คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NTSB) ได้เริ่มการพิจารณาคดีเพื่อตรวจสอบสถานการณ์เกี่ยวกับเหตุฉุกเฉินกลางอากาศที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 ของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในเดือนมกราคมเกี่ยวข้องกับการระเบิดของปลั๊กประตูที่แผงห้องโดยสารซึ่งนําไปสู่ความเสียหายอย่างมีนัยสําคัญและการต่อสายดินของรุ่น MAX 9 เป็นเวลาสองสัปดาห์
การพิจารณาคดีซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อวันอังคาร จะขยายระยะเวลาสองวัน รวม 20 ชั่วโมง ซึ่ง NTSB จะรับฟังจากพยานจาก Boeing (NYSE:BA), Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) และ Federal Aviation Administration (FAA) คณะกรรมการได้เผยแพร่รายงานและบทสัมภาษณ์ 3,800 หน้าจากการสอบสวนที่กําลังดําเนินอยู่
Elizabeth Lund รองประธานอาวุโสด้านคุณภาพของโบอิ้ง และ Doug Ackerman รองประธานฝ่ายคุณภาพซัพพลายเออร์ของโบอิ้งพร้อมที่จะเป็นพยาน ตัวแทนของ Spirit AeroSystems ซึ่งผลิตลําตัวสําหรับ MAX ได้แก่ Terry George รองประธานอาวุโสและผู้จัดการทั่วไปของโครงการ Boeing และ Scott Grabon ผู้อํานวยการอาวุโสด้านคุณภาพ 737
การพิจารณาคดีนี้เป็นไปตามข้อตกลงล่าสุดของโบอิ้งในการเข้าซื้อกิจการ Spirit AeroSystems อีกครั้งในราคาหุ้น 4.7 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นบริษัทที่แยกตัวออกก่อนหน้านี้ในปี 2005 การสอบถามของ NTSB จะครอบคลุมหัวข้อต่างๆ รวมถึงการผลิตและการตรวจสอบ 737 ระบบการจัดการความปลอดภัยและคุณภาพ และการกํากับดูแลของ FAA โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับขั้นตอนการเปิดและปิดของปลั๊กประตู
โบอิ้งยอมรับว่าไม่มีเอกสารสําหรับสลักเกลียวที่หายไปสี่ตัวที่จําเป็นต่อการประกอบเครื่องบิน บริษัทได้ให้คํามั่นว่าจะดําเนินการปรับปรุงคุณภาพอย่างมีนัยสําคัญเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ดังกล่าว
FAA ละเว้นจากการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการพิจารณาคดี ในขณะที่โฆษกของ Spirit ได้แสดงความทุ่มเทของบริษัทที่จะให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับการสอบสวนของ NTSB ในเดือนมิถุนายน Mike Whitaker ผู้ดูแลระบบ FAA ยอมรับว่าหน่วยงานกํากับดูแลโบอิ้งไม่เพียงพอก่อนเกิดเหตุการณ์ในเดือนมกราคม
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง NTSB วิพากษ์วิจารณ์โบอิ้งว่าละเมิดกฎการสอบสวนเมื่อ Elizabeth Lund เปิดเผยข้อมูลที่ไม่เปิดเผยต่อสื่อและคาดเดาเกี่ยวกับสาเหตุที่อาจเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ Boeing จึงถูกจํากัดไม่ให้เข้าถึงข้อมูลที่เกิดขึ้นระหว่างการสอบสวน และจะไม่ได้รับอนุญาตให้สอบถามผู้เข้าร่วมการพิจารณาคดีรายอื่น
เมื่อเดือนที่แล้ว Boeing ยินยอมที่จะสารภาพความผิดในข้อหาสมรู้ร่วมคิดฉ้อโกงทางอาญา และตกลงที่จะจ่ายค่าปรับอย่างน้อย 243.6 ล้านดอลลาร์ โดยตัดสินการสอบสวนของกระทรวงยุติธรรมเกี่ยวกับอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งที่เกี่ยวข้องกับ 737 MAX
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน