Element Fleet Management ในงานประชุม Scotiabank: ช่องว่างการเติบโตและการผลักดันด้านเทคโนโลยี

ในงานประชุม Scotiabank’s 27th Annual ทางการเงิน Summit เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 10 ก.ย. 2026 Element Fleet Management (EFN) ได้นําเสนอภาพรวมที่ผสมผสาน ทั้งธุรกิจที่มีรายได้ประจําที่แข็งแกร่ง ขนาดธุรกิจที่เป็นผู้นํา และการสร้างกระแสเงินสดที่มั่นคง แต่ยังมีปัญหาด้านยอดออริจิเนชันที่อ่อนแอลงและราคาหุ้นที่ฝ่ายบริหารระบุว่าไม่สะท้อนมูลค่าที่แท้จริง

ประธานและซีอีโอ Laura Dottori-Attanasio กล่าวว่าบริษัทยังคงมั่นใจในแนวโน้มทั้งปี 2026 แม้ว่าลูกค้าจะชะลอการตัดสินใจในการใช้งาน และทีมพาณิชย์กําลังทํางานเพื่อปรับปรุงการดําเนินงาน นอกจากนี้ เธอยังเน้นย้ําถึงการผลักดันด้านเทคโนโลยีที่เติบโตขึ้น รวมถึงระบบอัตโนมัติ ปัญญาประดิษฐ์ และความร่วมมือด้านการเคลื่อนที่แบบอัตโนมัติใหม่กับ Waymo

ประเด็นสําคัญ

• Element ยืนยันแนวทางทั้งปี 2026 อีกครั้ง แม้จะเผชิญกับสภาวะตลาดที่อ่อนแอลงและยอดออริจิเนชันที่ลดลง
• ฝ่ายบริหารระบุว่าแฟรนไชส์หลักของบริษัทยังคงแข็งแกร่ง โดยมีรายได้ตามสัญญาประจํา อัตราการรักษาลูกค้าสูง และกระแสเงินสดอิสระที่มากมาย
• บริษัทประกาศการประหยัดต้นทุนรายปีมูลค่า 20 ล้านดอลลาร์แคนาดาสําหรับปี 2027 จากการนําระบบดิจิทัลและระบบอัตโนมัติมาใช้
• Element ระบุว่าช่องว่างการเติบโตส่วนใหญ่เป็นปัญหาด้านการดําเนินงานและการแปลงยอด ไม่ใช่สัญญาณของการเสื่อมถอยของธุรกิจขั้นพื้นฐาน
• การเติบโตแบบออร์แกนิกยังคงเป็นลําดับความสําคัญหลัก ในขณะที่การควบรวมกิจการจํากัดเฉพาะดีลที่เพิ่มขนาดเชิงกลยุทธ์หรือความสามารถด้านเทคโนโลยี

ผลประกอบการทางการเงิน

Element ระบุว่ายังคงอยู่ในเส้นทางที่จะบรรลุเป้าหมายปี 2026 แม้ว่าตลาดจะอ่อนแอลง

• แนวทางทั้งปี 2026 ได้รับการยืนยันอีกครั้ง
• กําไรเติบโตในอัตราสองหลักเมื่อเทียบปีต่อปี
• จํานวนยานพาหนะภายใต้การจัดการ (VUM) เติบโตในช่วง 2% ถึง 4% โดยฝ่ายบริหารมุ่งเป้าไปที่ขอบบนของช่วงดังกล่าว
• การเติบโตของรายได้จากบริการอยู่ที่ประมาณ 8% ต่อไตรมาส
• บริษัทยังคงสร้างกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแกร่งและให้ผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นที่มั่นคง
• นโยบายเงินปันผลมีเป้าหมายอัตราการจ่ายที่ 25% ถึง 35% ของกระแสเงินสดอิสระย้อนหลัง 12 เดือน
• โครงการซื้อหุ้นคืนถูกระงับในช่วงปิดรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการเสนอซื้อ FleetPartners

Dottori-Attanasio กล่าวว่ารูปแบบธุรกิจยังคงน่าสนใจเพราะผสมผสานระหว่างขนาด รายได้ประจํา และฐานลูกค้าที่ติดตั้งขนาดใหญ่ "เรามีขนาดที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่การจัดการกองยานในอเมริกาเหนือสําหรับการเช่าเชิงพาณิชย์" เธอกล่าว "เรามีรายได้ประจําที่แข็งแกร่งมากที่เป็นสัญญา เรามีอัตราการรักษาลูกค้าที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน และโครงสร้างพื้นฐานที่ยากต่อการจําลองซึ่งเราใช้ในการจัดการ"

อัปเดตการดําเนินงาน

ฝ่ายบริหารยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าแรงขับเคลื่อนทางพาณิชย์ยังไม่แข็งแกร่งเท่าที่ต้องการ

• ยอดออริจิเนชันยังคงอ่อนแอกว่าที่ต้องการ
• ลูกค้าลังเลและชะลอการตัดสินใจในการใช้งานท่ามกลางความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
• ฝ่ายบริหารคาดว่าจะมีการปรับปรุงในช่วงครึ่งหลังของปี 2026
• บริษัทระบุว่าให้ความสําคัญกับ "บัญชีขนาดใหญ่" มากเกินไป และให้ความสําคัญกับธุรกิจขนาดเล็กที่ทําซ้ําน้อยเกินไป
• มีการเปลี่ยนแปลงผู้นําด้านพาณิชย์เพื่อปรับปรุงคุณภาพไปป์ไลน์ อัตราการชนะ และการแปลงยอด
• วงจรการขายที่ยาวนานยังคงยากที่จะย่นระยะเวลา แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงฝ่ายบริหาร

Element ระบุว่าประมาณครึ่งหนึ่งของตลาดการจัดการกองยานยังไม่ได้รับการเอาท์ซอร์ส ซึ่งเปิดโอกาสสําหรับการเติบโต บริษัทยังระบุด้วยว่าคุณค่าที่นําเสนอจะแข็งแกร่งที่สุดเมื่อลูกค้าอยู่ภายใต้แรงกดดัน "เมื่อเวลายากลําบาก นั่นคือหนึ่งในคุณค่าที่เรานําเสนอ คือเราช่วยให้ลูกค้าลดต้นทุนรวมของการดําเนินงานกองยานได้ตั้งแต่ 10% ถึง 20%" Dottori-Attanasio กล่าว

บริษัทระบุว่าตําแหน่งทางการตลาดยังคงเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะการจัดการกองยานเกี่ยวข้องมากกว่าแค่ซอฟต์แวร์ ซึ่งรวมถึงการจัดหาเงินทุน การกําหนดสเปคยานพาหนะ การสั่งซื้อ การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม และการขายต่อ ซึ่งทั้งหมดนี้ยากต่อการคัดลอกสําหรับผู้เล่นที่เป็นเทคโนโลยีล้วนๆ

เทคโนโลยีและการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล

เทคโนโลยีเป็นส่วนสําคัญของการอภิปราย แต่ฝ่ายบริหารระบุว่ากําลังดําเนินการอย่างรอบคอบ

• Element ประกาศการประหยัดต้นทุนรายปีมูลค่า 20 ล้านดอลลาร์แคนาดาสําหรับปี 2027 จากการนําระบบดิจิทัลและระบบอัตโนมัติมาใช้
• จํานวนดังกล่าวเท่ากับประมาณ 3.5% ของค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานที่คาดการณ์ไว้
• โครงการ DigiAdvisor ทําให้การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการบังคับใช้นโยบายที่เคยดําเนินการด้วยตนเองเป็นแบบอัตโนมัติ
• บริษัทระบุว่ากําลังนํา AI และระบบอัตโนมัติมาใช้ก่อนในจุดที่สามารถสร้างผลกระทบต่อลูกค้าได้มากที่สุด
• ฝ่ายบริหารเน้นย้ําถึงความจําเป็นในการกํากับดูแลโดยมนุษย์ในขณะที่ระบบกําลังถูกนําไปใช้งาน
• บริษัทระบุว่ากําลังจัดการเงินหลายพันล้านดอลลาร์แคนาดาและธุรกรรมหลายล้านรายการต่อวัน ดังนั้นการดําเนินการจึงต้องระมัดระวัง

Dottori-Attanasio กล่าวว่าบริษัทไม่ได้พยายามเปลี่ยนรูปแบบการดําเนินงานในชั่วข้ามคืน แต่กําลังใช้เทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงบริการและประสิทธิภาพทีละขั้นตอน "คุณสามารถพยายามปกป้องโมเดลเทคโนโลยีเก่าหรือวิธีการทําสิ่งต่างๆ หรือคุณปรับตัวและเปลี่ยนแปลงระบบ" เธอกล่าว "เราอยู่ในการปรับตัวและเปลี่ยนแปลงนั้น"

เธอเสริมว่าบริษัทที่ใช้ AI อย่างมีความรับผิดชอบมีแนวโน้มที่จะได้เปรียบมากกว่า Element ระบุว่าการประหยัดต้นทุนควรช่วยลดเส้นโค้งต้นทุนในระยะยาว ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าและคุณภาพการตัดสินใจ

ความร่วมมือกับ Waymo

Element ยังได้หารือเกี่ยวกับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Waymo ซึ่งทําให้บริษัทได้รับการเปิดรับต่อการเคลื่อนที่แบบอัตโนมัติ

• ความร่วมมือเริ่มต้นที่ซานดิเอโก
• เป็นหมวดหมู่กองยานใหม่ ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงธุรกิจหลักของบริษัท
• กําหนดเวลาเปิดตัวได้เลื่อนจากช่วงครึ่งหลังของปี 2026 ไปเป็นไตรมาสแรกของปี 2027 เนื่องจากข้อกําหนดด้านการตั้งค่าเมืองและการดําเนินงาน
• เศรษฐศาสตร์แตกต่างจากงานกองยานแบบดั้งเดิม โดยมีเนื้อหาการดําเนินงานมากขึ้นและมาร์จิ้นต่ํากว่า
• แม้กระนั้น ฝ่ายบริหารระบุว่าธุรกิจควรยังคงทํากําไรได้ดีมากและมุ่งเน้นรายได้จากบริการมากขึ้น

ฝ่ายบริหารระบุว่าข้อตกลงนี้ยืนยันความสามารถของ Element ในการให้บริการหมวดหมู่การเคลื่อนที่ที่กําลังเกิดขึ้นใหม่ และอาจขยายออกไปนอกซานดิเอโกหากการเปิดตัวดําเนินไปด้วยดี

การจัดสรรทุนและการควบรวมกิจการ

Element ระบุว่ายังคงมีวินัยในการใช้ทุนและไม่ต้องการไล่ตามดีลเพื่อประโยชน์ของตัวเอง

• การเติบโตแบบออร์แกนิกยังคงเป็นลําดับความสําคัญเชิงกลยุทธ์สูงสุด
• บริษัทจะพิจารณาการซื้อกิจการด้านความสามารถทางเทคโนโลยีในจุดที่เห็นช่องว่าง เช่น Car IQ
• การควบรวมกิจการแบบดั้งเดิมน่าสนใจก็ต่อเมื่อเพิ่มขนาดในตลาดที่ Element ยังไม่ใหญ่พอ
• บริษัทระบุว่าออสเตรเลียเป็นหนึ่งในตลาดดังกล่าว ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้เล่นอันดับห้า
• การซื้อกิจการ FleetPartners จะทําให้ Element เป็นผู้เล่นอันดับสองในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โดยมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 20%
• ฝ่ายบริหารระบุว่าใช้กรอบการเสนอราคาที่มีวินัยและพิจารณาความเสี่ยงในการรวมกิจการและระยะเวลาการสร้างผลประโยชน์ร่วมอย่างรอบคอบ

Dottori-Attanasio กล่าวว่าบริษัทไม่สนใจการควบรวมกิจการแบบดั้งเดิมเว้นแต่จะสนับสนุนขนาดในตลาดที่ขาดความโดดเด่น "เราได้กล่าวเสมอว่าไม่สนใจการควบรวมกิจการแบบดั้งเดิมโดยตัวมันเอง เว้นแต่จะช่วยให้เราได้รับขนาดในตลาดที่เราไม่มีขนาดใหญ่อยู่แล้ว" เธอกล่าว

บริษัทระบุว่าจะรักษาอัตราหนี้สินในระดับเกรดการลงทุน ลงทุนในการเติบโตและความยั่งยืน และคืนทุนส่วนเกินผ่านเงินปันผลและการซื้อหุ้นคืนเมื่อช่วงปิดรับข้อมูลสิ้นสุดลง

แนวโน้มในอนาคต

ฝ่ายบริหารระบุว่ายังคงเห็นเส้นทางที่ชัดเจนสู่การเติบโตที่ดีขึ้น แม้ว่าตลาดจะยังคงอ่อนแอ

• บริษัทเชื่อว่าเป้าหมายการเติบโตแบบออร์แกนิกระยะกลางที่ 6% ถึง 8% ยังคงบรรลุได้
• การดําเนินงานที่ดีขึ้นและอัตราการแปลงยอดที่สูงขึ้นคาดว่าจะช่วยปิดช่องว่างระหว่างโอกาสและการส่งมอบ
• การเปลี่ยนแปลงด้านพาณิชย์ควรปรับปรุงอัตราการชนะในระยะยาว แม้ว่าวงจรการขายที่ยาวนานจะจํากัดความเร็วที่ผลลัพธ์จะปรากฏ
• ความอ่อนแอของตลาดคาดว่าจะดําเนินต่อไปเนื่องจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
• การลงทุนด้านเทคโนโลยีควรสนับสนุนค่าใช้จ่ายที่ลดลงในระยะยาวและปรับปรุงผลิตภาพ
• อัตราเงินเฟ้อของค่าใช้จ่ายคาดว่าจะอยู่ในช่วงหลักเดียวกลางถึงต่ําเมื่อระบบอัตโนมัติเติบโตเต็มที่

ฝ่ายบริหารระบุว่าเรื่องราวการเติบโตของบริษัทไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่จําเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงการส่งมอบที่สม่ําเสมอมากขึ้นก่อนที่นักลงทุนจะให้รางวัลอย่างเต็มที่ หุ้นนั้น บริษัทยอมรับว่าซื้อขายต่ํากว่ามูลค่าที่แท้จริง และการประเมินมูลค่าที่สูงขึ้นน่าจะขึ้นอยู่กับการปรับปรุงที่มองเห็นได้ในแรงขับเคลื่อนทางพาณิชย์

ไฮไลต์จากช่วงถามตอบ

ในช่วงถามตอบ นักลงทุนให้ความสนใจในเรื่องการเติบโต เทคโนโลยี และการใช้ทุน

• ฝ่ายบริหารระบุว่าปัญหาหลักคือการดําเนินงาน ไม่ใช่การขาดโอกาสทางการตลาด
• ระบุว่าการสื่อสารก่อนหน้านี้อาจทําให้นักลงทุนคาดหวังการเติบโตในระยะใกล้ที่เร็วกว่า
• การเติบโตของรายได้จากบริการประมาณ 8% ต่อไตรมาสถูกอธิบายว่ามีสุขภาพดี
• การเติบโตของ VUM ในช่วง 2% ถึง 4% ให้ฐานสําหรับการขายข้ามผลิตภัณฑ์และการเจาะลึกบริการมากขึ้น
• AI ถูกอธิบายว่าเป็นพลังงานอุตสาหกรรมที่กว้างขวาง และ Element ระบุว่าการปรับตัวเป็นการตอบสนองการแข่งขันที่สําคัญ
• บริษัทระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานและความซับซ้อนในการดําเนินงานสร้างคูเมืองป้องกันคู่แข่งที่เป็นเทคโนโลยีเท่านั้น
• สําหรับการควบรวมกิจการ ผลประโยชน์ร่วมในระยะใกล้ได้รับน้ําหนักมากกว่าผลประโยชน์ในปีหลังในการประเมินมูลค่า

ฝ่ายบริหารยังระบุด้วยว่าตลาดอาจประเมินต่ําเกินไปว่าการเติบโตของบริษัทขึ้นอยู่กับการแปลงยอดทางพาณิชย์มากเพียงใด ไม่ใช่แค่ความต้องการ บริษัทระบุว่าธุรกิจสามารถรองรับตัวคูณที่สูงขึ้นได้หากพิสูจน์ว่าสามารถส่งมอบได้อย่างสม่ําเสมอมากขึ้น

ผู้อ่านสามารถอ้างอิงบทถอดความฉบับเต็มด้านล่างสําหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน