ปัจจุบันงานค้างของการขนส่งทางรถไฟทําให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมีนัยสําคัญในการค้าส่งออกระหว่าง เม็กซิโก ion="สหรัฐอเมริกา">สหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทางการเกษตรในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวฤดูใบไม้ร่วง กลุ่มเกษตรกรรมแสดงความกังวลในวันนี้ โดยตั้งข้อสังเกตถึงสถานการณ์ของเม็กซิโกเนื่องจากอุตสาหกรรมเผชิญกับความเป็นไปได้ของการนัดหยุดงานของท่าเรือตะวันออกและชายฝั่งอ่าวไทยตั้งแต่วันอังคารหน้า
เม็กซิโกซึ่งเป็นผู้นําเข้าข้าวโพดชั้นนําของสหรัฐฯ มีการนําเข้าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 27% ในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2024 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ตามข้อมูลของรัฐบาล อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการรถไฟ รวมถึง นิวยอร์ก:UNP (Union Pacific Corp) และ เม็กซิโก Railway ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Berkshire Hathaway ไม่สามารถออกใบอนุญาตใหม่สําหรับรถไฟรับส่งธัญพืชที่มุ่งหน้าไปยังเม็กซิโกได้เนื่องจากความแออัดและรถไฟที่บรรทุกสินค้าค้างอยู่ ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันโดยเว็บไซต์ของ Union Pacific และกระทรวงเกษตรสหรัฐฯ (USDA)
นอกจากนี้ Ferromex ซึ่งเป็นทางรถไฟเม็กซิโกที่เชื่อมต่อกับ BNSF และ Union Pacific ได้สั่งห้ามใบอนุญาตรถไฟธัญพืชที่จุดผ่านแดนของ Eagle Pass และ El Paso ในเท็กซัส ตามรายงานของ USDA ยูเนี่ยนแปซิฟิกได้ระบุความมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงสถานการณ์เม็กซิโกไปสู่การข้ามพรมแดนที่ราบรื่นยิ่งขึ้นและลดความแออัด
ความล่าช้าของรถไฟในปัจจุบันทําให้ผู้ขายธัญพืชบางรายต้องหาผู้ซื้อทางเลือกสําหรับพืชผลของตน และประสบปัญหาในการดึงรถรางเปล่าจากเม็กซิโกเพื่อจัดส่งใหม่ Mike Seyfert ประธานสมาคมธัญพืชและอาหารสัตว์แห่งชาติเน้นย้ําถึงความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเตรียมพร้อมสําหรับสิ่งที่คาดว่าจะเป็นการเก็บเกี่ยวข้าวโพดและถั่วเหลืองจํานวนมาก ความจําเป็นในการรักษาความปลอดภัยช่องทางธุรกิจใหม่เป็นสิ่งสําคัญเมื่อการจัดส่งไปยังลูกค้าที่มีอยู่ถูกบุกรุก
กลุ่มเกษตรเกือบ 200 กลุ่มได้นําข้อกังวลของพวกเขาไปยังทําเนียบขาวในวันนี้ โดยเน้นย้ําถึงความตึงเครียดเพิ่มเติมที่การนัดหยุดงานที่ท่าเรืออาจส่งผลต่อภาคการส่งออกสินค้าเกษตรที่ตึงเครียดอยู่แล้ว
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน