วิซแอร์ (WIZZ. L) สายการบินต้นทุนต่ําได้รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 1 สําหรับปีงบประมาณ 2025 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นแม้จะเผชิญกับความท้าทายที่สําคัญ สายการบินมีรายได้ต่อหน่วยเพิ่มขึ้น 3% แต่ต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านความสามารถในการทํากําไรเนื่องจากขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน (FX) 27 ล้านยูโรและค่าเช่าแบบเปียกครั้งเดียวที่ 40 ล้านยูโร
ตัวชี้วัดการปฏิบัติงานดีขึ้นด้วยการใช้เครื่องบินที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพตรงเวลา รายได้ของ Wizz Air อยู่ที่ 1.259 พันล้านยูโร โดยมีรายได้จากตั๋วและรายได้เสริมเพิ่มขึ้น 2% และ 1.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีตามลําดับ
EBITDA เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แม้ว่ากําไรสุทธิจะได้รับผลกระทบจากการแกว่งตัวของอัตราแลกเปลี่ยนและต้นทุนการเช่าแบบเปียก บริษัทกําลังทํางานอย่างแข็งขันเพื่อลดผลกระทบของความผันผวนของ FX และเพื่อเลิกสัญญาเช่าแบบเปียกทั้งหมดภายในสิ้นช่วงฤดูร้อน
ประเด็นสําคัญ
- Wizz Air รายงานรายได้เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่ 1 ปีงบประมาณ 2025 โดยมีรายได้ 1.259 พันล้านยูโรและ EBITDA เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบเป็นรายปี
- ความสามารถในการทํากําไรได้รับผลกระทบจากการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 27 ล้านยูโรและต้นทุนการเช่าเปียก 40 ล้านยูโร
- ประสิทธิภาพการปฏิบัติงานดีขึ้นด้วยการใช้เครื่องบินที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพตรงเวลา
- บริษัทมีการป้องกันความเสี่ยง 65% สําหรับเชื้อเพลิงและ FX สําหรับ F26 และ 19% สําหรับ F27
- Wizz Air วางแผนที่จะยกเลิกสัญญาเช่าเปียกทั้งหมดภายในไตรมาสที่ 3 และคาดว่าจะขยายฝูงบินประมาณ 20% ในปีงบประมาณหน้า
- สายการบินกําลังเผชิญกับปัญหาห่วงโซ่อุปทานและการตรวจสอบกฎระเบียบ ซึ่งอาจทําให้นวัตกรรมและการพัฒนาเทคโนโลยีช้าลง
- Wizz Air ยังคงมุ่งเน้นไปที่ยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก แต่จะลงทุนแบบเลือกในสหราชอาณาจักร อิตาลี และออสเตรีย
แนวโน้มบริษัท
- Wizz Air ตั้งเป้าลดหนี้สุทธิลงเหลือ 2 เท่าหรือต่ํากว่า
- ฝูงบินคาดว่าจะเติบโตประมาณ 20% ในปีงบประมาณหน้า โดยมีเครื่องบินประมาณ 260-270 ลําภายในสิ้นปี
- ความล่าช้าในการส่งมอบจากแอร์บัสและปัญหาเครื่องยนต์กับ Pratt & Whitney อาจส่งผลกระทบต่อการเติบโตของฝูงบิน
- โครงการ Wizz-500 ของบริษัทตั้งเป้าที่จะมีเครื่องบิน 500 ลําภายในปี 2030 ซึ่งอาจล่าช้าไปสองปี
ไฮไลท์ Bearish
- บริษัทเผชิญกับต้นทุนการหยุดชะงักที่สูงขึ้นในไตรมาสที่ 1 ปี 2025 เมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 1 ปี 2024
- ปัญหาห่วงโซ่อุปทานและความก่อนกําหนดทางเทคโนโลยีทําให้เกิดความท้าทายทั่วทั้งอุตสาหกรรม
- ความสามารถในการกําหนดราคาของบริษัทได้รับผลกระทบจากกลยุทธ์ค่าโดยสารของ Ryanair
ไฮไลท์ Bullish
- Wizz Air อยู่ในตําแหน่งที่ดีในตลาดที่ไม่เหมือนใครในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก อินเดีย และตะวันออกกลาง
- สายการบินคาดว่าจะทําผลงานได้ดีกว่าคู่แข่งใน RASK เนื่องจากราคาเงินเฟ้อที่ต่ํากว่าและผลประโยชน์ที่ครบกําหนด
- การเติบโตของ Wizz Air Abu Dhabi ได้รับการกลั่นกรองเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงิน
พลาด
- ความล่าช้าของโครงสร้างของเครื่องบิน 30 ถึง 35 ลําอาจยืดเยื้อเป็นเวลาหลายปี
- การเข้าถึงเครื่องบินใหม่จะเป็นเรื่องที่ท้าทาย โดยคาดว่าจะมีกรอบการสั่งซื้อครั้งต่อไปประมาณปี 2030
ไฮไลท์ Q&A
- บริษัทกําลังเจรจากับ Pratt & Whitney เพื่อขอค่าชดเชยเนื่องจากเครื่องบินที่ลงจอด
- Wizz Air กําลังจัดการกับความไร้ประสิทธิภาพในการบํารุงรักษาและความพร้อมของลูกเรือ
- สายการบินไม่ได้วางแผนที่จะขยายออกไปนอกตลาดหลักและตลาดที่เลือกในอนาคตอันใกล้นี้
ฝ่ายบริหารของ Wizz Air ยังคงมองโลกในแง่ดีแม้จะเผชิญกับอุปสรรคในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2025 สายการบินกําลังนําทางผ่านช่วงเวลาที่มีความผันผวนของ FX ต้นทุนการเช่าแบบเปียกและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ทั้งหมดนี้ยังคงให้ความสําคัญกับประสิทธิภาพการดําเนินงานและการจัดการต้นทุน
ในขณะที่บริษัทมองไปสู่อนาคต เป็นที่ชัดเจนว่า Wizz Air มุ่งมั่นที่จะเติบโตและทํากําไร โดยมุ่งเน้นเชิงกลยุทธ์ในตลาดหลักในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก และการลงทุนที่เลือกสรรจากที่อื่น
ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินต้องเผชิญกับการตรวจสอบด้านกฎระเบียบและความท้าทายทางเทคโนโลยี แต่ผู้นําของ Wizz Air มั่นใจในความสามารถในการปรับตัวและส่งมอบแผน
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน