ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกําลังเผชิญกับสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่ท้าทายซึ่งโดดเด่นด้วยอุปสงค์ที่อ่อนแอและต้นทุนที่สูงขึ้นทําให้บริษัทที่มีชื่อเสียงหลายแห่งออกคําเตือนผลกําไร Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลกประกาศในวันนี้ว่ากําลังต่อสู้กับอุปสงค์ที่ลดลงในตลาดหลัก เช่น จีนและสหรัฐอเมริกา ตลอดจนภัยคุกคามจากสงครามการค้าระหว่างสหภาพยุโรปและปักกิ่ง สหภาพยุโรปกําลังอยู่ในขั้นตอนการสรุปภาษีนําเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนเนื่องจากการอุดหนุนที่ถูกกล่าวหา
ผลกระทบต่อมูลค่าตลาดของภาคส่วนนั้นมีนัยสําคัญ โดยสูญเสียเงินหลายพันล้านยูโร Stellantis เห็นหุ้นร่วงลงเกือบ 11% แตะจุดต่ําสุดนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2022 หุ้นของบริษัทลดลง 38% ในปีนี้ ซึ่งถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ทําผลงานได้แย่ที่สุดในยุโรป
แอสตัน มาร์ติน ยังแจ้งคําเตือนกําไรประจําปีของจีนในวันนี้ โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่ลดลงในจีนเป็นสาเหตุ หุ้นของบริษัทได้รับผลกระทบ โดยลดลงมากถึง 20% สู่ระดับต่ําสุดในรอบเกือบสองปี เมื่อต้นเดือนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หรูรายอื่น เช่น Mercedes-Benz และ BMW ได้ออกคําเตือนที่คล้ายคลึงกัน
โฟล์คสวาเกน ซึ่งเป็นผู้เล่นหลักอีกรายในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้ปรับแนวโน้มกําไรในปี 2024 ลงเป็นครั้งที่สองในเวลาไม่ถึงสามเดือน การประกาศนี้เกิดขึ้นในช่วงดึกของวันศุกร์ และในวันจันทร์ หุ้นของ Volkswagen ลดลงมากกว่า 2.8%
บริษัทเหล่านี้พึ่งพาจีนเป็นอย่างมาก ซึ่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของยอดขาย อย่างไรก็ตาม ตอนนี้พวกเขากําลังเผชิญกับเศรษฐกิจที่อ่อนแอลงในจีน การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ และราคาที่รุนแรงในยุโรปในภาคยานยนต์ไฟฟ้า (EV)
ในยุโรป ยอดขายรถยนต์ใหม่ลดลง โดยลดลง 18.3% ในเดือนสิงหาคม แตะระดับต่ําสุดในรอบสามปี ตลาดหลักๆ เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส และอิตาลีประสบกับการขาดทุนอย่างมาก และยอดขาย EV ก็ลดลงเช่นกัน
Stellantis ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษจากสถานการณ์ในอเมริกาเหนือ ซึ่งประเมินความต้องการของตลาดผิดพลาด บริษัทถูกบังคับให้ลดการผลิตและเสนอส่วนลดมากมายสําหรับรถยนต์ที่คิดค่าเสื่อมราคาในล็อตตัวแทนจําหน่าย
ด้วยเหตุนี้ Stellantis จึงลดคาดการณ์อัตรากําไรที่ปรับปรุงแล้วสําหรับปีนี้ลงเหลือระหว่าง 5.5% ถึง 7% ลดลงจากตัวเลขสองหลัก และได้เตือนถึงกระแสเงินสดติดลบตั้งแต่ 5 พันล้านยูโร (5.6 พันล้านดอลลาร์) ถึง 10 พันล้านยูโร
อัตราส่วนราคาต่อกําไรล่วงหน้า 12 เดือนของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปอยู่ที่ประมาณ 3 ซึ่งต่ํากว่าคู่ค้าในสหรัฐฯ อย่าง GM และ Ford รวมถึงโตโยต้า ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอย่างมาก
การต่อสู้ของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปยังเกิดจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากคู่แข่งในจีนที่สามารถพัฒนา EV ที่ดีขึ้นและถูกกว่าในอัตราที่เร็วขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปแบบดั้งเดิมลงทุนอย่างมากในการพัฒนาสายการผลิต mo จีนใหม่และเปลี่ยนผ่านพวกเขาต้องเผชิญกับความท้าทายด้านกระแสเงินสดและปัญหาการใช้กําลังการผลิตที่โรงงานของตน
ส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงของโฟล์คสวาเกนในจีนและความต้องการที่ลดลงในเยอรมนีทําให้บริษัทพิจารณาปิดโรงงานในเยอรมนี ซึ่งเสี่ยงต่อความขัดแย้งกับสหภาพแรงงาน IG Metall การเจรจาค่าจ้างระหว่างโฟล์คสวาเกนและสหภาพแรงงานเริ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน