ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันเตรียมพร้อมรับผลกระทบจากภาษีศุลกากรของจีนที่อาจเกิดขึ้น

ภาษีตอบโต้โดยจีนอาจก่อให้เกิดความท้าทายที่สําคัญสําหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป โดยเฉพาะแบรนด์เยอรมัน ซึ่งกําลังต่อสู้กับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คณะกรรมาธิการยุโรปได้เสนอภาษีเพิ่มเติมสูงถึง 38.1% สําหรับ EV ที่ผลิตในจีน ทําให้เกิดความกลัวต่อมาตรการตอบโต้ที่อาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ยุโรปในจีน

ผู้ผลิตในเยอรมนีมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ โดยเกือบหนึ่งในสามของยอดขายในปี 2023 มาจากประเทศจีน แม้ว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่จําหน่ายในจีนจะผลิตในประเทศ แต่รุ่นไฮเอนด์จํานวนมากยังคงนําเข้าจากเยอรมนี ปอร์เช่ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Volkswagen ได้รับการเปิดเผยมากที่สุดโดยรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในประเทศจีนถูกนําเข้าคิดเป็น 25% ของยอดขายทั่วโลก

จากข้อมูลของสมาคมยานยนต์ VDA น้อยกว่า 5% ของรถยนต์ 4.8 ล้านคันที่ส่งมอบโดย Volkswagen, Porsche, BMW และ Mercedes-Benz ในประเทศจีนเป็นการส่งออกในปี 2023 Stifel Research ระบุว่าการตอบโต้ภาษีโดยจีนสามารถกําหนดเป้าหมายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรขึ้นไป ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อยอดขายเพียงเล็กน้อยสําหรับ VW และ BMW แต่ Porsche จะมากกว่า 17% แม้จะมีเปอร์เซ็นต์การส่งออกต่ํา แต่ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับผลกําไรจากการดําเนินงานอาจมีนัยสําคัญเนื่องจากอัตรากําไรที่สูงของโมเดลการส่งออกเหล่านี้โดยมีการประมาณการว่าลดลง 4-10%

ปอร์เช่ซึ่งมีการส่งมอบไปยังประเทศจีนลดลง 15% ในปีที่แล้วและลดลงอีก 24% ในไตรมาสแรกของปี 2024 กําลังพัฒนาไซต์วิจัยและพัฒนาในเซี่ยงไฮ้ และได้เปิดตัวโมเดล Taycan ที่ปรับให้เหมาะกับตลาดจีน

โฟล์คสวาเกนซึ่งมีความเสี่ยงต่ําที่สุดต่อการตอบโต้ภาษีโดยมีเพียง 2.5% ของยอดขายในจีนที่ผลิตในเยอรมันยังคงเผชิญกับความท้าทายในการรักษาส่วนแบ่งการตลาด บริษัทร่วมกับบริษัทร่วมทุนในจีน ขายรถยนต์ได้มากกว่า 3.2 ล้านคันในประเทศจีนในปี 2023 โดยส่วนใหญ่ผลิตในประเทศ

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งมีจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด มียอดขายมากกว่า 737,000 คันในปี 2023 โดยประมาณ 36% ของยอดขายทั่วโลกมาจากประเทศจีน ยอดขายส่วนใหญ่ในจีนผลิตในประเทศ แต่ยังคงนําเข้ารุ่นระดับไฮเอนด์ เช่น S-Class และ GLE SUV

BMW ซึ่งขายรถยนต์ได้เพียง 826,000 คันในประเทศจีนผลิตหนึ่งในสามของยอดขายรถยนต์ที่นั่นโดยประมาณ 13% เป็นการนําเข้า บริษัทวางแผนที่จะผลิตซีรีส์โมเดล 'Neue Klasse' ใหม่ในประเทศตั้งแต่ปี 2026

Volvo Car, Stellantis และ Renault ยังมีระดับการเปิดรับตลาดจีนที่แตกต่างกัน โดยแต่ละฝ่ายจัดการกลยุทธ์ของตนเพื่อสํารวจผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากภาษีศุลกากร เรโนลต์ดําเนินการผ่านการร่วมทุนในประเทศจีนและมีการร่วมทุนกับ Geely เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ Ferrari ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Stellantis อาจส่งผ่านต้นทุนภาษีใด ๆ ให้กับลูกค้าเนื่องจากอํานาจการกําหนดราคาเนื่องจากยอดขายในจีนทั้งหมดเป็นการนําเข้า

สถานการณ์ดังกล่าวเน้นย้ําถึงความสมดุลที่ซับซ้อนที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกต้องรักษาไว้เมื่อเผชิญกับความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และนโยบายการค้า

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน