ในการพัฒนาทางการค้าที่สําคัญ บรัสเซลส์ได้ปฏิเสธข้อเสนอจากจีนในการกําหนดราคาขายขั้นต่ํา 30,000 ยูโรสําหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ผลิตในจีนในยุโรป การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นในบริบทของการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนอย่างต่อเนื่องโดยค่านายหน้ายุโรป ซึ่งอาจนําไปสู่การเรียกเก็บภาษีค่านายหน้าสําหรับการนําเข้าเหล่านี้
การปฏิเสธของค่านายหน้ายุโรปที่จะยอมรับข้อเสนอจากผู้ผลิต EV ของจีนเกิดขึ้นเมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่แล้ว ข้อเสนอนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันภาษีของสหภาพยุโรปที่อาจมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม ซึ่งกินเวลาเป็นเวลาห้าปี รัฐบาลจีนหวังว่าการกําหนดราคาขายขั้นต่ําจะสามารถหลีกเลี่ยงการท่วมท้นของรถยนต์ราคาต่ําในตลาดที่อาจบั่นทอนผู้ผลิตในยุโรป
รายละเอียดของการเจรจาและข้อเสนอที่ทําขึ้นยังไม่ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณชน เนื่องจากการอภิปรายเป็นความลับ การปฏิเสธไม่ได้มีค่านายหน้าเฉพาะในราคาขายที่เสนอ แต่ยังรวมถึงข้อกังวลเกี่ยวกับเงินอุดหนุนของค่านายหน้าที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนได้รับ ซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปโต้แย้งว่าบิดเบือนการแข่งขัน
ผู้ผลิตรถยนต์จีน รวมถึง SAIC และ BYD (SZ:002594) ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ตลาดหลักทรัพย์เซินเจิ้น ปัจจุบันกําหนดราคา EV ในยุโรปสูงกว่าค่าต่ําสุดที่เสนอ แม้ว่าจะขายในค่านายหน้าน้อยกว่ามากในประเทศจีน ความคลาดเคลื่อนนี้บ่งชี้ถึงค่านายหน้าตลาดยุโรปสําหรับผู้ผลิตเหล่านี้และความเต็มใจที่จะปรับกลยุทธ์การกําหนดราคา
คณะกรรมาธิการได้แสดงให้เห็นถึงการเปิดกว้างในการพิจารณาข้อตกลงด้านราคาในรูปแบบอื่นๆ เช่น ราคาขั้นต่ําและโควตาการนําเข้า ในขณะที่การเจรจายังคงดําเนินต่อไป ความเป็นไปได้อย่างหนึ่งค่านายหน้าคือการกําหนดราคาขั้นต่ําที่คํานวณเป็นรายบุคคลสําหรับ ค่านายหน้า หรือแม้กระทั่งต่อประเภทรุ่น ซึ่งจะคํานึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดของรถและช่วงแบตเตอรี่
คณะกรรมาธิการได้เตือนถึงอัตราภาษีไฟฟ้าที่ผลิตในจีนสูงถึง 45% หากไม่มีข้อตกลง ในขณะเดียวกัน จีนเพิ่งใช้มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดชั่วคราวในการนําเข้าบรั่นดีของสหภาพยุโรป โดยกําหนดเป้าหมายไปที่แบรนด์ฝรั่งเศส ซึ่งถูกมองว่าเป็นการตอบสนองต่อการลงคะแนนเสียงของสหภาพยุโรปที่สนับสนุนภาษี EV
การเจรจาต่อรองของจีนและความเป็นไปได้ของวิธีแก้ปัญหาทางเลือก เช่น ข้อผูกมัดด้านราคาที่ยืดหยุ่น ได้รับการแนะนําโดยกระทรวงพาณิชย์ของจีน ผลลัพธ์ของการเจรจาเหล่านี้จะมีความสําคัญอย่างยิ่งในการกําหนดอนาคตของตลาด EV และความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างสหภาพยุโรปและจีน
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน