ศาลฎีกาแคลิฟอร์เนียได้ตัดสินให้บริการเรียกรถบนแอป เช่น Uber และ Lyft โดยคงการจําแนกประเภทผู้ขับขี่เป็นผู้รับเหมาอิสระ การตัดสินใจนี้ยืนยันข้อเสนอ 22 ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ซึ่งช่วยให้บริษัทเหล่านี้สามารถดําเนินงานต่อไปโดยมีผู้ขับขี่ในฐานะผู้รับเหมาแทนที่จะเป็นพนักงานที่มีผลประโยชน์ที่กว้างขวางกว่า
คําตัดสินของศาลแสดงถึงชัยชนะที่สําคัญสําหรับอุตสาหกรรมการเรียกรถ ซึ่งโต้แย้งว่าการกําหนดสถานะพนักงานให้กับผู้ขับขี่อาจนําไปสู่การลดบริการหรือออกจากตลาดแคลิฟอร์เนีย คําตัดสินยกฟ้องโดยสหภาพแรงงานบริการระหว่างประเทศ (SEIU) และคนขับสี่คน โจทก์ได้ท้าทายความถูกต้องตามรัฐธรรมนูญของข้อเสนอ 22 ซึ่งเป็นมาตรการที่ผ่านในปี 2020 ซึ่งยืนยันสถานะผู้รับเหมาของผู้ขับขี่ในขณะที่ให้ผลประโยชน์บางอย่างแก่พวกเขา
การยกฟ้องโดยศาลสูงสุดของรัฐจึงสนับสนุนรูปแบบธุรกิจปัจจุบันของบริษัทต่างๆ เช่น Uber (NYSE:UBER) และ Lyft (NASDAQ:LYFT) ซึ่งขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้จัดว่าเป็นพนักงานเต็มจํานวน โมเดลนี้เป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน โดยนักวิจารณ์โต้แย้งว่าปฏิเสธสิทธิและผลประโยชน์ของการจ้างงานอย่างเต็มที่ของผู้ขับขี่ ในขณะที่ผู้สนับสนุนอ้างว่าให้ความยืดหยุ่นสําหรับบุคคลที่ต้องการทํางานเป็นผู้รับเหมาอิสระ
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน