ในการเคลื่อนไหวครั้งสําคัญในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศโบอิ้งได้เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการ Spirit AeroSystems มูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์ ธุรกรรมนี้นับเป็นก้าวสําคัญสําหรับโบอิ้ง เนื่องจากมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับความท้าทายในการดําเนินงานที่รบกวนซัพพลายเออร์มานานหลายปี
ข้อตกลงซึ่งเดิมเรียกว่า "Sphere" และ "Sparrow" อยู่ระหว่างการพิจารณาตั้งแต่เดือนกันยายนเป็นอย่างน้อย โดยโบอิ้งให้การสนับสนุนทางการเงินและข้อตกลงทางการค้าเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ Spirit ความเร่งด่วนในการแก้ปัญหาเพิ่มขึ้นหลังจากเหตุการณ์เมื่อวันที่ 5 มกราคมที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเจ็ตของ Alaska Airlines ที่สูญเสียแผงกลางเที่ยวบินเนื่องจากสลักเกลียวหายไปทําให้การผลิตรุ่นที่ได้รับผลกระทบหยุดชะงัก
การพัฒนาเหล่านี้นําไปสู่การหารืออย่างเป็นทางการอย่างรวดเร็ว และภายในวันที่ 1 มีนาคม โบอิ้งได้ยืนยันต่อสาธารณชนถึงการเจรจาที่กําลังดําเนินอยู่ ซึ่งสร้างความประหลาดใจให้กับทั้งตลาดและลูกค้ารายใหญ่รายอื่นของสปิริตอย่างแอร์บัส
Spirit AeroSystems ซึ่งขายให้กับ Onex ในปี 2548 และต่อมาได้กระจายลูกค้าออกไปประสบปัญหาทางการเงินจากความพยายามในการขยายธุรกิจ นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นถึงต้นทุนและความสูญเสียที่สูงจากการดําเนินงานใหม่ เช่น โรงงานผลิตชิ้นส่วนลําตัวเครื่องบินคอมโพสิตแอร์บัส A350 ในนอร์ทแคโรไลนา แอร์บัสยังได้ร่วมมือกับ Spirit เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของกิจการที่ขาดทุนเหล่านี้ซึ่งจัดหาส่วนประกอบสําหรับเครื่องบิน A220 และ A350
หลังจากการประกาศการประมูลของโบอิ้งแอร์บัสได้กําหนดเงื่อนไขที่ไม่สามารถต่อรองได้เพื่อรักษาการควบคุมสิ่งอํานวยความสะดวกที่สําคัญสองแห่ง: โรงงานส่วนตัวถังคอมโพสิต A350 ในเมืองคินสตันรัฐนอร์ทแคโรไลนาและโรงงานปีก A220 ในเบลฟาสต์ไอร์แลนด์เหนือ Guillaume Faury ซีอีโอของ Airbus ในการให้สัมภาษณ์เมื่อเดือนเมษายนรับทราบถึงความเป็นไปได้ในการรวมโรงงานเหล่านี้ในขณะที่ยังคงยับยั้งการถ่ายโอนงานที่ละเอียดอ่อนไปยังคู่แข่ง
การเจรจานําไปสู่ข้อตกลงที่สปิริตตกลงที่จะจ่ายเงินให้แอร์บัส 559 ล้านดอลลาร์และหาผู้ซื้อทรัพย์สินบางอย่าง รวมถึงสิ่งอํานวยความสะดวกในเบลฟาสต์ เพรสต์วิค สกอตแลนด์ และซูบัง Morgan Stanley ได้รับการแต่งตั้งให้จัดการการขายสินทรัพย์เหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่ารายได้จะเป็นไปตามการชําระเงินให้กับ Airbus แม้ว่าการหาผู้ซื้อคาดว่าจะเป็นเรื่องที่ท้าทาย
แอร์บัสยอมซื้อโรงงานหากไม่มีผู้ซื้อเกิดขึ้น ในขณะเดียวกัน Boeing ซึ่งต้องการทําธุรกรรมเงินสดได้ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อตกลงหุ้นทั้งหมดมูลค่า 37.25 ดอลลาร์ต่อหุ้นซึ่งเปลี่ยนไปจากข้อเสนอเดิม 35.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น การเปลี่ยนแปลงนี้จําเป็นต้องมีการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะโดย Spirit เพื่อทําความเข้าใจฐานะทางการเงินของ Boeing อย่างถ่องแท้
เมื่อวันอาทิตย์ คณะกรรมการของ Spirit และ Morgan Stanley ได้อนุมัติข้อตกลงดังกล่าว โดยปูทางให้ผู้ถือหุ้น—ยกเว้น Onex ซึ่งออกจากตําแหน่งในปี 2014—เพื่อรับหุ้นโบอิ้งประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงนี้จะส่งผลให้มีการขายโรงงานหลักของ Spirit และสินทรัพย์เพิ่มเติมบางส่วนกลับไปยังโบอิ้ง การควบรวมกิจการเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ความต้องการเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น โดยวางตําแหน่งทั้งสองบริษัทเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมได้ดียิ่งขึ้น
สํานักข่าวรอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน