Freightos ในงาน Sidoti Micro-Cap Investor Conference: มุ่งเน้นการเติบโตและจุดคุ้มทุน

ในวันพฤหัสบดีที่ 20 ส.ค. 2026 Freightos (CRGO) ได้ใช้เวที Sidoti Micro-Cap Investor Conference เพื่อนําเสนอรายรับรายไตรมาสที่ทําสถิติสูงสุด การลดลงของผลขาดทุน และระยะเวลาดําเนินงานที่ยาวนานขึ้น ท่ามกลางตลาดขนส่งสินค้าที่ยังคงดําเนินการแบบออฟไลน์เป็นส่วนใหญ่ ฝ่ายบริหารยังชี้ให้เห็นถึงผลกระทบระยะสั้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง และการมุ่งเน้นอย่างเข้มงวดด้านวินัยต้นทุน ขณะที่บริษัทมุ่งสู่จุดคุ้มทุน EBITDA ที่ปรับแล้ว

ประเด็นสําคัญ

• Freightos รายงานรายรับ Q2 ที่ทําสถิติสูงสุดที่ 7.7 ล้านดอลลาร์ และผลขาดทุน EBITDA ที่ปรับแล้วที่ 2 ล้านดอลลาร์ ซึ่งทั้งสองตัวเลขดีขึ้นจากช่วงก่อนหน้า
• บริษัทระบุว่า Platform ของตนรองรับธุรกรรม 4.58 แสนรายการในไตรมาสดังกล่าว ขณะที่สายการบินที่ใช้งานอยู่ 75 รายในปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 80% ของกําลังการขนส่งทางอากาศทั่วโลก
• ฝ่ายบริหารคาดการณ์รายรับทั้งปี 2026 ที่ 30.4 ล้านดอลลาร์ ถึง 31.0 ล้านดอลลาร์ และคาดว่า EBITDA ที่ปรับแล้วจะถึงจุดคุ้มทุนในไตรมาสที่สี่
• Freightos ระบุว่าธุรกิจของตนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของตลาดขนาดใหญ่มาก โดยมีเพียงประมาณ 9% ของการขนส่งสินค้าทั่วโลกที่ถูกแปลงเป็นดิจิทัล และประมาณ 2% ที่ดําเนินการบน Platform รูปแบบดิจิทัล
• ความขัดแย้งในตะวันออกกลางส่งผลกระทบต่อเส้นทางขนส่งสินค้าบางส่วน แต่ฝ่ายบริหารระบุว่าการเติบโตของธุรกรรมพื้นฐานยังคงสอดคล้องกับแบบจําลองระยะยาว เมื่อตัดเส้นทางเหล่านั้นออก

ผลประกอบการทางการเงิน

Freightos ระบุว่าบรรลุรายรับไตรมาสสองที่ทําสถิติสูงสุดที่ 7.7 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ บริษัทยังลดผลขาดทุน EBITDA ที่ปรับแล้วลงเหลือ 2 ล้านดอลลาร์ ซึ่งฝ่ายบริหารอธิบายว่าเป็นการปรับปรุงที่ทําสถิติสูงสุด

• รายรับจาก Platform เพิ่มขึ้น 90% จากปีก่อนหน้า แม้จะมีการหยุดชะงักของเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งในตะวันออกกลาง
• รายรับจาก Solutions ลดลง 4% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 4.8 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสดังกล่าว
• ประมาณสองในสามของรายรับทั้งหมดเป็นรายรับประจํา มาจากบริการซอฟต์แวร์และข้อมูล
• ประมาณหนึ่งในสามของรายรับเป็นแบบอิงธุรกรรม
• บริษัทระบุว่ารายรับ Q2 ยังได้รับประโยชน์จากกิจกรรมการคืนเงินที่ถูกระงับชั่วคราวและไม่คาดว่าจะเกิดขึ้นซ้ําในระดับเดียวกัน

Freightos สิ้นสุดช่วงเวลาดังกล่าวด้วยเงินสด 21.4 ล้านดอลลาร์ บริษัทให้แนวทางรายรับไตรมาสสาม 2026 ที่ 7.7 ล้านดอลลาร์ ถึง 7.8 ล้านดอลลาร์ และรายรับทั้งปี 2026 ที่ 30.4 ล้านดอลลาร์ ถึง 31.0 ล้านดอลลาร์ ฝ่ายบริหารระบุว่าคาดว่าจะบรรลุจุดคุ้มทุน EBITDA ที่ปรับแล้วในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 สิ้นสุดปีด้วยอัตราการดําเนินงานที่คุ้มทุน และสร้างกระแสเงินสดได้ภายในกลางปี 2027

อัปเดตการดําเนินงาน

ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Pablo Pinillos ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็น CEO ในเดือน มี.ค. หลังจากดํารงตําแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่า Freightos พยายามเพิ่มบทบาทในกระบวนการทํางานของลูกค้า แทนที่จะเพียงแค่เพิ่มจํานวนผู้ใช้ บริษัทดําเนินการตลาดสามฝ่ายที่เชื่อมโยงสายการบิน ผู้ส่งสินค้า และผู้นําเข้าส่งออก พร้อมทั้งจําหน่ายซอฟต์แวร์สําหรับการจัดซื้อ การกําหนดราคา การเสนอราคา การจอง และการดําเนินการ

• Platform ประมวลผลธุรกรรม 4.58 แสนรายการใน Q2 เพิ่มขึ้น 15% จากปีก่อนหน้า
• ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา Freightos ประมวลผลธุรกรรม 1.8 ล้านรายการ ด้วยมูลค่าการจองรวมประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์
• บริษัทระบุว่าตลาดขนส่งสินค้าแบบ spot ประจําปีอยู่ที่ประมาณ 300 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่าการเจาะตลาด Platform ปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 0.5%
• Freightos มีสายการบินที่ใช้งานอยู่ 75 รายบน Platform รวมถึงสายการบินอากาศยานชั้นนํา 20 อันดับแรกครบทั้ง 20 ราย
• สายการบินเหล่านั้นคิดเป็นประมาณ 80% ของกําลังการขนส่งทางอากาศทั่วโลก
• เครือข่ายประกอบด้วยผู้ใช้รายบุคคล 21,000 รายจากผู้ส่งสินค้า ผู้นําเข้าและผู้ส่งออกหลายพันราย
• Korean Air เพิ่งเข้าร่วมเครือข่าย ซึ่งฝ่ายบริหารอธิบายว่าเป็นก้าวสําคัญในเอเชีย

ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทยังอยู่ในช่วงกลางของการเจาะตลาดกําลังการขนส่งของสายการบินที่มีอยู่ โดยมีพื้นที่เพิ่มขึ้นสู่ระดับ 30% ถึง 40% ในระยะใกล้ถึงกลาง Freightos ระบุว่าไม่ได้พึ่งพาการเพิ่มสายการบินใหม่เป็นหลัก แต่มุ่งให้สายการบินที่มีอยู่นํากําลังการขนส่งมาวางบน Platform มากขึ้น และส่งเสริมการจองจากผู้ส่งสินค้ามากขึ้น

บริษัทยังอ้างถึงข้อมูลกลุ่มลูกค้าที่ชี้ให้เห็นว่าเครือข่ายมีมูลค่าเพิ่มขึ้นตามเวลา ตามที่ฝ่ายบริหารระบุ ผู้ส่งสินค้าและสายการบินที่เริ่มใช้ Platform จะทําธุรกรรมในระดับประมาณ Two เท่าของระดับเริ่มต้นหลังจากสี่ไตรมาส และบางกลุ่มลูกค้าถึง 8 เท่าหลังจาก 16 ไตรมาส Freightos ยังระบุว่าลูกค้า Solution จองธุรกรรมมากกว่าผู้ที่ไม่ใช่ลูกค้าประมาณ 3 ถึง 5 เท่า

กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์และกระบวนการทํางาน

Freightos ระบุว่ากําลังรวมพอร์ตโฟลิโอภายใต้อัตลักษณ์เดียวและย้ายไปสู่รากฐานเทคโนโลยีร่วมกัน เป้าหมายคือช่วยให้ลูกค้าจัดการกระบวนการขนส่งสินค้าได้มากขึ้นภายใน Freightos แทนที่จะใช้เครื่องมือที่แยกกัน

• Freightos Procure ได้รับการปรับปรุงในไตรมาสสองด้วยกระบวนการประมูลแบบครบวงจรที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้น
• บริษัทอ้างถึงกรณีที่ผู้ส่งสินค้าองค์กรขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักรใช้ Platform เพื่อรวบรวมความต้องการขนส่งทางบกแบบ manual จากผู้นําด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค
• กระบวนการดังกล่าวย้ายจากการรวบรวมข้อมูลผ่านการจัดอันดับสายการบินและการตัดสินใจขั้นสุดท้ายภายในระบบเดียว
• Freightos กําลังพัฒนาประสบการณ์การกําหนดราคา การเสนอราคา และการจองทางอากาศรุ่นใหม่

Pinillos กล่าวว่าบริษัทต้องการฝังตัวในกระบวนการทํางานประจําวันของลูกค้ามากขึ้น เพราะสิ่งนั้นขับเคลื่อนกิจกรรมธุรกรรมและสร้างข้อมูลการดําเนินงานมากขึ้น เขากล่าวว่าข้อมูลดังกล่าวสามารถสนับสนุนการตัดสินใจด้านการกําหนดราคา การเปรียบเทียบ การจัดทําดัชนี และการดําเนินการ

สภาวะตลาดและการหยุดชะงัก

ฝ่ายบริหารระบุว่าตลาดขนส่งสินค้าโดยรวมยังคงมีขนาดใหญ่และกระจัดกระจาย แต่เหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ล่าสุดส่งผลกระทบต่อบางเส้นทาง ความขัดแย้งในตะวันออกกลางทําให้เส้นทางขนส่งทางอากาศและทางเรือหยุดชะงัก จํากัดกําลังการขนส่ง และทําให้อัตราค่าขนส่งทางอากาศสูงกว่าระดับก่อนความขัดแย้งประมาณ 25% ในไตรมาสสอง

• ปริมาณการซื้อขายธุรกรรมเติบโต 15% เมื่อเทียบกับปีก่อน ต่ํากว่าแบบจําลองระยะยาวของบริษัทเนื่องจากการหยุดชะงัก
• เมื่อตัดเส้นทางที่ได้รับผลกระทบจากตะวันออกกลางออก ฝ่ายบริหารระบุว่าการเติบโตพื้นฐานยังคงอยู่ในช่วง 20% ถึง 30%
• ปริมาณการซื้อขายเปลี่ยนไปยังเส้นทางทางเลือกอย่างรวดเร็ว ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมต่อดิจิทัล
• รายรับไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสําคัญจากการเปลี่ยนแปลงปริมาณการซื้อขายระหว่างเส้นทาง

Pinillos กล่าวว่าลูกค้าของบริษัทสามารถตอบสนองได้เร็วขึ้นเพราะมีเครื่องมือดิจิทัลพร้อมใช้งาน เขายังกล่าวว่าตลาดยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล โดยมีเพียงประมาณ 9% ของการขนส่งสินค้าที่ถูกแปลงเป็นดิจิทัล และประมาณ 2% ที่ดําเนินการบน Platform รูปแบบดิจิทัล

แนวโน้มในอนาคต

ฝ่ายบริหารกําหนดกรอบปี 2026 ให้เป็นปีแห่งวินัยและการดําเนินงาน บริษัทระบุว่ากําลังกําหนดลําดับความสําคัญให้เข้มงวดขึ้น ใช้ตัวกรองการลงทุนที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และมุ่งเน้นผลกระทบต่อลูกค้า ความน่าเชื่อถือ และผลตอบแทนจากการลงทุน

• Freightos คาดว่าจะบรรลุจุดคุ้มทุน EBITDA ที่ปรับแล้วในไตรมาสที่สี่ของปี 2026
• บริษัทคาดว่าจะสิ้นสุดปี 2026 ด้วยอัตราการดําเนินงานที่คุ้มทุน
• คาดว่าจะสร้างกระแสเงินสดได้ภายในกลางปี 2027
• ฝ่ายบริหารระบุว่ายอดเงินสดปัจจุบัน 21.4 ล้านดอลลาร์ เพียงพอที่จะสนับสนุนแผนในขณะที่ยังคงอนุญาตให้มีการลงทุนแบบคัดสรร
• บริษัทระบุว่าไม่จําเป็นต้องมีการลงทุนเชิงกลยุทธ์เพิ่มเติมเพื่อบรรลุเป้าหมายการเติบโตของรายรับ 25% ในปีหน้า

Pinillos กล่าวว่ากรอบระยะยาวของบริษัทสําหรับปี 2027 ถึง 2030 สมมติว่ามีการเติบโตของธุรกรรมที่แข็งแกร่ง การเติบโตของรายรับ การขยายตัวของอัตรากําไร และการปรับปรุงความสามารถในการทํากําไร เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมขนส่งสินค้ายังคงเคลื่อนตัวจากอีเมล สเปรดชีต และการโทรศัพท์ไปสู่กระบวนการทํางานดิจิทัลที่บูรณาการมากขึ้น

ฝ่ายบริหารยังระบุว่าการขนส่งทางทะเลมีโอกาสระยะยาวที่ใหญ่กว่าการขนส่งทางอากาศ แต่อยู่ในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการแปลงเป็นดิจิทัลมากกว่า Freightos กําลังขยายเครื่องมือการจัดซื้อไปสู่กระบวนการประมูลและการทําสัญญา โดยมีเป้าหมายช่วยให้ผู้ส่งสินค้าองค์กรเข้าถึงกําลังการขนส่งตามสัญญาและจองแบบดิจิทัล

ไฮไลต์จากช่วงถามตอบ

ในช่วงถามตอบ ฝ่ายบริหารกลับมาพูดถึงหัวข้อที่เกิดขึ้นซ้ําๆ หลายประการ ได้แก่ การมองเห็นรายรับ การนําไปใช้ของลูกค้า และความเร็วของการแปลงเป็นดิจิทัล

• สองในสามของรายรับเป็นรายรับประจํา ซึ่งฝ่ายบริหารระบุว่าให้การมองเห็นที่ดีจนถึงสิ้นปี
• หนึ่งในสามของรายรับเป็นแบบอิงธุรกรรมและดําเนินการตามที่คาดไว้
• ทีมขายตรงทํางานร่วมกับสายการบิน ผู้ส่งสินค้า และผู้นําเข้าส่งออก และพบลูกค้าทุกวัน
• ฝ่ายบริหารระบุว่าการบูรณาการแบบไร้รอยต่อครบวงจรในด้านการจัดซื้อ การกําหนดราคา การจอง และการดําเนินการเป็นจุดแตกต่างที่สําคัญ
• Freightos ระบุว่าคําถามหลักของนักลงทุนไม่ใช่ว่าการแปลงเป็นดิจิทัลจะเกิดขึ้นหรือไม่ แต่เป็นเรื่องของเวลา

Pinillos กล่าวว่าตําแหน่งทางการแข่งขันของบริษัทอยู่บนพื้นฐานของขนาดเครือข่าย ความเป็นกลาง การบูรณาการกระบวนการทํางาน และการเชื่อมต่อระบบนิเวศ เขายังกล่าวว่าฝั่งอุปทานของอุตสาหกรรมมีการกระจายอํานาจสูง ซึ่งทําให้การแปลงเป็นดิจิทัลอย่างสมบูรณ์ช้าลงและซับซ้อนมากขึ้น ในมุมมองของเขา ความท้าทายนั้นน้อยกว่าเรื่องการต่อต้านต้นทุนของลูกค้า และมากกว่าเรื่องการจัดแนวผู้เข้าร่วมจํานวนมากรอบการจัดการรายรับและกําลังการขนส่งแบบรวมศูนย์

ฝ่ายบริหารระบุว่าผู้เล่นบางรายในอุตสาหกรรมกําลังเคลื่อนตัวเร็วกว่ารายอื่น แต่การเปลี่ยนแปลงในวงกว้างกําลังดําเนินอยู่ Freightos อธิบายตัวเองว่ามีตําแหน่งที่ดีขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะชั้นโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นกลางสําหรับการจัดซื้อและธุรกรรมขนส่งสินค้าดิจิทัล

"เราส่งมอบรายรับสถิติที่ 7.7 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ และปรับปรุงผลขาดทุน EBITDA ที่ปรับแล้วให้เป็นสถิติที่ติดลบ 2 ล้านดอลลาร์" Pinillos กล่าว เขายังเสริมว่า "ปี 2026 คือเรื่องของวินัย การดําเนินงาน และการบรรลุจุดคุ้มทุน"

ในขณะนี้ Freightos ยังคงเป็นบริษัทขนาดเล็กในตลาดขนาดใหญ่มาก แต่ฝ่ายบริหารระบุว่าการผสมผสานระหว่างรายรับซอฟต์แวร์ประจํา การเติบโตของธุรกรรม และระดับการเจาะตลาดดิจิทัลที่ยังต่ํา เปิดพื้นที่สําหรับการขยายตัวอย่างมีนัยสําคัญ

ผู้อ่านสามารถอ้างอิงบทถอดความฉบับเต็มด้านล่างเพื่อรายละเอียดเพิ่มเติม

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน