อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกพร้อมที่จะเห็นการปรับปรุงทางการเงินอย่างมีนัยสําคัญ เนื่องจากราคาน้ํามันดิบเบรนท์ลดลง 20% ในปีที่ผ่านมา IATA กล่าวใน รายงาน ครึ่งปีเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการบิน การลดลงของราคานี้เกิดจากอุปทานล้นตลาด โดยสหรัฐอเมริกาตอกย้ําสถานะในฐานะผู้ผลิตน้ํามันชั้นนํา และความต้องการผลิตภัณฑ์พลังงานที่เปลี่ยนไป โดยเฉพาะในจีน แม้จะมีผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศโลกที่มั่นคงที่ 3.2% แต่การลดลงของราคาน้ํามันไม่ได้เชื่อมโยงกับวัฏจักรเศรษฐกิจที่อ่อนแอลง
สําหรับสายการบิน ต้นทุนเชื้อเพลิงซึ่งคิดเป็น 30% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดคาดว่าจะลดลงหากราคาน้ํามันเครื่องบินลดลงควบคู่ไปกับราคาน้ํามันดิบ การลดต้นทุนนี้เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที เนื่องจากสายการบินคาดว่าจะบรรลุกําไรสุทธิ 31.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 โดยมีอัตรากําไรสุทธิ 3.3% แม้ว่าจะเผชิญกับต้นทุนการดําเนินงานที่สูงขึ้นและค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นก็ตาม ราคาน้ํามันที่ลดลงคาดว่าจะส่งเสริมการผ่อนคลายนโยบายการเงินเพิ่มเติม ซึ่งอาจทําให้ดอลลาร์สหรัฐฯ อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับสกุลเงินส่วนใหญ่ ซึ่งอาจช่วยเพิ่มกําลังซื้อของครัวเรือนและสนับสนุนการเติบโตทั่วโลก
ตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศได้สนับสนุนการจราจรของสายการบินอย่างมากในปี 2024 โดยความต้องการเพิ่มขึ้นเนื่องจากอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่มีชีวิตชีวาและข้อจํากัดในความสามารถในการขนส่งทางทะเล ผลตอบแทนสินค้าทางอากาศทั่วโลกหยุดลดลงและขณะนี้สูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคใหญ่ประมาณ 30% ผลผลิตสินค้าคาดว่าจะรักษาเสถียรภาพในปี 2568
อุตสาหกรรมนี้คาดว่าจะก้าวข้ามหลักชัยในปี 2025 โดยคาดว่ารายได้จะเกิน 1 ล้านล้านดอลลาร์และกําไรสุทธิที่คาดการณ์ไว้ที่ 36.6 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งทําสถิติสูงสุดเป็นประวัติหนึ่งในอัตรากําไรสุทธิ 3.6% อย่างไรก็ตาม ปัญหาห่วงโซ่อุปทานคาดว่าจะยังคงมีอยู่ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเติบโตของอุตสาหกรรม
ราคาน้ํามันที่ลดลงเป็นโอกาสพิเศษสําหรับประเทศต่างๆ ในการปฏิรูปเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงฟอสซิลและลงทุนในการผลิตพลังงานหมุนเวียน รายงานชี้ให้เห็นว่าเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลกมูลค่าหนึ่งปี ซึ่งคิดเป็น 7 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2022 สามารถครอบคลุมการลงทุนทั้งหมดที่จําเป็นสําหรับการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานของอุตสาหกรรมการบินภายในปี 2050
อุตสาหกรรมการบินประสบกับปริมาณผู้โดยสารที่แข็งแกร่งในปี 2024 สร้างสถิติใหม่แม้จะมีข้อจํากัดด้านความจุ คาดว่าการเติบโตของปริมาณผู้โดยสารจะดําเนินต่อไป แม้ว่าจะช้าลง เนื่องจากทุกภูมิภาคสูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด ความสามารถในการทํากําไรของอุตสาหกรรมในปี 2024 ได้รับการแก้ไขขึ้นจากปีก่อนหน้า ซึ่งกลายเป็นอันดับสี่ที่ดีที่สุดในรอบสามทศวรรษ อัตรากําไรจากการดําเนินงานโดยประมาณสําหรับปี 2024 อยู่ที่ 6.4% ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากค่ามัธยฐาน 20 ปี
โดยสรุป ราคาน้ํามันที่ลดลงถูกกําหนดให้บรรเทาแรงกดดันทางการเงินสําหรับสายการบิน ซึ่งอาจช่วยให้สามารถลงทุนในการลดคาร์บอนได้ ผลการดําเนินงานทางการเงินของอุตสาหกรรมยังคงแข็งแกร่ง โดยมีทั้งปริมาณผู้โดยสารและสินค้ามีส่วนช่วยในแนวโน้มเชิงบวก
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน