เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา Morgan Stanley ยังคงจัดอันดับน้ําหนักเกินสําหรับ Airbus (AIR:FP) (OTC: EADSY) โดยมีเป้าหมายราคาคงที่ที่ 190.00 ยูโร แม้ว่าผู้ผลิตการบินและอวกาศจะปรับลดการคาดการณ์สําหรับปีงบประมาณ 2024 แอร์บัสได้ลดคําแนะนําการส่งมอบเครื่องบินลงประมาณ 4% เหลือ 770 ลําจากประมาณการก่อนหน้านี้ที่ประมาณ 800 ลํา โดยอ้างถึงความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ โครงสร้างทางอากาศ และอุปกรณ์ในห้องโดยสาร
การคาดการณ์กําไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี (EBIT) ของบริษัทสําหรับปีงบประมาณ 2024 ก็ลดลงประมาณ 20% เหลือประมาณ 5.5 พันล้านยูโร ลดลงจากช่วงก่อนหน้าที่ 6.5 พันล้านยูโรเป็น 7.0 พันล้านยูโร ความคาดหวังของกระแสเงินสดอิสระ (FCF) ลดลงประมาณ 13% เป็น 3.5 พันล้านยูโรจากการคาดการณ์เบื้องต้นที่ประมาณ 4.0 พันล้านยูโร นอกจากนี้ แอร์บัสยังได้เลื่อนอัตราการผลิตเครื่องบินเป้าหมาย 75 ลําต่อเดือนสําหรับโครงการ A320 ออกไปอีก 1 ปี ซึ่งขณะนี้ตั้งเป้าไว้ที่ปี 2570
แอร์บัสยังได้เปิดเผยค่าใช้จ่ายจํานวนมากจํานวน 0.9 พันล้านปอนด์ที่เกี่ยวข้องกับโครงการอวกาศ ค่าใช้จ่ายนี้เป็นผลมาจากการตรวจสอบทางเทคนิคที่ครอบคลุมของโปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับอวกาศทั้งหมด การประกาศดังกล่าวถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นจากการสื่อสารล่าสุด เนื่องจากบริษัทได้ยืนยันคําแนะนําอีกครั้งไม่นานก่อนการอัปเดตนี้
ในข่าวล่าสุดอื่น ๆ สํานักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) กําลังตรวจสอบโบอิ้งและแอร์บัสสําหรับการใช้ชิ้นส่วนไทเทเนียมปลอมในเครื่องบินไอพ่นของพวกเขา การค้นพบของ FAA อาจส่งผลกระทบต่อกระบวนการผลิตและแนวทางปฏิบัติด้านกฎระเบียบในอุตสาหกรรมการบิน ในขณะเดียวกันแอร์บัสกําลังวางแผนที่จะบังคับใช้การทํางานล่วงเวลาช่วงสุดสัปดาห์ที่โรงงาน A220 ใกล้มอนทรีออลเพื่อจัดการกับความล่าช้าในการผลิตอย่างต่อเนื่อง ความเคลื่อนไหวนี้เป็นการตอบสนองต่อปัญหาห่วงโซ่อุปทานและการขาดแคลนชิ้นส่วนและแรงงาน ซึ่งมีส่วนทําให้การผลิตล่าช้า
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง Deutsche Bank ยังคงอันดับซื้อของ Airbus แม้ว่าจะมีการปรับประมาณการการส่งมอบเล็กน้อยสําหรับปี 2024 เนื่องจากการหยุดชะงักที่ระบุไว้ในเดือนพฤษภาคม การตัดสินใจของธนาคารเกิดขึ้นหลังจากแอร์บัสรายงานว่าการส่งมอบเครื่องบินลดลงในเดือน ในการพัฒนาล่าสุดอื่น ๆ กาตาร์แอร์เวย์กําลังเจรจากับแอร์บัสและโบอิ้งสําหรับการสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่นลําตัวกว้างที่สําคัญรวมถึงแอร์บัส A350 และโบอิ้ง 777X รายละเอียดที่แน่นอนของข้อตกลงที่เป็นไปได้ยังคงไม่เปิดเผย
สุดท้ายนี้ Christian Scherer ซีอีโอของธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ของ Airbus ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยและคุณภาพล่าสุดที่ Boeing โดยเน้นว่าปัญหาดังกล่าวอาจบ่อนทําลายความเชื่อมั่นของสาธารณชนในการเดินทางทางอากาศ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เชียเรอร์ชี้แจงว่ากลยุทธ์การกําหนดราคาของแอร์บัสขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดในปัจจุบันไม่ใช่ความยากลําบากของโบอิ้ง
ข้อมูลเชิงลึกของ InvestingPro
ในแง่ของการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องของ Morgan Stanley สําหรับ Airbus แม้ว่าบริษัทจะปรับลดการคาดการณ์ แต่ตัวชี้วัดทางการเงินในปัจจุบันและข้อมูลเชิงลึกของนักวิเคราะห์จาก InvestingPro ให้บริบทเพิ่มเติม ด้วยมูลค่าตามราคาตลาดที่ 126.37 พันล้านดอลลาร์และอัตราส่วน P/E อยู่ที่ 30 แอร์บัสดูเหมือนจะซื้อขายที่รายได้สูงหลายเท่า อัตราส่วนราคาต่อบัญชีของบริษัทยังสูงกว่าที่ 6.38 ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นอาจมีราคาพรีเมี่ยมเมื่อเทียบกับมูลค่าตามบัญชี
เคล็ดลับ InvestingPro เน้นย้ําว่าแอร์บัสมีเงินสดมากกว่าหนี้สินในงบดุล ซึ่งอาจให้ความยืดหยุ่นทางการเงินในการจัดการกับความท้าทายในห่วงโซ่อุปทาน นอกจากนี้ แอร์บัสยังมีประวัติการเพิ่มเงินปันผลเป็นเวลา 3 ปีติดต่อกัน ซึ่งอาจเป็นที่สนใจของนักลงทุนที่เน้นรายได้ ในทางกลับกันนักวิเคราะห์ 3 คนได้ปรับลดผลประกอบการของพวกเขาสําหรับช่วงเวลาที่กําลังจะมาถึงซึ่งบ่งชี้ว่าตลาดอาจมีความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มการเติบโตในระยะสั้น
สําหรับนักลงทุนที่ต้องการการวิเคราะห์เชิงลึก มีเคล็ดลับ InvestingPro เพิ่มเติม PRONEWS24 ซึ่งสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะทางการเงินและประสิทธิภาพของหุ้นของแอร์บัส การใช้รหัสคูปอง PRONEWS24 ผู้อ่านสามารถรับส่วนลดเพิ่มเติม 10% สําหรับการสมัครสมาชิก Pro และ Pro+ รายปีหรือรายปักษ์เพื่อเข้าถึงเคล็ดลับอันมีค่าเหล่านี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน