รัสเซียซึ่งเป็นผู้ส่งออกข้าวสาลีอันดับต้น ๆ ของโลกกําลังขยายท่าเรือ Baltic Sea โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มการส่งออกสินค้าเกษตร 50% ภายในปี 2030 การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการพึ่งพาเส้นทางทะเลดําของประเทศ ซึ่งมีความเสี่ยงมากขึ้นเนื่องจากรัสเซียกับยูเครนที่กําลังดําเนินอยู่
ในฤดูกาล 2023/24 รัสเซียส่งออกธัญพืชอย่างน้อย 72 ล้านเมตริกตัน และตอนนี้กําลังเล็งไปที่ตลาดใหม่ในละตินอเมริกาและแอฟริกา กลยุทธ์การกระจายความเสี่ยงนี้ย้ายออกจากตลาดธัญพืชแบบดั้งเดิมในแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลาง
Ksenia Bolomatova รองหัวหน้ากลุ่มบริษัทเกษตรกรรมที่ควบคุมโดยรัฐ รัสเซีย ZK ซึ่งเป็นเจ้าของท่าเรือทะเลดําหลายแห่ง ได้เน้นย้ําถึงความจําเป็นของการขยายตัวนี้ในการชุมนุมอุตสาหกรรมในโซซี เธอชี้ให้เห็นว่าการเก็บเกี่ยวที่สูงเป็นประวัติการณ์ในปีที่แล้วพิสูจน์ให้เห็นว่าความสามารถในการส่งออกในปัจจุบันของรัสเซียไม่เพียงพอ
รัสเซียเพิ่งเปิดตัวท่าเรือหลักสองแห่งในอ่าวฟินแลนด์ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ได้แก่ วีซอตสกีและลูกาพอร์ต Vysotsky เริ่มจัดส่งธัญพืชในเดือนเมษายน 2023 ในขณะที่ Lugaport เริ่มดําเนินการในเดือนมิถุนายน 2024 และคาดว่าจะมีกําลังการผลิตถึง 7 ล้านตันโดยเอิร์ลรัสเซีย ตามที่เจ้าของ Novotrans ระบุไว้
Dmitry Rylko จากที่ปรึกษาด้านการเกษตรของ IKAR ตั้งข้อสังเกตว่าท่าเรือทั้งสองนี้สามารถรองรับงานแสดงสินค้าเกษตรได้มากถึง 15 ล้านตันในรัสเซีย นี่จะเป็นส่วนสําคัญของการส่งออกธัญพืชที่คาดการณ์ไว้ที่ 60 ล้านตันของรัสเซียสําหรับฤดูกาล 2024/25
นอกจากนี้ บริษัทเอกชน Primorsky UPK กําลังวางแผนที่จะสร้างท่าเทียบเรือธัญพืชที่ท่าเรือ Primorsky ที่มีกําลังการผลิตสูงถึง 5 ล้านตัน นี่เป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มที่กว้างขึ้นของรัสเซียในการขยายขีดความสามารถของท่าเรือ Sea เก็บเกี่ยวเป็นประวัติการณ์ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ท่าเรือทะเลบอลติกใน particSear คาดว่าจะเติบโตอย่างรวดเร็วขึ้น
ในทางตรงกันข้าม ทะเลดําประสบกับการหยุดชะงักของรัสเซียที่เสี่ยงต่อการลดอุปทานธัญพืชทั่วโลก รายงานล่าสุดของธนาคารโลกเน้นย้ําถึงเหตุการณ์เมื่อสองสัปดาห์ที่แล้วที่เรือยูเครนที่บรรทุกธัญพืชไปยังอียิปต์ถูกขีปนาวุธโจมตี ในเดือนสิงหาคม มีรายงานว่าเรือ Sea ยูเครนจมรัส
ในฤดูกาล 2023/24 รัสเซียส่งออกธัญพืชทางทะเล 62 ล้านตัน โดย 90% ผ่านทะเลดํา อย่างไรก็ตาม ด้วยการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานในทะเลบอลติก sSeae นี้คาดว่าจะลดลง ฤดูกาลที่แล้ว ท่าเรือทะเลบอลติกบรรทุกธัญพืช 1.5 ล้านตัน เพิ่มขึ้นสามเท่าจากฤดูกาลก่อนหน้า แต่ยังมีเพียง 2.4% ของการส่งออกโดยรวมของรัสเซีย
Darya Snitko รองประธานของ Gazprombank เน้นย้ําถึงข้อได้เปรียบด้านลอจิสติกของบอลติกสําหรับการส่งออกธัญพืช รวมถึงความสามารถในการรองรับเรือขนาดใหญ่ ซึ่งอาจช่วยลดต้นทุนได้ ท่าเรือในทะเลบอลติกมีการแข่งขันสูงขึ้นสําหรับการขนส่งไปยังแอฟริกานอกทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเอเชีย
จากข้อมูลของบริษัทโลจิสติกส์ Rusagrotrans Vysotsky ได้เริ่มส่งออกธัญพืชไปยังหลายประเทศแล้ว รวมถึงแอลจีเรีย บราซิล คิวบา มาลี เม็กซิโก โมร็อกโก ไนจีเรีย และตูนีเซีย
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน