ศาลฎีกาของสหรัฐฯ เมื่อวันจันทร์เลือกที่จะไม่ทบทวนความท้าทายที่นํามาโดยยักษ์ใหญ่ด้านการเรียกรถ Uber และ Lyft ต่อคดีความในแคลิฟอร์เนีย รัฐซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ขับขี่กําลังดําเนินการตามข้อเรียกร้องที่ว่า บริษัท จําแนกผู้ขับขี่ผิดว่าเป็นผู้รับเหมาอิสระแทนที่จะเป็นพนักงานซึ่งอาจเป็นหนี้พวกเขาสําหรับค่าแรงขั้นต่ําค่าล่วงเวลาและการคุ้มครองพนักงานอื่น ๆ
Uber และ Lyft ได้อุทธรณ์คําตัดสินของศาลล่างที่อนุญาตให้อัยการสูงสุดและกรรมาธิการแรงงานของรัฐดําเนินการฟ้องร้องได้ บริษัทโต้แย้งว่ากฎหมายของรัฐบาลกลางควรป้องกันไม่ให้รัฐฟ้องร้องในนามของบุคคลที่ตกลงที่จะแก้ไขข้อพิพาทผ่านอนุญาโตตุลาการส่วนตัวมากกว่าในศาล ข้อโต้แย้งนี้ขยายไปถึงคนงานและผู้บริโภคกว่า 60 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาที่ยอมรับข้อกําหนดในการให้บริการหรือการจดทะเบียนผลิตภัณฑ์ที่รวมถึงข้อตกลงอนุญาโตตุลาการ
คดีที่เป็นปัญหาถูกยื่นฟ้องโดยแคลิฟอร์เนียในปี 2020 ในปี 2023 ศาลอุทธรณ์ของรัฐได้ตัดสินไม่ให้ Uber และ Lyft และการอุทธรณ์ในภายหลังของพวกเขาถูกปฏิเสธโดยศาลฎีกาแคลิฟอร์เนีย
ข้อพิพาทมุ่งเน้นไปที่ว่าผู้ขับขี่ควรได้รับผลประโยชน์และความคุ้มครองที่มอบให้กับพนักงานภายใต้กฎหมายค่าจ้างของรัฐบาลกลางและรัฐหรือไม่ Uber และ Lyft ยืนยันว่าคนขับของพวกเขาเป็นผู้รับเหมาอิสระ ซึ่งช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่ยังหมายความว่าพวกเขาไม่มีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์บางอย่างที่พนักงานได้รับ
แม้จะมีข้อโต้แย้งทางกฎหมายนี้ แต่ Uber และ Lyft ก็มีความกระตือรือร้นในการสนับสนุนมาตรการของรัฐที่จะช่วยให้พวกเขาสามารถปฏิบัติต่อคนงานในฐานะผู้รับเหมาต่อไปในขณะที่เสนอผลประโยชน์บางอย่าง ในเดือนกรกฎาคม ศาลสูงสุดของแคลิฟอร์เนียได้รับรองมาตรการที่ได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งตั้งแต่ปี 2020 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากทั้งสองบริษัทที่อนุญาตให้มีการปฏิบัติเช่นนี้
นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน Uber และ Lyft ตกลงที่จะใช้ค่าแรงขั้นต่ํา 32.50 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงสําหรับผู้ขับขี่ในแมสซาชูเซตส์ และจ่ายเงิน 175 ล้านดอลลาร์เพื่อยุติคดีความที่มีข้อกล่าวหาที่คล้ายคลึงกันเกี่ยวกับการจําแนกประเภทผิดโดยอัยการสูงสุดของรัฐ
ปัญหาการจําแนกประเภทผู้ขับขี่ได้นําไปสู่การฟ้องร้องหลายพันคดีจากผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ต่อบริษัทต่างๆ อย่างไรก็ตามคําตัดสินที่ชัดเจนนั้นหายากโดยหลายกรณีถูกนําไปสู่อนุญาโตตุลาการเนื่องจากข้อตกลงอนุญาโตตุลาการที่ลงนามโดยผู้ขับขี่ส่วนใหญ่
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน