานสภาตัวแทนจําหน่ายแห่งชาติ Stellantis เขียนถึงทาวาเรสโดยตรงเมื่อวันที่ 10 กันยายนเพื่อวิพากษ์วิจารณ์การมุ่งเน้นของบริษัทที่ผลกําไรระยะสั้นโดยแลกกับชื่อเสียงของแบรนด์ David Kelleher ประธานของ David Auto Group ตั้งข้อสังเกตว่ายอดขายรถยนต์ใหม่รายเดือนลดลงอย่างมากนับตั้งแต่ก่อตั้ง Stellantis ในปี 2021
บริษัทยังเผชิญกับความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นกับสหภาพแรงงาน United Auto Workers เกี่ยวกับการลงทุนที่ล่าช้า โดย Stellantis ได้ยื่นฟ้องกล่าวหาว่าสหภาพแรงงานละเมิดสัญญา ผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมแนะนําว่า Stellantis ต้องพิจารณาอนาคตของแบรนด์สหรัฐฯ สี่แบรนด์ที่แยกจากกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาว
กลยุทธ์การกําหนดราคาของ Stellantis ซึ่งเพิ่มขึ้น 50% ระหว่างปี 2019 ถึง 2024 ได้รับการเน้นย้ําว่าเป็นประเด็นหลักโดย Pat Ryan ซีอีโอของแอปช้อปปิ้งรถยนต์ CoPilot ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่ 23% การขึ้นราคาของ Stellantis ได้แซงหน้าตลาดอย่างมาก ทําให้พวกเขามีรุ่นปี 2023 ส่วนเกินที่ขายได้ยากเมื่อรุ่นปี 2025 มาถึง
เพื่อตอบสนองต่อยอดขายในไตรมาสที่สามของสหรัฐฯ ที่ลดลง 20% Stellantis ได้เสนอสิ่งจูงใจที่ "ก้าวร้าว" แต่นักวิเคราะห์อย่าง Brian Sponheimer จาก Gabelli Funds แนะนําว่าการลดการผลิตอาจจําเป็นเพื่อให้สินค้าคงคลังของตัวแทนจําหน่ายสอดคล้องกับความต้องการ
ในขณะที่ Stellantis เผชิญกับความท้าทายเหล่านี้ บริษัท ต้องจัดการกับการขาดความหลากหลายในการนําเสนอยานพาหนะและค่าใช้จ่ายสูงที่เกี่ยวข้องกับการรักษาหลายแบรนด์ด้วยทีมการตลาดและการออกแบบที่แยกจากกัน เส้นทางไปข้างหน้าของ Stellantis ในตลาดสหรัฐฯ น่าจะเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่ยากลําบากและการปรับโครงสร้างแบรนด์ที่สําคัญ
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน