โบอิ้งได้ประกาศการจัดสรรพนักงานวิศวกรรมบางส่วนชั่วคราวจากโครงการเครื่องบินทดลอง X-66A ไปยังโครงการเครื่องบินพาณิชย์ การเคลื่อนไหวนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเร่งการผลิตและการส่งมอบเครื่องบินเจ็ตรุ่นที่มีอยู่ รวมถึง 737-7, 737-10, 777-9 และ 777-8F
X-66A ซึ่งเป็นเครื่องบินทดลองที่อยู่ระหว่างการพัฒนาร่วมกับ NASA ได้รับการออกแบบมาเพื่อสนับสนุนเป้าหมายของสหรัฐอเมริกาในการบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินสุทธิเป็นศูนย์ เครื่องบินลํานี้มีองค์ประกอบการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น ปีกที่ยาวและบางเป็นพิเศษซึ่งรองรับด้วยเสาแนวทแยง ซึ่งเป็นแนวคิดที่เรียกว่า "ปีกค้ํายันโครงถักแบบทรานโซนิก"
การตัดสินใจเปลี่ยนโฟกัสของโบอิ้งเกิดขึ้นในขณะที่บริษัทพยายามเพิ่มการผลิตเครื่องบินเจ็ทและปฏิบัติตามกําหนดการส่งมอบท่ามกลางการตรวจสอบด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น การตรวจสอบข้อเท็จจริงเกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเจ็ต MAX 9 ที่ดําเนินการโดยสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์
บริษัทได้สื่อสารถึงความสําคัญของการปฏิบัติตามคํามั่นสัญญาที่มีต่อลูกค้าและกําลังทํางานอย่างแข็งขันเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการผลิต ในแถลงการณ์ทางอีเมลถึงรอยเตอร์โบอิ้งเน้นย้ําถึงลักษณะที่สําคัญของการปฏิบัติตามคํามั่นสัญญาของลูกค้าสําหรับเครื่องบินไอพ่นที่หลากหลายและรับประกันการส่งมอบทันเวลา
โบอิ้งได้ประสานงานกับ NASA เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงบุคลากร และหน่วยงานอวกาศได้ตกลงที่จะจัดหาบุคลากรเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในโครงการ X-66A ความร่วมมือระหว่างโบอิ้งและนาซามีเป้าหมายเพื่อบุกเบิกเครื่องบินทางเดินเดียวรุ่นใหม่ที่มีความยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
การจัดสรรทรัพยากรสะท้อนให้เห็นถึงการจัดลําดับความสําคัญเชิงกลยุทธ์ของโบอิ้งในภาคการบินพาณิชย์ เนื่องจากบริษัทสํารวจความซับซ้อนของความต้องการในการผลิตและข้อกังวลด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
สํานักข่าวรอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน