เบอร์ลิน/แฟรงก์เฟิร์ต - Volkswagen AG ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนําของยุโรปกําลังเผชิญกับวิกฤตที่ทวีความรุนแรงขึ้นซึ่งเกิดจากการแข่งขันที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ผลิตรถยนต์จีนและความท้าทายด้านต้นทุนภายใน Arno Antlitz หัวหน้าฝ่ายการเงินของบริษัทเพิ่งลดระยะเวลาลงเพื่อเตรียมพร้อมสําหรับการแข่งขันที่ดุเดือด โดยชี้ให้เห็นว่าจําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่สําคัญในเร็วๆ นี้
การประกาศของ Antlitz เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกี่ยวกับการปิดโรงงานในเยอรมนีได้เน้นย้ําถึงความเร่งด่วนของสถานการณ์ของโฟล์คสวาเกน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันต้องเผชิญกับปัญหาที่มีมานานหลายประการ รวมถึงตลาดจีนที่ลดลงและการนํารถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาใช้ช้ากว่าที่คาดไว้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาล่าสุดสองครั้งทําให้ความท้าทายเหล่านี้รุนแรงขึ้น
คู่แข่งในเอเชีย เช่น BYD, Chery และ Leapmotor อาจเร่งแผนการผลิตในยุโรปเพื่อตอบสนองต่อภาษีนําเข้าที่หนักหน่วงสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนโดยสหภาพยุโรป การเคลื่อนไหวนี้อาจเพิ่มการแข่งขันและแรงกดดันต่อโฟล์คสวาเกน
นอกจากนี้ โฟล์คสวาเกนยังได้ลดราคาสําหรับรถยนต์แบรนด์ VW เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลกําไร ตามที่หัวหน้าสภางาน Daniela Cavallo การลดราคาเหล่านี้ทําให้บริษัทต้องเสียเงินหลายร้อยล้านยูโร ส่วนลดมีขนาดใหญ่กว่าที่เยอรมนีวางแผนไว้ ซึ่งทําให้ผู้บริหารมั่นใจในความจําเป็นในการจัดการกับฐานต้นทุนที่สูงของเยอรมนีเพื่อให้สามารถแข่งขันได้
ซีอีโอของ Smead Capital Management และผู้ถือหุ้นของ Vo เยอรมนี n แสดงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการทํากําไรของบริษัทเนื่องจากขนาดการผลิตและความต้องการที่ต่ําในเยอรมนี
การลดราคายังขัดขวางความพยายามในการลดต้นทุนของโฟล์คสวาเกน อัตรากําไรของแบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล VW ลดลงเหลือ 0.9% ในไตรมาสที่สอง ลดลงอย่างมากจากอัตรากําไร 4% ในไตรมาสแรก ซึ่งตรงกันข้ามกับคู่แข่งอย่าง Renault และ Stellantis ซึ่งรายงานอัตรากําไร 8.1% และ 10% ตามลําดับในช่วงครึ่งแรกของปี
อัตรากําไรที่หดตัวของโฟล์คสวาเกนเกิดขึ้นในยุโรปเมื่อคู่แข่งของจีนกําลังเพิ่มการนําเข้าไปยังยุโรปทําให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของการผลิตในท้องถิ่นโดยคู่แข่งเหล่านี้ในอนาคต ปัจจุบันตลาดรถยนต์ในยุโรปมีขนาดเล็กกว่าระดับก่อนเกิดโรคใหญ่ถึง 13% ซึ่งเท่ากับรถยนต์น้อยลงสองล้านคัน ตามที่ซีเอฟโอ Antlitz ระบุไว้
นักวิเคราะห์ของ DZ Bank คาดการณ์ว่า Volkswagen มีแนวโน้มที่จะปรับเป้าหมายอัตรากําไรกลุ่มทั้งปีลงอีกครั้งด้วยการเปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่สาม ก่อนหน้านี้เป้าหมายถูกปรับเป็น 6.5-7.0% ในเดือนกรกฎาคม โดยคํานึงถึงการปิดโรงงาน Audi ในบรัสเซลล์ที่อาจเกิดขึ้น
การแข่งขันในกลุ่มตลาดมวลชนได้กลายเป็นการต่อสู้เพื่อความคุ้มค่า กระแสเงินสดยานยนต์ของโฟล์คสวาเกน ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่สําคัญของสุขภาพการดําเนินงานติดลบในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 โดยแสดงให้เห็นว่าเยอรมนีมีมูลค่า 100 ล้านยูโรเมื่อเทียบกับบวก 2.5 พันล้านยูโรในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วยุโรปBR>
บริษัทยังต้องเผชิญกับต้นทุนพลังงานและค่าแรงที่สูงในเยอรมนี ซึ่งสูงที่สุดในยุโรป ค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นความกังวลที่เพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่สําหรับ Volkswagen เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์และเหล็กกล้าของเยอรมนีในวงกว้างด้วย
นักวิเคราะห์ของ Citi ได้เน้นย้ําถึงการบรรจบกันของการแข่งขันใหม่ที่มีราคาไม่แพงราคาพลังงานที่สูงขึ้นและต้นทุนแรงงานที่สูงว่ามีส่วนทําให้เกิดแนวโน้มที่ท้าทายเป็นพิเศษสําหรับแบรนด์รถยนต์มวลชนในยุโรป
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน