ปัจจุบันประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปกําลังแบ่งแยกการตัดสินใจกําหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมสําหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่นําเข้าจากจีน คณะกรรมาธิการยุโรปกําลังเผชิญกับความท้าทายในการรวบรวมการสนับสนุนสําหรับสิ่งที่ถือเป็นกรณีการค้าที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน สถานการณ์ตึงเครียดขึ้นเนื่องจากจีนขู่ว่าจะตอบโต้ในวงกว้าง
เยอรมนีซึ่งเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่สําคัญเนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์มียอดขายจํานวนมากในจีนกําลังผลักดันให้หยุดการจัดเก็บภาษี แหล่งข่าวจากภายในรัฐบาลเยอรมนีได้เปิดเผยจุดยืนนี้ โดยเน้นย้ําถึงความชอบของประเทศสําหรับการแก้ปัญหาทางการทูต ในทางตรงกันข้ามฝรั่งเศสได้กลายเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันของข้อเสนอภาษี
คณะกรรมาธิการยุโรปกําลังเตรียมยืนยันหน้าที่ชั่วคราวสูงถึง 37.6% สําหรับแบรนด์ยานยนต์จีนต่างๆ รวมถึง BYD, Geely และ SAIC รวมถึง Tesla (NASDAQ:TSLA), BMW และผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกรายอื่นๆ ที่ผลิตในจีน การประกาศนี้คาดว่าจะมีขึ้นในวันพฤหัสบดี
การตัดสินใจว่าจะใช้อัตราภาษีหลายปีหรือไม่จะถูกนําไปลงคะแนนเสียงในหมู่สมาชิกสหภาพยุโรปในเดือนตุลาคมหลังจากสรุปการสอบสวนของคณะกรรมาธิการ สําหรับภาษีศุลกากรที่จะถูกบล็อกอย่างน้อย 15 ประเทศซึ่งคิดเป็น 65% ของประชากรในสหภาพยุโรปจะต้องลงคะแนนเสียงคัดค้าน ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน ซึ่งรวมกันคิดเป็น 40% ของประชากรในสหภาพยุโรป ได้ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจที่จะสนับสนุนภาษีศุลกากร
กระทรวงเศรษฐกิจของสเปนได้แสดงความจําเป็นที่ยุโรปจะต้องปกป้องตัวเอง โดยระบุว่า "ยุโรปต้องปกป้องตัวเองหากบริษัทของเราได้รับอันตรายและไม่แข่งขันอย่างเท่าเทียมกัน" อย่างไรก็ตาม หลายประเทศ รวมถึงสาธารณรัฐเช็ก กรีซ ไอร์แลนด์ และโปแลนด์ ยังคงพิจารณาจุดยืนของตน ขณะนี้เบลเยียมกําลังดําเนินการกับรัฐบาลผู้ดูแล และเนเธอร์แลนด์เพิ่งจัดตั้งรัฐบาลใหม่เมื่อไม่นานมานี้
อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีได้แสดงความกังวลว่าภาษีศุลกากรอาจส่งผลกระทบในทางลบมากกว่าผลประโยชน์ โดยชี้ให้เห็นว่ามาตรการดังกล่าวจะบ่อนทําลายเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนของสหภาพยุโรปโดยการเพิ่มต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าสําหรับผู้บริโภค เทสลาระบุว่าจะตอบสนองต่อภาษีโดยการขึ้นราคา
คณะกรรมาธิการยุโรปให้เหตุผลว่าอัตราภาษีมีความจําเป็นเพื่อต่อต้านข้อได้เปรียบที่ผู้ผลิตจีนได้รับจากเงินอุดหนุนเช่นเงินกู้ราคาถูกและที่ดินและวัตถุดิบต้นทุนต่ํา จุดมุ่งหมายคือการสร้างสนามแข่งขันระดับแทนที่จะยกเว้นผู้ผลิตรถยนต์จีน เนื่องจากสหรัฐอเมริกาอาจมีอัตราภาษี 100% ตามแผน
การดําเนินการล่าสุดของคณะกรรมาธิการและรายงานที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการแทรกแซงและการอุดหนุนของรัฐจีนชี้ให้เห็นถึงจุดยืนของสหภาพยุโรปที่เข้มงวดขึ้นต่อปักกิ่ง
รายงานฉบับนี้ ซึ่งเป็นรายงานที่ครอบคลุมมากที่สุดที่ดําเนินการโดยคณะกรรมาธิการ เป็นหลักฐานของแนวทางที่แตกต่างกันของจีนในกฎตลาด และอาจปูทางสําหรับกรณีการค้าในอนาคตกับจีนในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงเซมิคอนดักเตอร์
สํานักข่าวรอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน