สายการบินเซาท์เวสต์นําเสนอกลยุทธ์การพลิกฟื้น

Southwest Airlines เตรียมนําเสนอกลยุทธ์ที่ครอบคลุมในวันนี้โดยมีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูความสามารถในการทํากําไรให้อยู่ในระดับที่เห็นก่อนเกิดโรคระบาด สายการบินในดัลลัสซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการดําเนินงานที่คุ้มค่ากําลังตอบสนองต่อแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากนักลงทุนนักเคลื่อนไหว Elliott Investment Management ซึ่งกําลังผลักดันให้มีการยกเครื่องการจัดการ

สายการบินประสบกับความพ่ายแพ้หลายครั้ง รวมถึงความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินจาก Boeing อุปทานล้นตลาดสายการบินภายในประเทศ และรูปแบบการเดินทางที่เปลี่ยนแปลงหลังการระบาดใหญ่ ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อรายได้ของบริษัท ส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารของ Southwest ยังคงต่ํากว่าตัวเลขก่อนเกิดโรคระบาด และสต็อกลดลงประมาณ 40% ในช่วงสามปีที่ผ่านมา

นอกจากนี้ บริษัทได้ปรับแนวโน้มทางการเงินลงหลายครั้งในช่วง 20 เดือนที่ผ่านมา แม้ว่าความต้องการการเดินทางจะพุ่งสูงขึ้นก็ตาม นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่ากําไรจะลดลงอย่างมีนัยสําคัญในปี 2024 โดยคาดว่าจะลดลง 83% จากปีที่แล้ว

ในการประชุมนักลงทุนในวันนี้ในดัลลัส ซึ่งเป็นการประชุมสาธารณะครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2022 ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกําลังคาดการณ์แผนและไทม์ไลน์ที่น่าเชื่อถือเพื่อฟื้นฟูผลกําไรในระยะยาว

Elliott Investment Management ได้วิพากษ์วิจารณ์ Bob จอร์แดน ซีอีโอคนปัจจุบันและคณะกรรมการบริษัท โดยระบุว่าผลการดําเนินงานที่ย่ําแย่ของสายการบินเป็นผลมาจากความเป็นผู้นําของพวกเขา บริษัทการลงทุนกําลังพยายามเรียกประชุมผู้ถือหุ้นพิเศษในช่วงต้นสัปดาห์หน้าเพื่อเริ่มการเปลี่ยนแปลงในการบริหารจัดการของบริษัท

D จอร์แดนความท้าทายเหล่านี้ Southwest ได้แสดงความเชื่อมั่นในความสามารถของจอร์แดนในการเป็นผู้นําการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญของการดําเนินธุรกิจของสายการบินและปรับปรุงผลลัพธ์ทางการเงิน

กลยุทธ์ที่เสนอรวมถึงการแนะนําที่นั่งที่กําหนดและที่นั่งแบบมีพื้นที่วางขากว้างพิเศษเพื่อดึงดูดลูกค้าระดับพรีเมียม ตลอดจนการเริ่มต้นเที่ยวบินข้ามคืน

อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของรายได้ที่อาจเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังคงอยู่ระหว่างดําเนินการ และไทม์ไลน์สําหรับการแนะนําที่นั่งแบบมีพื้นที่วางขากว้างพิเศษนั้นขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากสํานักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA)

Southwest กําลังประเมินเครือข่ายใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการเดินทางเพื่อธุรกิจหลังจากการระบาดใหญ่ การประเมินใหม่นี้นําไปสู่การลดเที่ยวบินไปและกลับจากแอตแลนตา และการย้ายพนักงานหลายร้อยคนในวันพุธ นักวิเคราะห์แนะนําว่าการลดเที่ยวบินเพิ่มเติมเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อจัดการกับอุปทานที่นั่งส่วนเกินที่รองรับค่าโดยสารเครื่องบินของ Boeingng

การพึ่งพาโบอิ้งของสายการบินได้เพิ่มความยากลําบากโดยคาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินเพียง 20 ลําในปีนี้ ซึ่งเป็นเศษเสี้ยวของการคาดการณ์เดิม ส่งผลให้มีพนักงานมากเกินไปและเลื่อนการเลิกใช้เครื่องบินไอพ่น Boeing ที่ประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลง ซึ่งเพิ่มต้นทุนการดําเนินงาน

นอกจากนี้ ความล่าช้าของการรับรอง FAA สําหรับเครื่องบิน MAX 7 ของโบอิ้งได้บังคับให้ Southwest ใช้เครื่องบิน MAX 8 ที่ใหญ่กว่า ซึ่งไม่เหมาะกับตลาดบางแห่ง

การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้นําไปสู่การเพิ่มขึ้นของระดับพนักงาน โดยนักวิเคราะห์ของ Raymond James ตั้งข้อสังเกตว่าพนักงานประจําต่อเครื่องบินเพิ่มขึ้นจาก 78 คนในปี 2018 เป็น 92 คนในปีที่แล้ว

ขณะนี้ Southwest ต้องเผชิญกับภารกิจสําคัญในการนํากลยุทธ์ใหม่ไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ท้าทายที่ต้องเผชิญในอุตสาหกรรมการบิน

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน