Ford ในงาน Morgan Stanley Laguna Conference ครั้งที่ 14: การรุกด้านซอฟต์แวร์

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 17 ก.ย. 2026 Ford (F) ได้ใช้เวที Morgan Stanley’s 14th Annual Laguna Conference เพื่อนําเสนอแผนการรุกเข้าสู่ธุรกิจซอฟต์แวร์ Services และปัญญาประดิษฐ์อย่างครอบคลุม พร้อมยอมรับว่ายังมีงานอีกมากที่ต้องทําเพื่อเปลี่ยนกลยุทธ์ดังกล่าวให้กลายเป็นการเติบโตที่ยั่งยืน บริษัทระบุว่าโมเดลธุรกิจกําลังได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้าทั้งในกลุ่มพาณิชย์และรายย่อย แต่ก็ยังเผชิญความเสี่ยงด้านการดําเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมตัวแทนจําหน่าย การยอมรับของลูกค้า และการเปลี่ยนผ่านจากระบบยานยนต์แบบดั้งเดิม

ประเด็นสําคัญ

• Ford ระบุว่ามีผู้ใช้บริการแบบชําระเงินจํานวน 1.6 ล้านรายบนแพลตฟอร์ม integrated services โดย BlueCruise และ Ford Pro เป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโต
• บริษัทกําลังพัฒนาสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและระบบ ADAS ของตัวเอง โดยตั้งเป้าติดตั้งแพลตฟอร์มใหม่ในยานยนต์ 90% ของกองยานภายในปี 2030
• Ford มองว่า Services เป็นช่องทางเชื่อมโยงรายได้จากซอฟต์แวร์กับการซ่อมบํารุง กิจกรรมของตัวแทนจําหน่าย และมูลค่าตลอดอายุลูกค้าที่สูงขึ้น
• BlueCruise กําลังขยายฟีเจอร์เพิ่มเติม รวมถึงการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติและความสามารถในการลากจูงสําหรับรถรุ่น F-150 ในปี 2027
• Ford ยังกําลังสร้างกลยุทธ์ AI ที่ครอบคลุมทั้งด้านประสิทธิภาพการทํางานของพนักงานและการลงทุนทางธุรกิจขนาดใหญ่ รวมถึง Ford Energy

ตัวชี้วัดทางการเงินและจํานวนผู้ใช้บริการ

Mike Aragon ประธานฝ่าย integrated services ของ Ford กล่าวว่าบริษัทยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนซอฟต์แวร์และ Services ให้กลายเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ขึ้น แต่ตัวชี้วัดต่างๆ แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้า

• จํานวนผู้ใช้บริการแบบชําระเงินทั้งหมดบนแพลตฟอร์ม integrated services: 1.6 ล้านราย
• ฐานการติดตั้ง BlueCruise: 1.5 ล้านคัน
• ผู้ใช้บริการ BlueCruise แบบชําระเงิน: 5.30 แสนราย เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบรายปี
• ผู้ใช้บริการ BlueCruise หลังสิ้นสุดช่วงทดลองใช้: 2.00 แสนราย เพิ่มขึ้น 170% เมื่อเทียบรายปี
• ผู้ใช้บริการ Ford Pro Intelligence: 9.00 แสนราย และยังคงเติบโตต่อเนื่อง
• รายได้เฉลี่ยต่อผู้ใช้แบบผสมผสาน (Blended) ทั้ง Ford Pro และ Services รายย่อย: $14 ต่อเดือน
• อัตรากําไรขั้นต้น: สูงกว่า 50%
• ราคาสมัครสมาชิก Ford Pro Intelligence: $10 ต่อเดือน
• ราคาเปิดตัว Ford Fathom: ต่ํากว่า $30,000

Aragon กล่าวว่า Ford นับตัวเลข 1.6 ล้านรายจากลูกค้าที่เลือกสมัครสมาชิกหลังจากซื้อยานยนต์แล้ว โดยไม่รวมผู้ใช้ที่ได้รับบริการแบบรวมในแพ็กเกจหรือช่วงทดลองใช้ เขาระบุว่าแนวทางนี้มีจุดประสงค์เพื่อแสดงสัญญาณเบื้องต้นของความเหมาะสมระหว่างผลิตภัณฑ์และตลาด

"ตัวเลข 1.6 ล้านรายนั้นเป็นเพียงลูกค้าที่เลือกสมัครสมาชิกหลังจากซื้อยานยนต์แล้ว ยังมีวิธีมองอื่นๆ อีก เช่น การรวมผู้ที่ได้รับบริการพร้อมระยะเวลา หรือผู้ที่อยู่ในช่วงทดลองใช้ ฉันทราบว่าบางบริษัทในกลุ่มเดียวกันมองแบบนั้น ซึ่งก็ไม่มีอะไรผิด เราแค่ต้องการดูสัญญาณเบื้องต้นในแง่ของความเหมาะสมระหว่างผลิตภัณฑ์และตลาด" Aragon กล่าว

อัปเดตด้านการดําเนินงาน

กลยุทธ์ของ Ford ตั้งอยู่บนการสร้างความเชื่อมโยงที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และ Services Aragon กล่าวว่าบริษัทกําลังเปลี่ยนออกจากโมเดลที่พึ่งพาซัพพลายเออร์ภายนอกหลายรายสําหรับระบบสําคัญ

• Ford กําลังพัฒนาสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและระบบ ADAS แบบเฉพาะของตัวเองภายในองค์กร
• แพลตฟอร์มใหม่จะเปิดตัวพร้อม Ford Fathom ในปีหน้า
• Ford วางแผนติดตั้งสถาปัตยกรรมดังกล่าวในยานยนต์ 90% ของกองยานภายในปี 2030
• สถาปัตยกรรมนี้ออกแบบมาให้รองรับยานยนต์ทั้งแบบน้ํามัน ไฮบริด และไฟฟ้า
• Ford ระบุว่าแนวทางนี้จะช่วยเร่งการอัปเดตแบบ over-the-air และปรับปรุงกําหนดการเปิดตัวฟีเจอร์ใหม่
• บริษัทยังคาดว่าจะได้รับอัตรากําไรที่ดีกว่าโมเดลที่ใช้ซัพพลายเออร์หลายราย

Aragon กล่าวว่าเป้าหมายคือทําให้ประสบการณ์ของลูกค้ารู้สึกเหมือนอยู่ในระบบนิเวศเดียว ไม่ใช่การรวมกันของผลิตภัณฑ์แยกส่วนต่างๆ

"Ford จะเป็นเจ้าของประสบการณ์ของลูกค้า นั่นคือสิ่งสําคัญอันดับแรก มีตัวอย่างที่เราตัดสินใจสร้างเองเพราะต้องการเป็นเจ้าของประสบการณ์ลูกค้าได้ดีกว่า เพราะต้องการส่งมอบฟีเจอร์ให้ลูกค้าได้เร็วขึ้น เราต้องการให้มันเรียบง่ายและรู้สึกไม่ใช่แค่กลุ่มของ Services ที่กระจัดกระจาย แต่รู้สึกเหมือนเป็นระบบนิเวศ ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราตัดสินใจสร้างสถาปัตยกรรมไฟฟ้าภายในองค์กรของเราเอง" เขากล่าว

BlueCruise และแผนงานด้านระบบขับขี่อัตโนมัติ

Ford ระบุว่า BlueCruise ได้พัฒนาจากฟีเจอร์ขับขี่บนทางหลวงพื้นฐานไปสู่ผลิตภัณฑ์ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา

• การอัปเกรดล่าสุด: การเปลี่ยนเลนอัตโนมัติโดยให้ยานยนต์ตัดสินใจเอง
• ความสามารถในการลากจูงของ BlueCruise สําหรับรถรุ่น F-150: วางแผนสําหรับปี 2027
• แผนงานรวมถึงการขับขี่แบบจุดต่อจุดและฟังก์ชัน eyes-off ในช่วง 2 ถึง 3 ปีข้างหน้า
• Apple Maps กําลังถูกผสานรวมเข้ากับระบบ ADAS อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น
• ความร่วมมือด้านแผนที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการมองเห็นถนน การตรวจจับสถานีชาร์จ และการรับรู้ทางออก

Aragon กล่าวว่า Ford พยายามเพิ่มความเร็วในการพัฒนาฟีเจอร์โดยการควบคุมสถาปัตยกรรมพื้นฐานมากขึ้น เขาอธิบายผลิตภัณฑ์ว่ากําลังเดินทางจาก "ดี สู่ยอดเยี่ยม"

เขายังกล่าวด้วยว่าบริษัทไม่ได้พยายามสร้างทุกอย่างด้วยตัวเอง ในกรณีที่พาร์ทเนอร์มีผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งกว่าและยินดีผสานรวมอย่างลึกซึ้ง Ford จะร่วมงานกับพาร์ทเนอร์นั้น Apple Maps เป็นหนึ่งในตัวอย่าง

Ford Pro และโมเดล Services

Ford Pro ยังคงเป็นส่วนสําคัญของกลยุทธ์ Services ของบริษัท โดยเฉพาะสําหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ Aragon กล่าวว่าธุรกิจนี้สร้างขึ้นจากการแก้ปัญหากองยานจริงๆ ไม่ใช่แค่การขายซอฟต์แวร์

• ซอฟต์แวร์ Ford Pro ช่วยลูกค้าจัดตารางคนขับ จัดการการบํารุงรักษา และแจ้งเตือนปัญหาสุขภาพยานยนต์
• Ford Pro Intelligence ใช้เครื่องมือ telematics และการบํารุงรักษาเชิงพยากรณ์
• บริษัทได้จัดระเบียบทีมขาย SaaS ใหม่ภายใต้การนําของ Ford Pro
• แนวทางการขายกําลังเปลี่ยนจากซอฟต์แวร์แบบเดี่ยวไปสู่โซลูชันต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
• Ford ต้องการรับประกันความพร้อมใช้งานของกองยานและลดต้นทุนการดําเนินงานของลูกค้า

Aragon กล่าวว่า Ford Pro Intelligence แสดงให้เห็นว่าการสมัครสมาชิกราคาต่ําสามารถนําไปสู่รายได้จาก Services ที่มากกว่ามากได้อย่างไร

"วิธีที่ผมคิดถึงมันคือตัวอย่างของ Ford Pro Intelligence ที่เราขายสมาชิก telematics ราคา $10 ซอฟต์แวร์นั้นจะสามารถบอกเราและลูกค้าว่า ’เฮ้ คุณมีปัญหาเบรกที่กําลังจะเกิดขึ้น’ แจ้งเตือนคุณ จัดตารางการเปลี่ยนเบรกและชิ้นส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนพร้อมที่ตัวแทนจําหน่าย แล้วซ่อมให้ สิ่งที่คุณทําได้อย่างมีประสิทธิภาพคือคุณนําผลิตภัณฑ์ที่มี ARPU $10 ต่อเดือนมาเปลี่ยนเป็นโอกาสขายและ Services หลังการขายมูลค่าหลายร้อยดอลลาร์" เขากล่าว

ตัวแทนจําหน่ายในฐานะพาร์ทเนอร์ด้านการเปิดใช้งาน

Ford กําลังพึ่งพาเครือข่ายตัวแทนจําหน่ายไม่เพียงแค่เพื่อขายยานยนต์ แต่ยังเพื่อเปิดใช้งานฟีเจอร์ซอฟต์แวร์และความสัมพันธ์ด้าน Services ด้วย

• Aragon กล่าวว่าเขาใช้เวลามากกว่าสองวันต่อเดือนกับตัวแทนจําหน่าย
• Ford ใช้เครื่องมือฝึกอบรมที่ใช้เทคโนโลยีเพื่อขยายการศึกษาของตัวแทนจําหน่าย
• บริษัทกําลังสร้างเครื่องมือเปิดใช้งานสําหรับการส่งมอบยานยนต์และการเริ่มต้นใช้งาน Services
• ตัวแทนจําหน่ายได้รับการปฏิบัติในฐานะพาร์ทเนอร์สําคัญในการให้ความรู้ลูกค้า ไม่ใช่แค่จุดกระจายสินค้า
• Ford กําลังลงทุนในค่าตอบแทนและเครื่องมือเพื่อสนับสนุนความสําเร็จของตัวแทนจําหน่าย

Aragon กล่าวว่าบทบาทของตัวแทนจําหน่ายมีความสําคัญเป็นพิเศษสําหรับฟีเจอร์ระบบขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งลูกค้าต้องสัมผัสผลิตภัณฑ์ด้วยตัวเอง

"ช่วงเวลาที่คุณปล่อยมือออกจากพวงมาลัย สําหรับเรา เราเคยชินกับมันแล้ว แต่ผมเคยเห็นและอยู่ใน Gemba หลายแห่งที่พนักงานขายบอกว่า ’ไปเลย ปล่อยมือออกจากพวงมาลัย’ แล้วลูกค้าก็บอกว่า ’ไม่รู้นะ’ พวกเขากํามือแน่น แต่พอทําแล้ว มีช่วงเวลาแห่งความตื่นตาตื่นใจเกิดขึ้น วิธีที่ดีที่สุดในการขยายช่วงเวลาแห่งความตื่นตาตื่นใจเหล่านั้น คุณทําบน YouTube ไม่ได้ คุณต้องทําในชีวิตจริง ตัวแทนจําหน่ายของเราพร้อมที่สุดสําหรับสิ่งนั้น" เขากล่าว

Ford Energy และกลยุทธ์ AI

Ford ยังได้อธิบายงานเบื้องต้นในด้านการจัดเก็บพลังงานและ AI ระดับองค์กร ซึ่งเป็นสองด้านที่อาจกลายเป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตในระยะยาว

• Ford Energy กําลังสร้างชั้นซอฟต์แวร์สําหรับระบบจัดเก็บพลังงาน
• บริษัทใช้ความสามารถในการตรวจสอบระยะไกลและการจัดส่งเชิงพยากรณ์
• Ford ต้องการเปลี่ยนจากการขายเซลล์พลังงานแบบธุรกรรมไปสู่โมเดลรายได้ประจําแบบ 20 ปี
• บริษัทกําลังนําบทเรียนจาก Ford Pro Intelligence มาใช้ รวมถึงการตรวจสอบเทอร์โมไดนามิก เซ็นเซอร์การสั่นสะเทือน และการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า
• Aragon กล่าวว่าทีมงานใช้แนวทาง AI-native และสามารถสร้างต้นแบบได้ภายในไม่กี่ชั่วโมงหรือไม่กี่วัน

Aragon กล่าวว่าเขาร่วมเป็นผู้นําโครงการ AI ระดับองค์กรของ Ford มาประมาณสี่เดือน ความพยายามนี้มีสองชั้น ได้แก่ ประสิทธิภาพการทํางานของพนักงาน และการลงทุนเชิงเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ที่นําโดยประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Jim Farley

• ชั้นที่หนึ่งมุ่งเน้นการฝึกอบรมพนักงานและเพิ่มการใช้งาน AI
• ชั้นที่สองมุ่งเน้นความเร็วในการนําผลิตภัณฑ์สู่ตลาด การเพิ่มประสิทธิภาพโรงงาน และการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนเช่นแบตเตอรี่
• Ford Energy กําลังได้รับการพัฒนาโดยปราศจากข้อจํากัดของระบบเดิม
• ความก้าวหน้าด้าน AI รายงานต่อคณะกรรมการในทุกการประชุม พร้อมข้อกําหนดการก้าวหน้าเป็นรายสัปดาห์

แนวโน้มในอนาคต

Ford ระบุว่าแผนระยะยาวคือการทําให้การเป็นเจ้าของยานยนต์ราบรื่นและทํากําไรได้มากขึ้น พร้อมขยายรายได้ประจํา

• BlueCruise คาดว่าจะเพิ่มฟังก์ชันแบบจุดต่อจุดและ eyes-off ในช่วง 2 ถึง 3 ปีข้างหน้า
• Ford Fathom จะทดสอบแนวทางซอฟต์แวร์มาตรฐานในยานยนต์ราคาต่ํากว่า $30,000
• สถาปัตยกรรมไฟฟ้าใหม่ควรครอบคลุม 90% ของกองยานภายในปี 2030
• Ford Pro Intelligence คาดว่าจะขยายต่อเนื่องเกิน 9.00 แสนราย
• Ford Energy อาจกลายเป็นธุรกิจรายได้ประจําผ่านสัญญา Services ระยะยาว
• Ford ต้องการดึงงานซ่อมบํารุงหลังการขายกลับมาจากร้านอิสระมากขึ้น

Aragon กล่าวว่าบริษัทมองเห็นโอกาสกว้างขวางในการปรับปรุงความภักดีของลูกค้าผ่าน Services และซอฟต์แวร์ที่ดีขึ้น เป้าหมายระยะยาวคือประสบการณ์ยานยนต์ที่ดีขึ้นเรื่อยๆ ตามเวลาผ่านการอัปเดตแบบ over-the-air และการบํารุงรักษาเชิงพยากรณ์

ไฮไลต์จากช่วงถามตอบ

ในช่วงถามตอบ Aragon ได้อธิบายว่าเหตุใดผู้ใช้ BlueCruise บางรายจึงไม่สมัครสมาชิกหลังสิ้นสุดช่วงทดลองใช้

• ลูกค้าบางรายอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทที่ไม่มีโซนครอบคลุมของ BlueCruise
• ผู้ขับขี่ในเมืองบางรายมีเส้นทางเดินทางสั้นและไม่ค่อยใช้ทางหลวง
• ลูกค้าบางรายมีความอ่อนไหวต่อราคาในสภาพเศรษฐกิจปัจจุบัน

เขายังได้พูดถึงกลยุทธ์ฮาร์ดแวร์ของ Ford ตามระดับรุ่น

• รุ่นราคาต่ํากว่าให้ฮาร์ดแวร์เป็นตัวเลือกเสริมเพื่อรักษาความสามารถในการซื้อ
• รุ่นกลางและสูงกว่ามาตรฐานฮาร์ดแวร์มากขึ้นในจุดที่ลูกค้ามีแนวโน้มซื้อมากกว่า
• Ford Fathom เป็นข้อยกเว้

  บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน