Maria Cantwell ประธานคณะกรรมาธิการพาณิชย์ของวุฒิสภาสหรัฐฯ ได้เรียกร้องให้ Dave Calhoun ซีอีโอของ Boeing เป็นพยานต่อหน้าคณะกรรมการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของเธอในการร่างกฎหมายใหม่ที่มุ่งเพิ่มขีดความสามารถในการกํากับดูแลของ Federal Aviation Administration (FAA) เหนือผู้ผลิตเครื่องบิน
คาลฮูน ซึ่งกําลังจะออกจากตําแหน่ง เคยให้การต่อหน้าคณะกรรมการวุฒิสภาชุดอื่นเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน แคนท์เวลล์คาดว่าจะมีส่วนร่วมในการพิจารณาคดีที่กําลังจะมาถึง ซึ่งอาจกําหนดขึ้นหลังจากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) สรุปการสอบสวนเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 ของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ การพิจารณาคดีของ NTSB มีกําหนดในวันที่ 6-7 สิงหาคม
ในระหว่างการหารือกับผู้สื่อข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ Cantwell เน้นย้ําถึงความจําเป็นในการทําความเข้าใจว่าเหตุใด FAA จึงล้มเหลวในการรับผิดชอบและมาตรการใดที่จําเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยงานทําหน้าที่กํากับดูแลได้อย่างมีประสิทธิภาพ เธอเน้นย้ําถึงความสําคัญของระบบการกํากับดูแลที่ใช้งานได้แม้ว่า FAA จะยังไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับคําแถลงของเธอ
แคนท์เวลล์ยังระบุด้วยว่าเร็ว ๆ นี้เธอจะแนะนํากฎหมายที่เสนอซึ่งจะกําหนดให้ FAA ใช้ระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) ความจําเป็นของ SMS ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสําหรับ FAA อยู่ภายใต้คําถาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเหตุการณ์เมื่อวันที่ 5 มกราคม เมื่อแผงประตูแยกออกจาก 737 MAX 9 ใหม่ระหว่างเที่ยวบิน
Mike Whitaker ผู้บริหาร FAA ยอมรับต่อคณะกรรมการเมื่อเดือนที่แล้วว่าการกํากับดูแลโบอิ้งของ FAA ไม่เพียงพอก่อนที่จะเกิดเหตุฉุกเฉินนี้
FAA ได้ดําเนินการเพื่อดําเนินการตามกฎระเบียบใหม่ที่กําหนดให้ผู้ให้บริการเช่าเหมาลําผู้สัญจรผู้ให้บริการทัวร์ทางอากาศและผู้ผลิตเครื่องบินต้องมี SMS SMS เป็นโปรแกรมที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงนโยบายและขั้นตอนที่ออกแบบมาเพื่อระบุและลดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานล่วงหน้า
ตั้งแต่ปี 2018 สายการบินของสหรัฐฯ ได้รับคําสั่งให้รักษา SMS และบริษัทการบินและอวกาศบางแห่ง รวมถึงโบอิ้ง ได้นําโปรแกรมดังกล่าวไปใช้โดยสมัครใจแล้ว
สํานักข่าวรอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน