Investing.com -- ราคาน้ำมันขยับเล็กน้อยในวันศุกร์ หลังจากเข้าสู่ภาวะขาดทุนอย่างหนักในสัปดาห์นี้ และถูกกำหนดให้ปิดลบเป็นเดือนที่สี่ติดต่อกัน เนื่องจากความกลัวการเติบโตทางเศรษฐกิจจะชะลอตัวและอุปสงค์ได้ชดเชยอุปทานที่ตึงตัวขึ้นอย่างมาก
ตลาดผ่อนคลายลงเล็กน้อยเมื่อข้อมูลแสดงให้เห็นว่า การเติบโตทางเศรษฐกิจ ชะลอตัวกว่าที่คาดไว้ในไตรมาสแรกของปี 2023 ท่ามกลางแรงกดดันจากอัตราดอกเบี้ยและอัตราเงินเฟ้อที่สูง ประกอบกับข้อมูลจากจีนที่ทำให้เห็นถึง แรงกดดันต่อภาคอุตสาหกรรม ซึ่งเน้นย้ำถึงการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่ไม่สม่ำเสมอในผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก
แม้ว่าราคาน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเมื่อต้นเดือนเมษายนจากการลดการผลิตอย่างเหนือความคาดหมายขององค์กรของประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) แต่ตลาดน้ำมันที่ร่วงลงอย่างรุนแรงในสัปดาห์นี้และทำให้น้ำมันดิบกลับมาต่ำกว่าระดับที่สำคัญที่ 80 ดอลลาร์
เมื่อเวลา 22:06 ET (02:06 GMT) น้พมันดิบเบรนท์ฟิวเจอร์ส เพิ่มขึ้น 0.1% เป็น 78.34 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่ น้ำมันดิบ WTI ฟิวเจอร์ส เพิ่มขึ้น 0.2% เป็น 74.88 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สัญญาทั้งสองถูกกำหนดให้ขาดทุนเกือบ 2% ในเดือนเมษายน และติดลบเป็นเดือนที่ 4 ติดกัน
ราคาน้ำมันดิบซื้อขายในราคาที่ลดลงระหว่าง 3.6% และ 4.1% ในสัปดาห์นี้
ตัวเลข เงินเฟ้อ ของสหรัฐฯ ที่แข็งแกร่งเกินคาด และ ข้อมูลตลาดแรงงาน ยังเพิ่มความวิตกต่อการขึ้นอัตราดอกเบี้ยของสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่ การประชุมธนาคารกลางสหรัฐฯ จะเกิดขึ้นในสัปดาห์หน้า ธนาคารกลางคาดว่าจะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย 25 จุดพื้นฐาน
แนวโน้มของอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นกระตุ้นให้เกิดความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่อาจเกิดขึ้นในปีนี้ และเพิ่มความกลัวว่าอุปสงค์น้ำมันจะลดลงท่ามกลางการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ชะลอตัว
โดยปัจจัยที่กล่าวมาได้กลบตัวเลขอุปทานจาก ข้อมูลสินค้าคงคลังสหรัฐฯ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าน้ำมันหดตัวมากกว่าที่คาดไว้ในสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ความต้องการผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป ซึ่งตัวเลข ดัชนีน้ำมันเบนซินคงคลัง และ ดัชนียอดคงเหลือของน้ำมันดินประจำสัปดาห์จาก EIA ยังคงผสมผสานกัน
การปรับลดการผลิตของกลุ่ม OPEC ซึ่งจะเริ่มมีผลตั้งแต่เดือนพฤษภาคม คาดว่าจะทำให้อุปทานตึงตัวมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แต่สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศเตือนว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและตลาดที่ตึงตัวขึ้นอาจทำให้การเติบโตทางเศรษฐกิจไม่มีเสถียรภาพในปีนี้
แม้ว่าการนำเข้าน้ำมันดิบไปยังจีนจะสูงเป็นประวัติการณ์ในเดือนมีนาคม แต่ความต้องการเชื้อเพลิงในประเทศยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโควิด ท่ามกลางการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่ซบเซา