ประเทศในสหภาพยุโรปมีกําหนดลงคะแนนเสียงในวันนี้ว่าจะใช้ภาษีไฟฟ้าสูงถึง 45% สําหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่นําเข้าของจีนหรือไม่ การตัดสินใจนี้มีขึ้นหลังจากที่ค่านายหน้ายุโรปเสนอภาษีขั้นสุดท้ายในอีกห้าปีข้างหน้าเพื่อต่อต้านสิ่งที่ถือว่าเป็นเงินอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรมโดย จีน หลังจากการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนเป็นเวลาหนึ่งปี
ภาษีที่เสนอต้องได้รับการอนุมัติจากประเทศส่วนใหญ่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจาก 15 ประเทศในสหภาพยุโรป ซึ่งคิดเป็น 65% ของค่านายหน้า หากไม่มีเสียงข้างมากที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ค่านายหน้ายุโรปมีอํานาจในการนําภาษีมาใช้หรืออาจเลือกที่จะส่งข้อเสนอที่แก้ไขเพื่อรับการสนับสนุนเพิ่มเติม
ประเทศต่างๆ เช่น ฝรั่งเศส กรีซ อิตาลี และโปแลนด์ ได้ระบุว่าพวกเขาจะลงคะแนนเสียงสนับสนุนภาษีศุลกากร ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เสียงข้างมากต่อต้านการเรียกเก็บภาษี ในทางกลับกันเยอรมนีซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่มีน้ําหนักทางเศรษฐกิจที่สําคัญในสหภาพยุโรปในจีนเพื่อลงคะแนนคัดค้านภาษี ผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนี โดยจีนคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของยอดขาย ได้แสดงการคัดค้านภาษี โดยโฟล์คสวาเกนระบุว่าเป็น "แนวทางที่ไม่ถูกต้อง"
สเปนริเริ่มค่านายหน้าภาษีได้แนะนําให้เปิดราคาเปิดการเจรจา w ค่านายหน้า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจของสเปนส่งจดหมายถึงรองประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Valdis Dombrovskis สนับสนุนให้มีการหารือต่อไปเพื่อบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับราคาและการย้ายแบตเตอรี่ในจีนtion ไปยังยุโรป ความรู้สึกนี้สะท้อนถึงจุดยืนของนายกรัฐมนตรีเปโดร ซานเชซ ของสเปน ซึ่งในระหว่างการเยือนจีน ได้แนะนําว่าสหภาพยุโรปควรพิจารณาจุดยืนของตนอีกครั้ง
ความสัมพันธ์ของสหภาพยุโรปกับจีนมีการพัฒนาในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โดยตอนนี้มองว่าประเทศนี้เป็นพันธมิตร คู่แข่ง และคู่แข่งที่เป็นระบบ สหภาพค่านายหน้ายุโรปบางคนกังวลเกี่ยวกับมาตรการตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้นจาก B ค่านายหน้า ich ได้ริเริ่มการนําเข้าบรั่นดี นม และเนื้อหมูจีนสหภาพยุโรปในปีนี้
คณะกรรมาธิการยุโรปได้แสดงความเต็มใจที่จะเจรจาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากภาษีศุลกากรกับจีน รวมถึงข้อตกลงด้านราคาที่จะกําหนดราคานําเข้าขั้นต่ําและอาจจํากัดปริมาณ แนวทางนี้ถูกปฏิเสธโดยบริษัทจีนก่อนหน้านี้
ภาษีศุลกากรซึ่งนอกเหนือจากภาษีนําเข้ามาตรฐาน 10% ของสหภาพยุโรปสําหรับรถยนต์ มีตั้งแต่ 7.8% สําหรับ Tesla ถึง 35.3% สําหรับ SAIC และ บริษัท อื่น ๆ ที่ไม่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนของสหภาพยุโรป การเจรจารวมถึงความเป็นไปได้ในการกําหนดราคานําเข้าขั้นต่ําตามเกณฑ์ต่างๆ เช่น ระยะทางของรถ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อ
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน