โดนัลด์ ทรัมป์ ผู้สมัครชิงตําแหน่งประธานาธิบดีจากพรรครีพับลิกันให้คํามั่นว่าจะป้องกันไม่ให้รัฐใดของสหรัฐฯ ห้ามใช้ยานพาหนะที่ใช้น้ํามันเบนซินหากเขาชนะการเลือกตั้งที่จะมาถึงในเดือนพฤศจิกายน การประกาศนี้เกิดขึ้นในขณะที่ทรัมป์ตั้งเป้าที่จะดึงดูดผู้มีสิทธิเลือกตั้งในมิชิแกนซึ่งเป็นรัฐสมรภูมิที่สําคัญโดยมุ่งเน้นไปที่อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์
ในระหว่างการชุมนุมในเมือง Saginaw รัฐมิชิแกน ทรัมป์เน้นย้ําถึงความมุ่งมั่นของเขาต่อภาคยานยนต์แบบดั้งเดิม โดยระบุว่า "เมื่อฉันเป็นประธานาธิบดี จะไม่มีรัฐใดในอเมริกาที่ได้รับอนุญาตให้ห้ามรถยนต์หรือรถบรรทุกที่ใช้แก๊ส และฉันรับประกัน - ไม่มีทาง คุณจะสร้างมันที่นี่"
จุดยืนของทรัมป์ถูกมองว่าเป็นการตอบโต้โดยตรงต่อการกระทําของรัฐต่างๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย ซึ่งอยู่ในระดับแนวหน้าในการผลักดันให้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2023 แคลิฟอร์เนียขอสละสิทธิ์จากสํานักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ภายใต้พระราชบัญญัติอากาศสะอาดเพื่อกําหนดให้ยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่ขายในรัฐภายในปี 2035 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอินไฮบริด
นอกจากนี้ แคลิฟอร์เนียได้อนุมัติแผนแล้วในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2022 เพื่อยุติการขายรถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินเท่านั้นภายในปี 2035 โดยกําหนดข้อกําหนดยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่เข้มงวดมากขึ้นตั้งแต่ปี 2026 ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่นํามาใช้โดยอีก 11 รัฐด้วย
รัฐบาลไบเดนแม้ว่าจะไม่รับรองวันที่เฉพาะในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซิน แต่ก็ได้จัดสรรเครดิตภาษีและเงินช่วยเหลือหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อเร่งการเปลี่ยนไปใช้ EV ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ตั้งเป้าหมายให้ 50% ของยานพาหนะใหม่เป็น EV ภายในปี 2030 โดยอ้างถึงการแข่งขันกับจีนเป็นตัวขับเคลื่อนหลักสําหรับความคิดริเริ่มนี้
ในเดือนมีนาคม EPA ได้สรุปกฎของรัฐบาลกลางโดยตั้งเป้าว่าจะลดการปล่อยมลพิษของยานพาหนะลง 49% ภายในปี 2032 เมื่อเทียบกับระดับปี 2026 EPA คาดการณ์ว่าเพื่อให้เป็นไปตามขีดจํากัดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดเหล่านี้ ระหว่าง 35% ถึง 56% ของรถยนต์ใหม่ที่ขายตั้งแต่ปี 2030 ถึง 2032 จะต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
ผู้ผลิตรถยนต์ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับแผนปี 2035 ของแคลิฟอร์เนีย โดยชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าข้อกําหนด EV อาจใช้ได้กับแคลิฟอร์เนีย แต่ก็มีความแน่นอนน้อยกว่าสําหรับรัฐอื่นๆ ที่มียอดขาย EV ต่ํากว่า
กฎของแคลิฟอร์เนียได้รับการออกแบบมาเพื่อลดมลพิษที่ก่อให้เกิดหมอกควันจากยานพาหนะขนาดเล็กลง 25% ภายในปี 2037 พวกเขากําหนดให้ 35% ของรถยนต์ใหม่ที่ขายเป็นแบบปลั๊กอินหรือปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 68% ภายในปี 2030 และถึง 100% ภายในปี 2035 รัฐได้ประมาณการว่ากฎระเบียบเหล่านี้จะมีค่าใช้จ่าย 210 พันล้านดอลลาร์ แต่ให้ผลประโยชน์รวม 301 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 2040 ทําให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถขายรถยนต์ปลั๊กอินได้ถึง 20% ภายในปี 2035
แคมเปญของรองประธานาธิบดีกมลา แฮร์ริสยังไม่ได้ตอบสนองต่อความคิดเห็นของทรัมป์ในการชุมนุม
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน