Rolls-Royce ในงาน Jefferies Global อุตสาหกรรม Conference 2026: การรีเซ็ตการเติบโต

วันพุธที่ 9 ก.ย. 2026 — Rolls-Royce (RR) ใช้เวที Jefferies Global อุตสาหกรรม Conference 2026 เพื่อนําเสนอภาพบริษัทที่เปลี่ยนผ่านจากความกังวลด้านการอยู่รอดไปสู่อัตรากําไรที่แข็งแกร่งขึ้น การดําเนินงานที่ดีขึ้น และทางเลือกการเติบโตใหม่ๆ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Tufan Erginbilgiç กล่าวว่าการพลิกฟื้นกิจการได้สร้างทั้งความยืดหยุ่นและศักยภาพในการขยายตัว พร้อมทั้งชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงจากเงินเฟ้อในห่วงโซ่อุปทาน ความเสี่ยงด้านการดําเนินงาน และความจําเป็นในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ประเด็นสําคัญ

• Rolls-Royce ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงองค์กรช่วยยกระดับกําไรขึ้นประมาณ 50% เมื่อเทียบปีต่อปี และสร้างธุรกิจที่มีขีดความสามารถ วัฒนธรรม และความแข็งแกร่งทางการเงินที่ดีขึ้น
• บริษัทระบุว่าได้กําจัดเหตุการณ์อากาศยานจอดซ่อมบนพื้นทั้งหมดแล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทอ้างว่าไม่มีคู่แข่งรายใดในกลุ่มเดียวกันทําได้
• ธุรกิจกลาโหมยังคงเป็นเครื่องยนต์การเติบโตที่แข็งแกร่ง โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) 9% นับตั้งแต่ปี 2023 และอัตรากําไรครึ่งปีแรกอยู่ที่ 21% ซึ่งได้รับแรงหนุนจากส่วนผสมผลิตภัณฑ์ที่เอื้ออํานวยและการปรับปรุงภายใน
• Power Systems กําลังถูกปรับโครงสร้างใหม่เพื่อรองรับความต้องการของศูนย์ข้อมูล โดยมีเป้าหมาย CAGR ที่ 25% ถึงปี 2030 และมีออร์เดอร์ที่มองเห็นได้ถึงช่วงเวลาดังกล่าว
• ฝ่ายบริหารระบุว่าแรงกดดันด้านต้นทุนจากภูมิรัฐศาสตร์กําลังส่งผลต่อราคาวัสดุและบริการ แต่เชื่อว่าราคาตามสัญญาบริการระยะยาวในปัจจุบันยังคงเป็นที่ยอมรับของลูกค้า

การเปลี่ยนแปลงและกลยุทธ์

Erginbilgiç กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงของบริษัทมีขอบเขตกว้างกว่าการปรับโครงสร้างแบบดั้งเดิม เขาอธิบายว่าเป็นการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ซึ่งธุรกิจได้รับขีดความสามารถใหม่ วัฒนธรรมใหม่ แนวคิดใหม่ และความแข็งแกร่งทางการเงินใหม่

• ซีอีโอกล่าวว่าบริษัทมีความยืดหยุ่นมากขึ้นโดยไม่สูญเสียการเติบโต
• เขากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงได้เปิดโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อน
• เขาโต้แย้งว่าบริษัทอยู่ในตําแหน่งที่พร้อมสําหรับการเติบโตที่ "ไม่มีใครเทียบได้" ในอุตสาหกรรม
• เขากล่าวว่าธีมแบรนด์ "Raising the Bar" สะท้อนถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การแก้ไขครั้งเดียว

Erginbilgiç ยังกล่าวด้วยว่าความก้าวหน้าของบริษัทมาจากการปรับปรุงตนเองและการดําเนินงาน ไม่ใช่แค่จากสภาพตลาดที่ดีขึ้น เขาตั้งข้อสังเกตว่าชั่วโมงบินยังคงต่ํากว่าระดับประวัติศาสตร์ที่ต่ํากว่า 13 ถึง 14 ชั่วโมง ดังนั้นการดําเนินงานจึงยังคงมีความสําคัญ

ผลลัพธ์ทางการเงิน

Rolls-Royce เน้นย้ําถึงการปรับปรุงความสามารถในการทํากําไรอย่างเห็นได้ชัดทั่วทั้งกลุ่มและในแผนกหลัก

• กําไรเมื่อเทียบปีต่อปีปรับตัวดีขึ้นประมาณ 50% ซึ่ง Erginbilgiç กล่าวว่าไม่มีคู่แข่งรายใดทําได้เทียบเท่า
• ธุรกิจกลาโหมมี CAGR 9% ตั้งแต่ปี 2023 จนถึงปัจจุบัน สูงกว่าอัตราการเติบโตของตลาดที่ 0% ถึง 2% อย่างมาก
• ธุรกิจกลาโหมรายงานอัตรากําไรครึ่งปีแรกที่ 21% ได้รับแรงหนุนจากส่วนผสมของตลาดหลังการขายและอุปกรณ์ดั้งเดิมที่เอื้ออํานวย
• ฝ่ายบริหารระบุว่าอัตรากําไร 21% ไม่สามารถรักษาไว้ได้อย่างเต็มที่ แต่อัตรากําไรพื้นฐานควรอยู่เหนือระดับประวัติศาสตร์
• Power Systems มีเป้าหมาย CAGR 25% ถึงปี 2030 โดยมีแรงขับเคลื่อนหลักจากความต้องการของศูนย์ข้อมูล
• ศูนย์ข้อมูลคิดเป็นประมาณ 80% ของธุรกิจ Power Systems ในปัจจุบัน
• เครื่องยนต์แก๊สในปัจจุบันคิดเป็นน้อยกว่า 10% ของธุรกิจ Power Systems แต่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 15% ถึง 20% ภายในปี 2030
• ประมาณ 50% ของกําไร Power Systems มาจากบริการ
• การเติบโตของบริการใน Power Systems อยู่ในระดับสองหลักในช่วงสองปีที่ผ่านมา รวมถึงปีปัจจุบัน

Erginbilgiç กล่าวว่าเขาไม่ได้วัดการเติบโตจากปริมาณเพียงอย่างเดียว แต่จากความสามารถของบริษัทในการสร้างมูลค่าและปรับปรุงประสิทธิภาพ เขากล่าวว่าการปรับปรุงกําไรสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างนั้น

อัปเดตการดําเนินงาน

Rolls-Royce กล่าวว่าประสิทธิภาพการดําเนินงานดีขึ้นในทุกธุรกิจ โดยความน่าเชื่อถือและคุณภาพการบริการอยู่ในระดับดีที่สุดในกลุ่มอุตสาหกรรม

• บริษัทระบุว่าได้กําจัดเหตุการณ์อากาศยานจอดซ่อมบนพื้นทั้งหมดแล้ว
• บริษัทระบุว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการยกระดับสู่ความทนทานและความน่าเชื่อถือระดับดีที่สุดในกลุ่ม
• บริษัทระบุว่าตอบสนองความต้องการอุปกรณ์ดั้งเดิมทั้งหมดในฐานลูกค้า
• บริษัทระบุว่าการควบคุมการผลิตกังหันและใบพัดภายในองค์กรยังคงเป็นข้อได้เปรียบสําคัญในธุรกิจการบินพลเรือน
• บริษัทระบุว่าประสิทธิภาพกังหันและใบพัดที่ดีขึ้นช่วยเพิ่มระยะเวลาการใช้งานบนปีก
• บริษัทระบุว่าการบริการลูกค้าระดับดีที่สุดในกลุ่มเป็นผลมาจากการหยุดชะงักในการดําเนินงานที่น้อยลง

Erginbilgiç กล่าวว่าฐานการดําเนินงานนี้สร้างความน่าเชื่อถือกับลูกค้าและสนับสนุนการเติบโตในอนาคต

แผนกกลาโหม

ธุรกิจกลาโหมเป็นหนึ่งในเรื่องราวการเติบโตที่ชัดเจนที่สุดในการนําเสนอ ฝ่ายบริหารระบุว่าธุรกิจได้รับประโยชน์จากโปรแกรมเดิม ออร์เดอร์ใหม่ และตลาดที่กําลังเกิดขึ้น

• Eurofighter ได้รับออร์เดอร์มากกว่าที่คาดไว้ โดยมีการมองเห็นที่ขยายออกไปถึงช่วงทศวรรษ 2030
• A330 MRTT ยังได้รับออร์เดอร์เพิ่มเติม ช่วยเพิ่มการมองเห็น
• ME75 ถูกอธิบายว่าเป็นโปรแกรมสําคัญที่มีทั้งงานอุปกรณ์ดั้งเดิมและตลาดหลังการขาย กําหนดเริ่มตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป
• โปรแกรมเปลี่ยนเครื่องยนต์ B-52 คาดว่าจะตามมาหลัง ME75
• GCAP กําลังขยายตัวในสหราชอาณาจักร
• AUKUS ก็กําลังขยายตัวเช่นกัน
• ระบบอัตโนมัติกําลังกลายเป็นตลาดใหม่ที่สําคัญ

Rolls-Royce ระบุว่ามีความเป็นผู้นําตลาดในระบบอัตโนมัติที่ใช้กังหันแก๊ส ไม่ใช่ในระบบที่ใช้ไฟฟ้าหรือดีเซลระดับล่าง บริษัทระบุว่าสัญญา MQ-25 ได้รับการมอบและทดสอบบินแล้ว และกําลังเข้าสู่การผลิต นอกจากนี้ยังระบุว่ามีสัญญาอากาศยานรบร่วมกับเยอรมนีและสหราชอาณาจักรสําหรับระบบอัตโนมัติที่ใช้กังหันแก๊สขนาดกลาง

บริษัทระบุว่ามีกิจการร่วมค้าสําหรับระบบอัตโนมัติขนาดเล็กและอาวุธ และสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และสหราชอาณาจักรต่างให้เงินทุนสําหรับการพัฒนาระบบอัตโนมัติครบวงจร ฝ่ายบริหารระบุว่าตลาดคาดว่าจะเปลี่ยนจากการพัฒนาไปสู่การผลิต โดยมีโอกาสเพิ่มเติมจากประเทศอื่นๆ

Power Systems และศูนย์ข้อมูล

Power Systems กําลังถูกปรับโครงสร้างใหม่เพื่อรองรับความต้องการจาก hyperscaler และศูนย์ข้อมูล ฝ่ายบริหารระบุว่านี่คือเครื่องยนต์การเติบโตหลักที่มีการมองเห็นระยะยาว

• Rolls-Royce ระบุว่ามีออร์เดอร์ที่ได้รับการยืนยันถึงปี 2028 และพันธะสัญญาถึงปี 2030 พร้อมบทลงโทษที่แนบมา
• บริษัทระบุว่าความต้องการของศูนย์ข้อมูลให้การมองเห็นถึงปี 2030
• บริษัทระบุว่านําเสนอโซลูชันที่ครอบคลุมมากกว่าแค่เครื่องยนต์ รวมถึงชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้าและตู้ครอบ
• บริษัทระบุว่าข้อเสนอที่ครอบคลุมกว่านี้สนับสนุนอัตรากําไรที่ดีกว่าคู่แข่งบางราย
• บริษัทระบุว่าใช้โครงสร้างการจัดการบัญชีระดับโลกสําหรับความสัมพันธ์กับ hyperscaler
• บริษัทระบุว่ากําลังสร้างแผนงานดิจิทัลร่วมกับพันธมิตร hyperscaler
• บริษัทระบุว่ากําลังพัฒนาความร่วมมือระดับซีอีโอกับ hyperscaler รายใหญ่

ฝ่ายบริหารระบุว่าธุรกิจไม่ได้พึ่งพาสายผลิตภัณฑ์เดียวมากเกินไป เนื่องจากบริการคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกําไร Power Systems แล้ว บริษัทระบุว่าบริการข้อมูลและบริการอุตสาหกรรมยังมีขนาดเล็ก แต่ควรมีส่วนร่วมมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

ห่วงโซ่อุปทานและการกําหนดราคา

Erginbilgiç กล่าวว่าแรงกดดันด้านต้นทุนภายนอกมีความสําคัญมากขึ้น โดยเฉพาะในวัสดุธาตุและแร่ธาตุหายาก

• ต้นทุนธาตุเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการควบคุมการส่งออกและความต้องการที่สูงขึ้นจากการผลิตขีปนาวุธ
• ต้นทุนวัสดุแร่ธาตุหายากก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเนื่องจากข้อจํากัดการควบคุมการส่งออกจากประเทศเดียว
• เขากล่าวว่าปัจจัยภูมิรัฐศาสตร์ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานมากกว่าในอดีต
• เขากล่าวว่า Rolls-Royce ได้ปรับราคาสัญญาบริการระยะยาวเพื่อสะท้อนถึงเงินเฟ้อต้นทุนผลิตภัณฑ์และความเสี่ยงด้านการลงทุน
• เขากล่าวว่าบริษัทมีกระบวนการและมาตรการความโปร่งใสเพื่อปกป้องโมเดลธุรกิจจากเงินเฟ้อ

ฝ่ายบริหารระบุว่าสัญญาบริการระยะยาวได้รับการลงนามอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่การพัฒนาใหม่ บริษัทระบุว่ากรอบข้อตกลงปี 2023 ถูกนํามาใช้หลังจากที่บริษัทประสบปัญหาทางการเงินก่อนหน้านี้ เมื่อการกําหนดราคาต่ําเกินไป ภายใต้โมเดลปัจจุบัน ผู้ผลิตรับความเสี่ยงด้านการดําเนินงานและต้นทุน ดังนั้นการกําหนดราคาจึงถูกรีเซ็ตเพื่อสะท้อนถึงความเสี่ยงนั้นได้ดีขึ้น

แนวโน้มในอนาคต

Rolls-Royce ระบุว่าระยะการเติบโตถัดไปจะมาจากทั้งสามแผนก โดยธุรกิจการบินพลเรือน กลาโหม และ Power Systems ต่างมีโอกาสที่แตกต่างกัน

• ในธุรกิจการบินพลเรือน บริษัทกําลังพัฒนาเครื่องยนต์ลําตัวแคบรุ่นต่อไปร่วมกับ Boeing และ Airbus
• ฝ่ายบริหารระบุว่าการตัดสินใจด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของ Boeing ชัดเจนแล้ว
• กําหนดเวลาของ Airbus ยังไม่แน่นอน แต่บริษัทระบุว่ามีความน่าเชื่อถือผ่านผลการดําเนินงานและการส่งมอบ
• โปรแกรม RISE เป็นผู้สืบทอด UltraFan
• Rolls-Royce ระบุว่ากําลังทํางานร่วมกับผู้ผลิตเครื่องบินตั้งแต่ระยะแรกเพื่อกําหนดรูปแบบอากาศยานและการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกัน
• บริษัทระบุว่ายังไม่มีการเจรจาเชิงพาณิชย์เกี่ยวกับการกําหนดราคาหรือการเปลี่ยนแปลง TotalCare สําหรับโปรแกรมลําตัวแคบรุ่นต่อไป
• บริษัทระบุว่าการสร้างมูลค่าจะเป็นตัวกําหนดว่าจะเข้าร่วมในโปรแกรมในอนาคตหรือไม่

ในธุรกิจกลาโหม บริษัทคาดว่าโปรแกรมการผลิตหลักจะเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป นําโดย ME75 และความพยายามเปลี่ยนเครื่องยนต์ B-52 บริษัทยังคาดว่า GCAP, AUKUS และระบบอัตโนมัติจะก้าวหน้าจากการพัฒนาไปสู่การผลิตมากขึ้น

ใน Power Systems ฝ่ายบริหารคงเป้าหมาย CAGR 25% ถึงปี 2030 บริษัทระบุว่าเครื่องยนต์แก๊สควรเติบโตจากน้อยกว่า 10% ของธุรกิจเป็น 15% ถึง 20% ภายในเวลานั้น ในขณะที่การเติบโตของบริการควรดําเนินต่อไปในอัตราสองหลัก นอกจากนี้ยังระบุว่าความร่วมมือกับ hyperscaler และการดิจิทัลเพิ่มเติมควรสนับสนุนโมเดลธุรกิจที่ยั่งยืนมากขึ้น

ไฮไลต์จากช่วงถาม-ตอบ

ระหว่างการถามตอบ Erginbilgiç ตอบคําถามเกี่ยวกับการแข่งขัน การกําหนดราคา และกลยุทธ์โปรแกรม

• เกี่ยวกับการซื้อกิจการ Consolidated Precision Products ของ GE Aerospace เขากล่าวว่าไม่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินพลเรือน เนื่องจาก Rolls-Royce เก็บการผลิตกังหันและใบพัดไว้ภายในองค์กร
• เขากล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวอาจช่วยเพิ่มกําลังการผลิตในการหล่อและการตีขึ้นรูป ซึ่งอาจเป็นผลดีต่อห่วงโซ่อุปทาน
• เขากล่าวว่า Rolls-Royce ใช้เกณฑ์การควบรวมกิจการที่เข้มงวด รวมถึงการสร้างมูลค่า การทํางานร่วมกัน และกรณีที่แข็งแกร่งในฐานะกิจการอิสระ
• เขากล่าวว่าราคาที่จ่ายเป็นปัจจัยสําคัญในการตัดสินใจซื้อกิจการใดๆ
• เกี่ยวกับเครื่องยนต์ลําตัวแคบ เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมรู้ทิศทางของ Boeing แล้ว ในขณะที่ Airbus ยังคงเปิดกว้าง
• เขากล่าวว่าการพูดคุยกับผู้ผลิตเครื่องบินมุ่งเน้นไปที่วิธีการสร้างผลิตภัณฑ์ร่วมกัน ไม่ใช่เงื่อนไขเชิงพาณิชย์
• เขากล่าวว่าบริษัทยังไม่ได้หารือเรื่องการกําหนดราคาหรือการเปลี่ยนแปลง T

  บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน