FedEx ในงาน Citi TMT Conference 2026: ข้อมูล, AI และบทบาทที่กว้างขึ้น

FedEx Corporation (FDX) ใช้เวทีงาน Citi’s 2026 Global TMT Conference เมื่อวันอังคารที่ 8 ก.ย. 2026 เพื่อนําเสนอภาพธุรกิจที่กําลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน บริษัทระบุว่าเครือข่ายการจัดส่งหลักยังคงเผชิญแรงกดดันจากภาวะการขนส่งสินค้าที่เติบโตช้า แต่ยังได้อธิบายถึงการปรับทิศทางครั้งใหญ่สู่ข้อมูล ปัญญาประดิษฐ์ และซอฟต์แวร์ห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งอาจช่วยหนุนการเติบโตของกําไรและสร้างกระแสรายได้ใหม่

ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Raj Subramaniam และประธานเจ้าหน้าที่ด้านข้อมูลและดิจิทัล Vishal Sayal กล่าวว่าบริษัทกําลังพยายามเปลี่ยนระบบโลจิสติกส์ระดับโลกให้กลายเป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยี พร้อมชี้ให้เห็นถึงการลดต้นทุนที่ทําได้แล้ว การนําระบบอัตโนมัติมาใช้เพิ่มเติม และแผนระยะยาวในการดึงมูลค่าจากความไม่มีประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทาน

ประเด็นสําคัญ

• FedEx ระบุว่ากําลังพัฒนาจากบริษัทขนส่งไปสู่แพลตฟอร์มเทคโนโลยีและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน
• บริษัทได้ประหยัดต้นทุนไปแล้ว 4 พันล้านดอลลาร์จากโปรแกรม DRIVE และอีก 2 พันล้านดอลลาร์จาก Network 2.0
• ฝ่ายบริหารคาดว่ากําไรต่อหุ้น (EPS) จะเติบโต 20% เมื่อเทียบรายปีในช่วงเจ็ดเดือนที่เหลือของปี 2026 และมองเห็นการเติบโตของกําไรในระดับสองหลักต่อเนื่องถึงปี 2029
• FedEx ระบุว่าสร้างข้อมูลเฉพาะของตัวเองได้ถึง 2 เพตาไบต์ต่อวัน ซึ่งนํามาใช้ปรับปรุงการดําเนินงานและสร้างบริการใหม่
• AI ระบบอัตโนมัติทางกายภาพ และบริการ DataWorks ใหม่ ถูกมองว่าเป็นปัจจัยบวกเหนือกว่าคําแนะนําทางการเงินก่อนหน้า

ผลประกอบการและแนวโน้ม

FedEx ระบุว่าแนวโน้มทางการเงินสะท้อนธุรกิจที่ยังคงเติบโตในด้านรายได้อย่างพอประมาณ แต่เติบโตเร็วกว่าในด้านกําไรและการสร้างกระแสเงินสด

• กําไรต่อหุ้น (EPS) คาดว่าจะเร่งตัวขึ้นสู่ระดับ 20% เมื่อเทียบรายปีในช่วงเจ็ดเดือนที่เหลือของปีปฏิทิน 2026
• บริษัทตั้งเป้าการเติบโตของกําไรในระดับสองหลักต่อเนื่องถึงปีปฏิทิน 2029
• กระแสเงินสดอิสระคาดว่าจะแตะ 6 พันล้านดอลลาร์ภายในปีปฏิทิน 2029
• ฝ่ายบริหารระบุว่าการคาดการณ์ที่ให้ไว้ในการประชุมนักวิเคราะห์ไตรมาสที่สี่นั้นสมมติให้ผลกระทบจากโอกาสรายได้ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีใหม่อยู่ที่ศูนย์
• รายได้ใหม่จาก DataWorks และการจัดการห่วงโซ่อุปทานถูกอธิบายว่าเป็นปัจจัยบวกที่ชัดเจนเหนือกว่าคําแนะนําก่อนหน้า

FedEx ยังเน้นย้ําถึงขนาดของการดําเนินการลดต้นทุน

• โปรแกรม DRIVE ส่งมอบการประหยัดได้ 4 พันล้านดอลลาร์
• Network 2.0 เพิ่มการลดต้นทุนอีก 2 พันล้านดอลลาร์
• บริษัทระบุว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยชดเชยสภาพแวดล้อมรายได้ที่เติบโตอย่างพอประมาณ

การรวมเครือข่ายและอัปเดตการดําเนินงาน

ประเด็นหลักของการหารือคือการรวมเครือข่าย Express และ Ground ของ FedEx ซึ่งฝ่ายบริหารอธิบายว่าเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยุคใหม่

• Network 2.0 เสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว 42% ณ เวลาที่มีการประชุมนักวิเคราะห์ไตรมาสที่สี่
• คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ถึง 62% ภายในสิ้นปี
• การรวมระบบทั้งหมดมีเป้าหมายในปีหน้า
• FedEx ระบุว่าเทคโนโลยี Digital Twin เป็นปัจจัยสําคัญที่ช่วยให้ความพยายามนี้สําเร็จ

บริษัทระบุว่าเครือข่ายทางกายภาพยังคงเป็นสินทรัพย์เชิงแข่งขันที่สําคัญ

• ดําเนินการเครื่องบินประมาณ 700 ลํา รถบรรทุก 200,000 คัน และสถานที่ 5,000 แห่ง
• เครือข่ายเชื่อมต่อผู้ส่งสินค้าที่ใช้งานอยู่ประมาณ 3 ล้านรายกับผู้บริโภคประมาณ 225 ล้านคนทั่วโลก
• FedEx ระบุว่าขนส่งสินค้าในเชิงพาณิชย์มูลค่า 2 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี
• ฝ่ายบริหารยังระบุว่าบริษัทจัดการพัสดุประมาณ 18 ล้านชิ้นต่อวัน และให้บริการผู้ส่งสินค้าประมาณ 2 ล้านรายและผู้รับประมาณ 320 ล้านรายในระบบนิเวศของตน

AI และการเพิ่มประสิทธิภาพ

FedEx ระบุว่าปัญญาประดิษฐ์กําลังสร้างผลลัพธ์ที่วัดได้จริงทั่วทั้งเครือข่าย

• เวลาในการค้นคว้าข้อมูลการบํารุงรักษาอากาศยานลดลงจาก 30 นาทีเหลือ 3 นาที หรือปรับปรุงขึ้นประมาณ 90%
• ความแม่นยําของเวลาจัดส่งที่คาดการณ์ได้ดีขึ้นจาก 4 ชั่วโมงเหลือ 2 ชั่วโมง หรือประมาณ 50%
• เครื่องมือ Computer Vision ช่วยกู้คืนรายได้จากค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่สูญหายไปได้หลายสิบล้านดอลลาร์ต่อปี
• การปรับแต่งด้วยเทคโนโลยีช่วยปรับปรุงเวลาเครื่องบินลงจอดที่ศูนย์กลาง Memphis ได้ 8 นาที

Sayal กล่าวว่าบริษัทยังอยู่ในช่วงต้นของวัฏจักร AI และมุ่งเน้นการสร้างรากฐานที่รับผิดชอบมากกว่าการเร่งนําไปใช้งาน พร้อมระบุว่า FedEx ใช้เวลาสี่ถึงห้าปีในการพัฒนาระบบอัตโนมัติสําหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าในรถบรรทุก ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในปัญหาที่ยากที่สุดในเครือข่าย

Physical AI และระบบอัตโนมัติ

FedEx ระบุว่ากําลังก้าวไปไกลกว่าซอฟต์แวร์สู่ระบบอัตโนมัติทางกายภาพ รวมถึงหุ่นยนต์และยานพาหนะอัตโนมัติ

• หุ่นยนต์ฮิวแมนอยด์ขั้นสูงที่มีข้อต่อหลายจุดและระดับความอิสระในการเคลื่อนไหวมากขึ้น มีกําหนดเริ่มใช้งานในเดือนธันวาคมที่สถานที่ใน Hagerstown รัฐ Maryland
• บริษัทกําลังร่วมมือกับ Aurora ในการนํายานพาหนะอัตโนมัติไปใช้บนเส้นทางทางหลวงระหว่างสถานที่ต่างๆ
• ศูนย์กระจายสินค้าภาคพื้นดินดําเนินการด้วยพนักงานน้อยลงเรื่อยๆ โดยพัสดุเคลื่อนผ่านสถานที่ในเวลาไม่กี่นาทีเมื่อระบบโหลดและขนถ่ายสินค้าเป็นแบบอัตโนมัติ
• ฝ่ายบริหารระบุว่า Physical AI อาจสนับสนุนรูปแบบธุรกิจใหม่ ไม่ใช่แค่ลดต้นทุน

DataWorks และสายธุรกิจใหม่

FedEx กําลังสร้างธุรกิจรอบๆ DataWorks ซึ่งฝ่ายบริหารอธิบายว่าเป็นวิธีการสร้างรายได้จากข้อมูล ข้อมูลเชิงลึก และความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์

• บริษัทระบุว่าสร้างข้อมูล First-Party เฉพาะของตัวเองได้ 2 เพตาไบต์ทุกวัน
• การจัดการและจัดระเบียบข้อมูลเริ่มต้นในปี 2020 ทําให้ FedEx มีความได้เปรียบในยุค AI
• ฝ่ายบริหารระบุว่าเครือข่ายของบริษัทสร้าง "ความฉลาดโดยธรรมชาติ" ที่สตาร์ทอัปซอฟต์แวร์โลจิสติกส์ขนาดเล็กไม่สามารถลอกเลียนได้ง่ายๆ

DataWorks มีสามส่วนหลัก:

• แพลตฟอร์มสัญญาณและข้อมูลเชิงลึก รวมถึง Retail Momentum Index ที่พัฒนาร่วมกับ Dun & Bradstreet ซึ่งให้ตัวชี้วัดนําหน้าหกสัปดาห์สําหรับยอดขาย Retail ในสหรัฐฯ
• โซลูชันภายในที่นําออกใช้ภายนอก เช่น บริการพิธีการศุลกากรและนายหน้า
• แพลตฟอร์มการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อมต่อการไหลของสินค้าคงคลัง ข้อมูลเชิงลึกของซัพพลายเออร์ การจัดการอุปสงค์ การจัดการการพยากรณ์ และการจัดการลานจอด

FedEx ระบุว่าบริการพิธีการศุลกากรและนายหน้ากําลังมีความสําคัญมากขึ้นเมื่อภาษีศุลกากรยังคงผันผวน บริษัทระบุว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนพิธีการศุลกากรและศูนย์หักบัญชีที่ใหญ่ที่สุดในโลก และมีข้อมูลเกี่ยวกับพัสดุ เส้นทาง และรหัสจําแนกประเภทสินค้าทุกรายการ

การจัดการห่วงโซ่อุปทานและความต้องการของลูกค้า

ฝ่ายบริหารระบุว่าโอกาสที่ใหญ่ที่สุดอาจอยู่ที่การช่วยบริษัทขนาดใหญ่บริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานอย่างชาญฉลาดมากขึ้น

• บริษัทระบุว่าเห็นความไม่มีประสิทธิภาพมูลค่า 1.9 ล้านล้านดอลลาร์ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
• ความต้องการแข็งแกร่งที่สุดในกลุ่มบริษัท Global 2000 โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ การดูแลสุขภาพ การบินและอวกาศ ศูนย์ข้อมูล และเทคโนโลยีขั้นสูง
• FedEx เพิ่งประกาศสัญญาสําคัญกับกองทัพบกสหรัฐฯ เพื่อจัดการห่วงโซ่อุปทานทางทหาร
• ฝ่ายบริหารระบุว่าความสนใจในระดับ CEO นั้นแข็งแกร่ง และความต้องการในปัจจุบันเกินกว่าความสามารถของบริษัทในการส่งมอบ

ในด้านการดูแลสุขภาพ FedEx ระบุว่าลูกค้า 40% ใช้เครื่องมือ SenseAware หรือ Surround สําหรับการติดตามสถานะ

• SenseAware ติดตามสภาพของพัสดุ เช่น สภาพอากาศ อุณหภูมิ และระยะเวลาในสภาวะเฉพาะ
• Surround ให้การมองเห็นตําแหน่งแบบเรียลไทม์
• เครื่องมือเหล่านี้ช่วยผู้ผลิตอุปกรณ์การแพทย์และระบบโรงพยาบาลในการจัดการสินค้าคงคลังและการไหลของซัพพลายเออร์
• FedEx ระบุว่าระบบสามารถส่งสัญญาณอุปสงค์โดยอัตโนมัติและปรับสมดุลสินค้าคงคลัง

ไฮไลต์จากช่วงถามตอบ

ในช่วงคําถาม ฝ่ายบริหารย้ําถึงแนวคิดที่ว่า FedEx เป็นทั้งผู้ให้บริการขนส่งที่มีสินทรัพย์จํานวนมากและบริษัทเทคโนโลยี

• Subramaniam กล่าวว่าบริษัทขนส่งสินค้ามูลค่าสูงและเชื่อมต่อผู้ส่งสินค้าและผู้บริโภคหลายล้านรายทุกปี
• เขากล่าวว่าเครือข่ายทางกายภาพและข้อมูลที่ผลิตออกมาเป็นศูนย์กลางของความได้เปรียบของบริษัท
• Sayal กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในระดับนาทีและวินาทีสามารถมีผลกระทบขนาดใหญ่ต่อระบบที่จัดการสินค้าคงคลังที่กําลังเคลื่อนที่

ฝ่ายบริหารยังเน้นย้ําว่า AI ไม่ได้มีเพียงเรื่องประสิทธิภาพเท่านั้น

• FedEx ระบุว่า AI สามารถปรับปรุงความแตกต่างของลูกค้าและสร้างกระแสรายได้ใหม่
• บริษัทระบุว่าลูกค้าต้องการมากกว่าการขนส่ง พวกเขาต้องการเครื่องมือเชิงพยากรณ์และการจัดการ
• ฝ่ายบริหารระบุว่ากลยุทธ์ระยะยาวคือการเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานจากเชิงรับเป็นเชิงพยากรณ์

เกี่ยวกับความต้องการของลูกค้า Sayal กล่าวว่าแรงดึงจากบริษัทขนาดใหญ่นั้นแข็งแกร่ง

• เขากล่าวว่าบริษัทไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่หลั่งไหลเข้ามาสําหรับความสามารถของ DataWorks ได้ทัน
• เขากล่าวว่าการนําไปใช้ในด้านการดูแลสุขภาพมีนัยสําคัญแล้ว และความสนใจกําลังเพิ่มขึ้นในกลุ่มเทคโนโลยีขั้นสูง ยานยนต์ และการป้องกันประเทศ
• ลูกค้ากําลังมองหาเครื่องมือที่สามารถเพิ่มมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ทั้งในด้านรายได้และต้นทุน

ตําแหน่งทางการตลาดและแนวโน้ม

ข้อความของ FedEx ในการประชุมครั้งนี้คือคูเมืองป้องกันของบริษัทไม่ได้อาศัยเพียงเครื่องบิน รถบรรทุก และสถานที่อีกต่อไป ฝ่ายบริหารระบุว่า 50 ปีของการดําเนินเครือข่ายระดับโลกที่ซับซ้อนได้สร้างชุดข้อมูลและระดับความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่คู่แข่งไม่สามารถลอกเลียนได้ง่ายๆ

• บริษัทระบุว่าข้อมูลของวันพรุ่งนี้แตกต่างจากข้อมูลของเมื่อวาน ทําให้ผู้เข้าใหม่ยากที่จะสร้างความฉลาดในระดับเดียวกัน
• บริษัทอธิบายแพลตฟอร์มของตนว่าเป็นสิ่งที่บุคคลภายนอกสามารถเชื่อมต่อเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มได้
• ฝ่ายบริหารระบุว่าปัญหาห่วงโซ่อุปทานกลายเป็นหัวข้อระดับคณะกรรมการบริหาร โดยเฉพาะหลังจากการระบาดใหญ่
• ยังชี้ให้เห็นถึง AI และห่วงโซ่อุปทานของศูนย์ข้อมูล ความผันผวนของภาษีศุลกากร และโลจิสติกส์การป้องกันประเทศว่าเป็นพื้นที่ที่มีความต้องการเพิ่มขึ้น

สําหรับนักลงทุน ข้อความดังกล่าวมีทั้งด้านที่ผสมผสานแต่เป็นเชิงบวก: การเติบโตของรายได้อาจยังคงพอประมาณ แต่ FedEx มุ่งหมายที่จะขยายอัตรากําไร ปรับปรุงกระแสเงินสด และสร้างธุรกิจใหม่รอบๆ ข้อมูล AI และการจัดการ หุ้นปรับตัวลง 1.43% อยู่ที่ $317.9 ในการซื้อขายล่าสุด เทียบกับราคาปิดก่อนหน้าที่ $322.52 และยังคงอยู่ในช่วง 52 สัปดาห์ที่ $222.32 ถึง $404.03

ผู้อ่านสามารถอ้างอิงบทถอดความฉบับเต็มด้านล่างเพื่อรายละเอียดเพิ่มเติม

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน