Boeing Co. กล่าวว่าจะลดพนักงานทั่วโลกลง 10% เป็นจํานวนงาน 17,000 ตําแหน่ง และชะลอการส่งมอบเครื่องบินเจ็ต 777X ครั้งแรกออกไปหนึ่งปี
การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของอเมริกาเผชิญกับการขาดทุน 5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สามเนื่องจากการนัดหยุดงานเป็นเวลาหนึ่งเดือนโดยคนงานชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ 33,000 คน ซึ่งได้หยุดการผลิตเครื่องบินไอพ่น 737 MAX, 767 และ 777
Kelly Ortberg ซีอีโอสื่อสารกับพนักงานว่าการลดงานที่สําคัญเป็นสิ่งสําคัญในการปรับให้สอดคล้องกับสถานการณ์ทางการเงินของบริษัท ข้อความของ Ortberg เน้นย้ําถึงความจําเป็นในการลดกําลังคนทั่วทั้งกระดาน รวมถึงผู้บริหาร ผู้จัดการ และพนักงาน
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ Ortberg นับตั้งแต่เข้ารับตําแหน่งผู้นําในเดือนสิงหาคม ด้วยความมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความสัมพันธ์กับสหภาพแรงงานและพนักงาน
หุ้นของบริษัทลดลง 1.1% ในช่วงการซื้อขายหลังการขายของ Boeinghe ในการแถลงข่าวแยกต่างหาก Boeing เปิดเผยว่าคาดว่ารายได้ในไตรมาสที่สามจะอยู่ที่ 17.8 พันล้านดอลลาร์ โดยมีการขาดทุนต่อหุ้น 9.97 ดอลลาร์ และกระแสเงินสดจากการดําเนินงานติดลบ 1.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งดีกว่าการเผาผลาญเงินสดติดลบ 3.8 พันล้านดอลลาร์ที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ ตามข้อมูลของ LSEG
Thomas Hayes จาก ดีมาก Hill Capital แนะนําว่าการเลิกจ้างอาจกดดันให้พนักงานแก้ไขการนัดหยุดงาน เขากล่าวถึงความเป็นไปได้ของการนัดหยุดงานของ Boeinghe ที่จะสิ้นสุดภายในหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากคนงานไม่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของการลดงานที่กําลังจะเกิดขึ้น
BBoeingis ยังต่อสู้กับข้อหาปฏิบัติด้านแรงงานที่ไม่เป็นธรรมที่ยื่นฟ้องสหภาพช่างเครื่องโดยกล่าวหาว่าขาดความสุจริตในการเจรจาต่อรอง การนัดหยุดงานอย่างต่อเนื่องคาดว่าจะทําให้ Boeing เสียเงิน 1 พันล้านดอลลาร์ต่อเดือน และบริษัทเสี่ยงต่อ Boeing อันดับเครดิตระดับการลงทุน
Ortberg แจ้งให้ลูกค้าทราบว่าคาดว่าจะส่งมอบ Boeing 777X ในปี 2026 โดยอ้างถึงความท้าทายในการพัฒนา การหยุดการทดสอบการบินชั่วคราว และการนัดหยุดงานอย่างต่อเนื่องเป็นสาเหตุของความล่าช้า ก่อนหน้านี้โบอิ้งเคยเผชิญกับการรับรอง Boeingh 777X ซึ่งได้เลื่อนการเปิดตัวเครื่องบินออกไปอย่างมาก
นอกจากนี้ Boeingeing วางแผนที่จะยุติโครงการเครื่องบินขนส่งสินค้า 767 ในปี 2027 หลังจากดําเนินการตามคําสั่งซื้อที่เหลืออีก 29 ลํา แต่จะยังคงผลิตต่อไปสําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน KC-46A
สมาคมช่างเครื่องจักรและคนงานการบินและอวกาศ (IAM) ของ IBoeing แสดงความกังวลเกี่ยวกับการประกาศของโบอิ้งเกี่ยวกับเครื่องบินขนส่งสินค้า 767 และวิพากษ์วิจารณ์การเรียกร้องของบริษัท Boeing ที่ยื่นต่อคณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติ แถลงการณ์ของ IAM เน้นย้ําถึงความจําเป็นที่โบอิ้งจะต้องกลับไปที่โต๊ะเจรจา
โบอิ้งยังได้ตัดสินใจให้ Boeing ยกเลิกโครงการพักงานสําหรับพนักงานที่ได้รับเงินเดือนซึ่งประกาศในเดือนกันยายน
ก่อนการนัดหยุดงานที่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 กันยายน โบอิ้งประสบกับความตึงเครียดทางการเงินเนื่องจากเหตุการณ์ blBoeing แผงกลางอากาศในเดือนมกราคมเผยให้เห็นปัญหาด้านความปลอดภัยและกระตุ้นให้หน่วยงานกํากับดูแลจํากัดการผลิต
ในการพัฒนาทางกฎหมาย Boeing ต้องเผชิญกับการพิจารณาคดีในศาลในเท็กซัสเพื่อพิจารณาว่าจะสารภาพว่ามีความผิดฐานฉ้อโกงภายใต้ข้อตกลงกับกระทรวงยุติธรรมหรือไม่ ซึ่งรวมถึงค่าปรับสูงถึง Boeing ล้านดอลลาร์และคํามั่นสัญญาที่จะปรับปรุงมาตรการด้านความปลอดภัย
รายงานระบุว่าโบอิ้งกําลังสํารวจทางเลือกในการระดมทุน ซึ่งอาจผ่านการขายหุ้นสามัญหรือหลักทรัพย์ที่คล้ายตราสารทุน นี่จะเป็นการตอบสนองต่อหนี้สินประมาณ 60 พันล้านดอลลาร์ของบริษัทและการสูญเสียกระแสเงินสดจากการดําเนินงานมากกว่า 7 พันล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 นักวิเคราะห์ประเมินว่าโบอิ้งจะต้องระดมทุนระหว่าง 10 พันล้านถึง 15 พันล้านดอลลาร์เพื่อรักษาอันดับเครดิต
Michael Ashley Schulman จาก Running Point Capital Advisors ให้ความเห็นว่าการส่งมอบ 777X ที่ล่าช้าและการลดกําลังคนไม่ได้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง โดยอ้างถึงความเสี่ยงระยะยาวต่ออันดับเครดิตและราคาหุ้นของโบอิ้งเนื่องจากการจัดการที่ผิดพลาดในอดีต
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน