กองกําลังติดอาวุธฮูตีของเยเมนซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านได้ออกคําขู่โดยตรงต่อบริษัทขนส่งของกรีซ ภัยคุกคามเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคมด้วยชุดอีเมลที่ส่งไปยังบริษัทขนส่งของกรีซอย่างน้อยหกแห่ง รวมถึงผู้เล่นในอุตสาหกรรมอื่นๆ ซึ่งถือเป็นขั้นตอนใหม่ในการรณรงค์ของฮูตีต่อต้านหน่วยงานที่พวกเขามองว่าละเมิดการห้ามขนส่งโดยการเทียบท่าที่ท่าเรือของอิสราเอล
อีเมลที่ส่งจากศูนย์ประสานงานปฏิบัติการด้านมนุษยธรรม (HOCC) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นโดยฮูตีในเดือนกุมภาพันธ์ได้เพิ่มภัยคุกคามเกี่ยวกับ tiSea ในขั้นต้นข้อความดังกล่าวแจ้งให้ผู้รับทราบถึงการห้ามเดินทางในทะเลแดง แต่หลังจากนั้นก็บานปลายเพื่อรวมคําเตือนที่ชัดเจนเกี่ยวกับการคว่ําบาตรและการกําหนดเป้าหมายโดยตรงไปยังกองเรือทั้งหมด ฮูตีกล่าวหาเยเมนเรือที่จัดการโดยกรีซว่าละเมิดการตัดสินใจของกองทัพเยเมน และได้ดําเนินการลงโทษ Sea
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ฮูตีได้ทําการโจมตีเกือบ 100 ครั้งในทะเลแดง จมเรือสองลํา ยึดเรืออีกลําหนึ่ง และทําให้ลูกเรือเสียชีวิต เหตุการณ์เหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเส้นทางการเดินเรือ โดยหลายบริษัทเลือกเดินทางไกลขึ้นทั่วแอฟริกา ส่งผลให้การจราจรในคลองสุเอซลดลงจากประมาณ 2,000 เป็น 800 ครั้งต่อเดือนภายในเดือนสิงหาคม
กองทัพเรือของสหภาพยุโรป Aspides ได้ยืนยันการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของกลุ่มฮูตี โดยแนะนําให้เจ้าของเรือปิดใช้งานช่องสัญญาณระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ (AIS) เพื่อลดความเสี่ยงของการตกเป็นเป้าหมาย Aspides รายงานว่าการโจมตีด้วยขีปนาวุธจากฮูตีมีอัตราความสําเร็จ 75% กับเรือที่มี AIS ที่ใช้งานอยู่ เทียบกับอัตราการพลาด 96% เมื่อปิดใช้งาน AIS
ความขัดแย้งที่กําลังดําเนินอยู่และการกําหนดเป้าหมายการขนส่งของฮูตีได้นําไปสู่ความกังวลด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่ายในการประกันภัยที่เพิ่มขึ้นสําหรับเจ้าของเรือ Seastern โดยบริษัทประกันภัยบางแห่งถึงกับระงับความคุ้มครอง เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคาม Conbulk Shipmanagement Corporation ของกรีซและบริษัทอื่นๆ ได้ยุติการดําเนินงานในทะเลแดงเพื่อจัดลําดับความสําคัญของความปลอดภัยของลูกเรือ
แม้จะมีอันตราย แต่เรือบางลํายังคงเดินเรือในทะเลแดงเนื่องจากสัญญาที่มีผลผูกพันหรือข้อกําหนดด้านการขนส่งสินค้าเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือของจีนและรัสเซียซึ่งฮูตีไม่ได้เกี่ยวข้องกับอิสราเอลยังคงผ่านพื้นที่ที่มีภาวะแทรกซ้อนของ Seawer และอัตราการประกันที่ต่ํากว่าอิสราเอลr>
ฮูตีได้สร้างความมั่นใจให้กับเรือที่ไม่มีความสัมพันธ์กับอิสราเอลถึงความปลอดภัยและเสรีภาพในการเคลื่อนไหวในทะเลแดง อย่างไรก็ตาม สําหรับหลาย ๆ คนในอุตสาหกรรมการเดินเรือ สถานการณ์ยังคงตึงเครียดในขณะที่พวกเขานําทางความสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างการปฏิบัติตามภาระผูกพันและการรับรองความปลอดภัยของลูกเรือและเรือ
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน