สํานักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ได้เลื่อนการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะเพิ่มภาษีสําหรับสินค้าที่ผลิตในจีนหรือไม่ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แบตเตอรี่ เซมิคอนดักเตอร์ และเซลล์แสงอาทิตย์ การตัดสินใจดังกล่าวเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม โดยมีการเสนอการปรับขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ 100% สําหรับ EV 50% สําหรับเซมิคอนดักเตอร์และเซลล์แสงอาทิตย์ และ 25% สําหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและวัสดุและผลิตภัณฑ์หลักอื่นๆ
USTR อ้างถึงความจําเป็นในการใช้เวลาเพิ่มเติมในการตรวจสอบความคิดเห็นสาธารณะมากกว่า 1,100 รายการจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมเป็นสาเหตุของความล่าช้า กําหนดเส้นตายใหม่ถูกเลื่อนไปเป็นวันที่ 31 สิงหาคม แต่การตัดสินใจได้ถูกผลักดันต่อไปโดยคาดว่าจะมีการประกาศในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ความล่าช้าดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่ปรึกษาด้านความมั่นคงแห่งชาติเจค ซัลลิแวน ได้หารือเมื่อเร็ว ๆ นี้ในกรุงปักกิ่งกับเจ้าหน้าที่อาวุโสของจีน ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการการเชื่อมโยงระหว่างสหรัฐฯ และจีน
การแก้ไขภาษีที่เสนอเกิดจากการสอบสวนมาตรา 301 ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายทอดเทคโนโลยี ทรัพย์สินทางปัญญา และแนวทางปฏิบัติด้านนวัตกรรมของจีน โฆษกของ USTR ระบุว่าหน่วยงานยังคงพัฒนาการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนที่เสนอเหล่านี้
การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นการเคลื่อนไหวทางการค้าครั้งใหญ่ครั้งแรกของฝ่ายบริหารนับตั้งแต่รองประธานาธิบดีกมลา แฮร์ริสกลายเป็นผู้ได้รับการเสนอชื่อชิงตําแหน่งประธานาธิบดีของพรรคเดโมแครตหลังจากที่ประธานาธิบดีโจ ไบเดนตัดสินใจลาออกจากตําแหน่งในปลายเดือนกรกฎาคม การผ่อนคลายภาษีที่อาจเกิดขึ้นอาจทําให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออดีตประธานาธิบดีทรัมป์ให้คํามั่นว่าจะเรียกเก็บภาษีนําเข้าจากจีนสูงถึง 60%
ในบรรดาผู้ที่เรียกร้องให้ USTR พิจารณาภาษีใหม่คือผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV เช่น Ford Motor Co (นิวยอร์ก:F) ซึ่งได้เน้นย้ําถึงการพึ่งพาการจัดหากราไฟท์ของจีนสําหรับขั้วบวกแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ผู้ประกอบการท่าเรือยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบด้านต้นทุนสําหรับเครนที่ผลิตในจีน โดยตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีผู้ผลิตเครนท่าเรือที่จําเป็นเหล่านี้ในสหรัฐฯ
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน