สหภาพยุโรปได้กําหนดภาษีใหม่สําหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่นําเข้าจากจีน ซึ่งอาจสูงถึง 45.3% การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นข้อสรุปของการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นประเด็นถกเถียงกันในยุโรปและนําไปสู่มาตรการตอบโต้จากรัฐบาลปักกิ่ง
ค่านายหน้ายุโรปได้ประกาศอัตราภาษีเพิ่มเติมซึ่งจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต รถยนต์ไฟฟ้า Chin จีน ของ Tesla (NASDAQ:TSLA) จะต้องเผชิญกับภาษี 7.8% ในขณะที่รถยนต์จาก SAIC ของจีนจะต้องเสียภาษี 35.3% สิ่งเหล่านี้นอกเหนือจากภาษีนําเข้ารถยนต์มาตรฐาน 10% ของสหภาพยุโรป เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหภาพยุโรปยืนยันว่าภาษีเหล่านี้ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในวันอังคาร และจะมีผลบังคับใช้ในวันหลังจากที่เผยแพร่ในวารสารอย่างเป็นทางการของสหภาพยุโรป ซึ่งค่านายหน้าจะเกิดขึ้นในวันนี้หรือวันพุธ
ค่านายหน้าได้ให้เหตุผลว่าภาษีดังกล่าวเป็นการตอบสนองที่จําเป็นในการต่อต้านสิ่งที่เห็นว่าเป็นเงินอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรมที่มอบให้กับผู้ผลิตจีน ซึ่งรวมถึงการจัดหาเงินทุนพิเศษ เงินช่วยเหลือ และการเข้าถึงที่ดิน จีนแป้ง และราคาตลาดค่านายหน้าวัตถุดิบ ด้วยกําลังการผลิต EV ของจีนที่สามล้านคันต่อปี ซึ่งเป็นสองเท่าของตลาดสหภาพยุโรป คณะกรรมาธิการจึงกังวลเกี่ยวกับศักยภาพในการหลั่งไหลเข้ามาของ EV ของจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงภาษี 100% ที่มีอยู่แล้วในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
รัฐบาลปักกิ่งวิพากษ์วิจารณ์ภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปว่าเป็นการปกป้องและเป็นอันตรายต่อความสัมพันธ์ทวิภาคีและห่วงโซ่อุปทาน จีนได้เริ่มการสอบสวนบรั่นดี ผลิตภัณฑ์นม และเนื้อหมูของสหภาพยุโรป และได้โต้แย้งมาตรการชั่วคราวของสหภาพยุโรปที่องค์การการค้าโลก
การดําเนินการของสหภาพยุโรปเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์ของค่านายหน้ากําลังเผชิญกับการแข่งขันจาก EV ของจีนที่มีต้นทุนต่ํา ซึ่งได้เพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในสหภาพยุโรปตั้งแต่ค่านายหน้าปี 2019 เป็น 8% ซึ่งศักยภาพของจีนจะเพิ่มขึ้นเป็น 15% ภายในปี 2025 คณะกรรมาธิการชี้ให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้วโมเดลของจีนจะมีราคาต่ํากว่าที่ผลิตในสหภาพยุโรปถึง 20%
จุดยืนที่มีต่อจีนมีความเข้มงวดมากขึ้นภายในสหภาพยุโรปในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โดยมองว่าประเทศนี้เป็นหุ้นส่วน คู่แข่ง และคู่แข่งที่เป็นระบบ อย่างไรก็ตาม ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปมีความแตกแยกในประเด็นภาษี EV เมื่อต้นเดือนนี้ เยอรมนีซึ่งเป็นที่ตั้งของอุตสาหกรรมยานยนต์รายใหญ่ ได้คัดค้านการเก็บภาษี ในการลงคะแนนเสียง สมาชิกสหภาพยุโรป 10 คนสนับสนุนภาษี 5 คนคัดค้าน และ 12 คนงดออกเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับมาตรการของสหภาพยุโรป ซึ่งอาจกระตุ้นให้จีนเรียกเก็บภาษีที่สูงขึ้นสําหรับรถยนต์เบนซินเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อพวกเขา
ช่วงเวลาของภาษีเหล่านี้มีความอ่อนไหว เนื่องจากคนงานอุตสาหกรรมชาวเยอรมัน รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์อย่างโฟล์คสวาเกน กําลังประท้วงเพื่อเรียกร้องค่าจ้างที่สูงขึ้น โฟล์คสวาเกนกําลังพิจารณาโรงงาน clos ค่านายหน้า estic ที่ไม่เคยมีมาก่อน ในขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรีวิคเตอร์ ออร์บาน ของฮังการีได้เตือนถึง "สงครามเย็นทางเศรษฐกิจ" กับจีน
ค่านายหน้าในทางตรงกันข้าม จีน
ผลกระทบของภาษีศุลกากรต่อราคาผู้บริโภคยังคงไม่แน่นอน โดยผู้ผลิตบางรายอาจสามารถดูดซับต้นทุนได้ ตามข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนไปยังสหภาพยุโรปในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2024 ลดลง 7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมและกันยายน เนื่องจากบริษัทต่างๆ คาดการณ์ภาษีใหม่
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน