การปิดทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งของแคนาดาเมื่อเร็ว ๆ นี้อาจทําให้เกิดความล่าช้าอย่างมากในการบรรทุกเรือธัญพืชจํานวนมากที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตก แม้ว่ารัฐบาลจะพยายามแก้ไขสถานการณ์ก็ตาม เรือบรรทุกสินค้ากว่า 20 ลําที่หรือมุ่งหน้าไปยังท่าเรือบริติชโคลัมเบียมีความเสี่ยงเนื่องจากสต็อกธัญพืชในท่าเรือต่ํา ซึ่งไม่เพียงพอสําหรับการบรรทุกตามกําหนดการในสัปดาห์หน้า
ผู้ค้าแคนาดาเตือนว่าผู้ส่งออกคาโนลาและข้าวสาลีซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่สําคัญสองชนิดของแคนาดาอาจต้องเสียค่าปรับค่าเช่าเหมานเป็นจํานวนเงินหลายพันดอลลาร์ต่อวันหากเรือยังคงไม่ได้ใช้งาน คนงานที่ Canadian National Railway (TSX:CNR) กลับไปทํางานในวันนี้ แต่วางแผนที่จะนัดหยุดงานในวันจันทร์ เพื่อโต้แย้งการแทรกแซงของรัฐบาล ในขณะเดียวกัน การล็อกเอาต์ของแคนดินาแปซิฟิก (นิวยอร์ก:CP) แคนซัสซิตี้ยังคงดําเนินต่อไป
การปิดทางรถไฟทั้งสองสายพร้อมกันในวันพฤหัสบดีเป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และได้สร้างสถานการณ์ที่ลื่นไหลและไม่แน่นอน ตามที่ Mike Steenhoek ผู้อํานวยการบริหารของ Soy
การไหลของธัญพืชจากทุ่งหญ้าของแคนาดาไปยังสถานีส่งออกถูกคุกคามเมื่อฤดูเก็บเกี่ยวเริ่มต้นขึ้น และการขายในอนาคตสําหรับการโหลดในฤดูใบไม้ร่วงอาจตกอยู่ในอันตราย
ผู้ส่งออกอาจต้องประกาศเหตุสุดวิสัยและเข้าสู่อนุญาโตตุลาการหรือต้องเผชิญกับค่าใช้จ่าย demurrage ที่เกิดขึ้น Wayne Palmer นักวิเคราะห์อิสระกล่าว
ณ วันที่ 19 สิงหาคม มีเรือเทกอง 20 ลําใกล้หรือระหว่างทางไปยังท่าเรือแวนคูเวอร์ โดยได้รับมอบหมายให้บรรทุกคาโนลา 638,900 เมตริกตันและข้าวสาลีสี 428,200 ตัน จีนเป็นจุดหมายปลายทางหลักสําหรับคาโนลา ในขณะที่ข้าวสาลีมุ่งหน้าไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชีย อเมริกาใต้ และแอฟริกา
แคนาดา>อย่างไรก็ตาม ภาระผูกพันเกินสต็อกเชิงพาณิชย์ที่มีอยู่ในแวนคูเวอร์ ซึ่ง ณ วันที่ 11 สิงหาคม มีคาโนลา 217,500 ตันและข้าวสาลี 216,100 ตัน ตามข้อมูลของสถิติแคนาดา
นอกจากนี้ คาดว่าจะมีเรืออีกสองลําที่ปรินซ์รูเพิร์ต บริติชโคลัมเบีย เพื่อบรรทุกข้าวสาลี 134,200 ตัน โดยมีสต็อกข้าวสาลีในท้องถิ่นเพียง 11,900 ตัน
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน