ความจุของท่อส่งช่วยลดความยุ่งยากของน้ํามันแคนาดาท่ามกลางข้อพิพาทด้านแรงงานทางรถไฟ

การส่งออกน้ํามันของแคนาดาไปยังสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะดําเนินต่อไปโดยไม่มีการหยุดชะงักอย่างมีนัยสําคัญ แม้ว่าจะมีข้อพิพาทแรงงานที่กําลังจะเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟหลักสองสายของแคนาดาก็ตาม กําลังการผลิตส่วนเกินของท่อส่ง Trans Mountain และท่อส่งอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะบรรเทาผลกระทบจากการหยุดให้บริการรถไฟที่อาจเกิดขึ้นที่ Canadian National Railway (TSX:CNR) และ Canadian Pacific (นิวยอร์ก:CP) Kansas City (CPKC)

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว CN ประกาศห้ามจองใหม่สําหรับวัสดุอันตราย สินค้าที่ปลอดภัยของแคนาดา หรือตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่มาจากแคนาดา โดยเริ่มในวันพฤหัสบดี ในทํานองเดียวกัน CPKC ได้เริ่มระงับการขนส่งสารเคมีอันตรายหรือสินค้าอันตรายใหม่ การนัดหยุดงานหรือการล็อกเอาต์ที่ทางรถไฟเหล่านี้อาจเริ่มขึ้นในวันเดียวกัน

แม้จะมีการพัฒนาเหล่านี้ แต่การไหลของการส่งออกน้ํามันอาจยังคงไม่ได้รับผลกระทบเป็นส่วนใหญ่ การนําเข้าน้ํามันดิบของแคนาดาจากรถไฟของสหรัฐฯ ลดลง โดยเฉลี่ยประมาณ 55,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นระดับต่ําสุดนับตั้งแต่ราคาแพร่ระบาดในปี 2020 ตามข้อมูลของแคนาดา ข้อมูลการบริหารข้อมูลกลุ่มสินค้าพลังงาน สหรัฐฯ ส่วนใหญ่นําเข้าประมาณ 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน (bpd) จากแคนาดาผ่านท่อส่ง

Elliot Apland จาก MarbleRock Advisors ซึ่งช่วยในการเจรจาสัญญาห่วงโซ่อุปทานทางรถไฟตั้งข้อสังเกตว่าผู้ที่พึ่งพาน้ํามันดิบบนรถไฟกําลังสํารวจทางเลือกอื่น รวมถึงเกรดต่างๆ ที่สามารถทดแทนได้บนท่อส่งหรือหาผู้ซื้อสําหรับผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ผู้เชี่ยวชาญและนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าเนื่องจากการขยายท่อส่ง Trans Mountain เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม ซึ่งเพิ่มกําลังการผลิตเกือบสามเท่าเป็น 890,000 บาร์เรลต่อวัน และกําลังการผลิตที่มีอยู่ในท่อส่งอื่นๆ จึงไม่คาดว่าจะลดลงตามปกติของราคาน้ํามันดิบ Western Canadian Select (WCS) ในช่วงคอขวดการส่งออก การบํารุงรักษาที่โรงกลั่นมิดเวสต์ของสหรัฐฯ ซึ่งแปรรูปน้ํามันดิบของแคนาดา คาดว่าจะช่วยเพิ่มพื้นที่ท่อส่งสําหรับบาร์เรลเพิ่มเติม

เมื่อวันศุกร์ WCS สําหรับการจัดส่งเดือนกันยายนในเมืองฮาร์ดิสตี รัฐอัลเบอร์ตา ปิดที่ 12.25 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ต่ํากว่าน้ํามันดิบ West Texas Intermediate ของสหรัฐฯ ตามรายงานของโบรกเกอร์ CalRock นี่เป็นส่วนลดที่แคบกว่าเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยปี 2023 ที่ 18.65 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงความกังวลของตลาดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการขนส่งแคนาดา crCanadap>

Cenovus Energy (NYSE:CVE) นิวยอร์กระบุว่าพวกเขากําลังติดตามสถานการณ์และเตรียมพร้อมที่จะบรรเทาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการนัดหยุดงานหรือการล็อกเอาต์ ConocoPhillips (NYSE:COP) แคนาดา ซึ่งขนส่งผลิตภัณฑ์กลั่นบน CPKC และผู้ให้บริการรถไฟอื่นๆ แสดงความมั่นใจในการจัดการการนัดหยุดงานที่ยืดเยื้อโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตทรายน้ํามัน Surmont

ตลาดโพรเพนของแคนาดาซึ่งพึ่งพารถไฟเป็นหลักในการจัดจําหน่ายอาจเผชิญกับการลดแคนาดาการผลิตเชื้อเพลิงและสารเคมีอย่างมากหากเกิดการหยุดชะงักของรถไฟ ท่าเรือส่งออกโพรเพนเกาะริดลีย์ของ AltaGas (TSX:ALA) ในบริติชโคลัมเบียได้เพิ่มปริมาณสํารองโพรเพนตามที่คาดการณ์ไว้

ตลาดน้ํามันเบนซินในแคนาดาโดยทั่วไปเป็นตลาดท้องถิ่น โดยการผลิตยังคงอยู่ในภูมิภาค ตลาดน้ํามันเบนซินรายใหญ่เชื่อมต่อโดยตรงกับโรงกลั่นด้วยท่อส่ง แต่ทางรถไฟและอุตสาหกรรมมีบทบาทในการกระจายน้ํามันเบนซินไปยังพื้นที่อื่นๆ มีรายงานว่าผู้บริหารในอุตสาหกรรมตั้งเป้าที่จะรักษาสินค้าคงคลังในระดับที่จะช่วยให้พวกเขาสามารถดําเนินการได้โดยไม่ต้องใช้โลจิสติกส์ทางรถไฟนานถึง 14 วัน

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน