เมื่อวันจันทร์ นักวิเคราะห์ของ Bernstein ได้ให้แนวโน้มเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการบินของยุโรป โดยคาดการณ์ว่าอัตราผลตอบแทนระยะสั้นจะลดลงโดยทั่วไปสําหรับปี 2025 การวิเคราะห์ชี้ให้เห็นถึงการลดลงของรายรับต่อกิโลเมตรที่นั่งว่าง (RASK) ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักของอุตสาหกรรม เนื่องจากการเติบโตของกําลังการผลิตที่แซงหน้าความต้องการ
แม้จะมีแนวโน้มนี้ Ryanair, Wizz Air และ Air ฝรั่งเศส-KLM คาดว่าจะได้รับประโยชน์จากการเปรียบเทียบที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปี จากข้อมูลของ InvestingPro Wizz Air ยังคงเติบโตรายได้ที่ดีที่ 7% ในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมา โดยมีรายได้รวมสูงถึง 5.66 พันล้านดอลลาร์
นักวิเคราะห์สังเกตว่าในปี 2024 รายได้ต่อหน่วยของสายการบิน 5 ใน 6 แห่งยังคงทรงตัว โดยมีการเปลี่ยนแปลงของ RASK ตั้งแต่ลดลง 0.3% ไปจนถึงเพิ่มขึ้น 1.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ความมั่นคงนี้ถูกมองว่าเป็นภาพสะท้อนของค่าโดยสารที่สูงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นหลังจากการระบาดใหญ่จะลดลงก็ตาม ข้อจํากัดด้านอุปทานของอุตสาหกรรม ซึ่งเกิดจากการขาดเครื่องบินที่มีอยู่เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ได้สนับสนุนระดับค่าโดยสารที่สูงขึ้นเหล่านี้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ryanair ได้รับการคัดเลือกว่ามีเส้นทางที่ตรงไปตรงมาที่สุดในการเติบโตของ RASK ในปี 2025 RASK ของสายการบินลดลง 7% ในฤดูร้อนปี 2024 เนื่องจากการหยุดชั่วคราวในการจัดจําหน่ายผ่านตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์ (OTA) ซึ่งได้รับการแก้ไขแล้วตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงคาดว่าจะมีช่วงเวลาที่ง่ายขึ้นในการเพิ่มฝรั่งเศสในปีหน้า
ในทํานองเดียวกัน Wizz Air และ Air France-KLM ก็คาดว่าจะเห็นการปรับปรุงเนื่องจากการเปรียบเทียบที่นุ่มนวลของตนเอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดราคาของ Ryanair และการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกตามลําดับ การวิเคราะห์ของ InvestingPro แสดงให้เห็นว่าปัจจุบัน Wizz Air ซื้อขายที่อัตราส่วน P/E ที่ 6.56 โดยมีภาระหนี้สินจํานวนมากที่ 7.27 พันล้านดอลลาร์ สมาชิกสามารถเข้าถึง ProTips เพิ่มเติม 10 รายการและตัวชี้วัดทางการเงินที่ครอบคลุมได้ที่ InvestingPro
สําหรับสายการบินส่วนใหญ่ ฤดูร้อนปี 2024 รายได้จากหน่วยระยะสั้นสอดคล้องกับตัวเลขของปีที่แล้ว อุปสงค์ที่แข็งแกร่งของนักท่องเที่ยวในยุโรปช่วยรักษารายได้ต่อหน่วยให้สูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด ตัวบ่งชี้เบื้องต้นสําหรับอุปสงค์ในฤดูหนาวดูเป็นบวก แต่อุตสาหกรรมการบินเป็นที่รู้จักในด้านความคาดเดาไม่ได้
การวิเคราะห์สรุปด้วยความคาดหวังว่าในขณะที่สายการบินบางแห่งอาจประสบกับรายได้ต่อหน่วยที่ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการเติบโตของความจุเกินการเติบโตของ ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ แต่ระดับราคาโดยรวมมีแนวโน้มที่จะยังคงสูงกว่าที่เห็นก่อนเกิดโรคระบาดอย่างมีนัยสําคัญ
สาเหตุหลักมาจากข้อจํากัดด้านอุปทานอย่างต่อเนื่องที่อุตสาหกรรมการบินยุโรปต้องเผชิญ ด้วยเบต้าที่ 2.26 Wizz Air แสดงความผันผวนที่สูงกว่าตลาดในวงกว้าง ทําให้นักลงทุนต้องรับทราบข้อมูลอยู่เสมอ รับการแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์และการวิเคราะห์เชิงลึกด้วย InvestingPro
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน