Rivian บุก Evercore Forum ผลักดันกลยุทธ์รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ

Rivian (RIVN) ใช้เวทีงาน Evercore’s 9th Annual ADAS, AV & AI Forum เมื่อวันอังคารที่ 29 ก.ย. 2026 เพื่อนําเสนอกลยุทธ์ครอบคลุมที่เชื่อมโยงการผลิตยานยนต์ ซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ และพันธมิตรภายนอกเข้าด้วยกัน บริษัทรายงานความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในการเพิ่มกําลังผลิต R2 และแผนงานด้านระบบอัตโนมัติ พร้อมยอมรับถึงแรงกดดันจากการบริหารห่วงโซ่อุปทาน กฎระเบียบ และขนาดรายได้จากซอฟต์แวร์ที่ยังคงน้อยอยู่

ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทมุ่งสร้างธุรกิจที่มีการผสานแนวตั้ง (vertical integration) มากกว่าคู่แข่งในกลุ่ม EV หลายราย โดยอาศัยเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติที่พัฒนาเองและแพลตฟอร์มยานยนต์ต้นทุนต่ําเพื่อรองรับการเติบโต แม้สารที่ส่งออกมาจะเป็นไปในเชิงบวก แต่ก็สะท้อนให้เห็นว่า Rivian ยังคงต้องเดินทางอีกยาวไกลก่อนที่ระบบอัตโนมัติและการขยายขนาดจะกลายเป็นตัวขับเคลื่อนกําไรที่มีนัยสําคัญ

ประเด็นสําคัญ

• Rivian ระบุว่า R2 ซึ่งเป็น SUV ขนาดกลางอยู่ในช่วงเพิ่มกําลังผลิตแล้ว โดยตั้งเป้าผลิต 4,000 คันต่อสัปดาห์เมื่อใช้กําลังผลิตเต็มที่ที่โรงงานในเมือง Normal รัฐ Illinois
• บริษัทกําลังพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติแบบ point-to-point ด้วยตนเอง และคาดว่าจะเปิดตัวให้กลุ่มผู้ใช้งานแรกเริ่มภายในสิ้นปี 2024 และขยายความพร้อมใช้งานในวงกว้างในช่วงปลายปี 2025
• Rivian เน้นย้ําถึงพันธมิตรกับ Uber มูลค่า 1.25 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 2031 รวมถึงข้อผูกพันการซื้อยานยนต์ 10,000 คัน ซึ่งเชื่อมโยงกับการให้บริการ robotaxi แบบอัตโนมัติ
• ฝ่ายบริหารระบุว่าต้นทุนวัสดุของ R2 ควรอยู่ที่ประมาณ 50% ของ R1 โดยได้รับความช่วยเหลือจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ลดต้นทุนชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนลง 70%
• บริษัทยังกําลังสร้างกําลังการผลิตในรัฐจอร์เจีย และคาดว่ากําลังผลิตรายปีรวมของทั้งสองโรงงานจะเกิน 500,000 คัน

กลยุทธ์และเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติ

Rivian ระบุว่าระบบอัตโนมัติยังคงเป็นส่วนสําคัญของแผนระยะยาว โดย James Philbin รองประธานอาวุโสฝ่ายระบบอัตโนมัติและ AI อธิบายแนวทางของบริษัทว่าสร้างบนพื้นฐานของการผสานแนวตั้งและวงจรข้อมูลที่แข็งแกร่ง

• บริษัทได้เปลี่ยนระบบ Mobileye ที่ใช้ในยานยนต์รุ่น Gen 1 ด้วยระบบอัตโนมัติที่พัฒนาขึ้นเองภายในช่วงสามปีที่ผ่านมา
• ระบบใช้การหลอมรวมเซ็นเซอร์แบบหลายรูปแบบ (multimodal sensor fusion) ประกอบด้วยกล้อง 11 ตัว เรดาร์หลายตัว และ lidar
• Rivian ระบุว่าต้นทุน lidar ลดลงเหลือเพียงไม่กี่ร้อยดอลลาร์ จากที่เคยสูงถึงหลายพันหรือแม้แต่หลายหมื่นดอลลาร์ในช่วงก่อนหน้า
• บริษัทเปิดตัว Universal Hands-Free เมื่อปลายปี 2023 และอ้างว่าเป็นระบบ hands-free ที่ใหญ่ที่สุดในระดับประเทศ
• ชิป Warp One แบบกําหนดเองอยู่ในขั้นทดสอบขั้นสุดท้าย และคอมพิวเตอร์รุ่นที่สามที่มี lidar วางแผนให้พนักงานใช้ก่อน จากนั้นจึงเปิดให้ลูกค้าในปี 2025

Philbin กล่าวว่าทีมระบบอัตโนมัติของ Rivian กําลังใช้กองยานผู้เชี่ยวชาญในซานฟรานซิสโก ชิคาโก และไมอามี เพื่อรวบรวมข้อมูลการขับขี่ในเมืองที่มีความหนาแน่น บริษัทระบุว่ากําลังรักษาชุดคําถาม 3,000 ข้อสําหรับกรณีขอบ (edge cases) ที่หายากเพื่อปรับปรุงโมเดลอย่างต่อเนื่อง

"เราอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องมากสําหรับการเปิดตัวครั้งแรกในช่วงปลายปีนี้" Philbin กล่าว โดยอ้างถึงแผนระบบอัตโนมัติแบบ point-to-point พร้อมเสริมว่าบริษัทได้ทํางานด้านระบบอัตโนมัติมาตั้งแต่ Gen 2 เปิดตัว

เขายังปกป้องกลยุทธ์เซ็นเซอร์ของ Rivian ด้วยว่า "เราเชื่อมั่นอย่างแรงกล้าในการใช้เซ็นเซอร์หลายรูปแบบ" โดยโต้แย้งว่ากล้องเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอในหลายสถานการณ์ และมาตรฐานความปลอดภัยสําหรับระบบอัตโนมัติในวงกว้างควรดีกว่าประสิทธิภาพของมนุษย์

Philbin กล่าวว่าข้อมูลจากโลกจริงยังคงเป็นปัจจัยนําเข้าที่สําคัญที่สุดสําหรับการพัฒนา "ไม่มีสิ่งใดมาทดแทนข้อมูลจากโลกจริงได้" เขากล่าว โดยระบุว่าการจําลองมีประโยชน์แต่ไม่สามารถสร้างสถานการณ์การขับขี่ที่ผิดปกติขึ้นมาใหม่ได้อย่างสมบูรณ์

การเพิ่มกําลังผลิต R2 และการผลิต

Rivian ระบุว่า R2 ที่เปิดตัวในเดือน มิ.ย. 2024 ขณะนี้อยู่ในไตรมาสแรกของการผลิตเต็มรูปแบบ บริษัทอธิบายการเพิ่มกําลังผลิตว่าเป็นกระบวนการ "คลาน เดิน วิ่ง" ที่เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการออกแบบ จากนั้นตรวจสอบการผลิต และขณะนี้กําลังดําเนินการกะแรกและเตรียมกะที่สอง

• โรงงานในเมือง Normal รัฐ Illinois มีอัตรากําลังผลิตรายปีปัจจุบันที่ 215,000 คัน
• ในจํานวนนั้น ประมาณ 155,000 ถึง 160,000 คันถูกจัดสรรให้กับ R2
• เป้าหมาย North Star ของโรงงานคือ 4,000 คันต่อสัปดาห์ ซึ่ง Rivian ระบุว่าจะเป็นการใช้กําลังผลิตเต็มที่
• โรงงานในรัฐจอร์เจียที่กําลังก่อสร้างคาดว่าจะเพิ่มกําลังผลิตรายปีอีก 300,000 คัน
• กําลังผลิตรวมของทั้งสองโรงงานจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 500,000 คัน

ฝ่ายบริหารระบุว่าความสมบูรณ์ของห่วงโซ่อุปทานยังคงเป็นข้อจํากัดหลักในการผลิต Rivian ระบุว่ากําลังประสานงานกับซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1, Tier 2, Tier 3 และระดับย่อย และโฟกัสรายสัปดาห์จะเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับว่าคอขวดปรากฏที่ใด

Chip Newcom รองประธานฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ กล่าวว่า Rivian กลายเป็นลูกค้าที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นสําหรับซัพพลายเออร์เมื่อเทียบกับปี 2020 และ 2021 เมื่อบริษัทยังเป็นผู้ดําเนินการที่ไม่ทราบชื่อในช่วงการระบาดใหญ่ เขาระบุว่าขนาดที่ใหญ่ขึ้นควรช่วยให้บริษัทได้รับราคาและเงื่อนไขที่ดีกว่าด้วย

โครงสร้างต้นทุนและตัวชี้วัดทางธุรกิจ

Rivian ระบุว่าแพลตฟอร์ม R2 ได้รับการออกแบบให้มีต้นทุนการผลิตต่ํากว่า R1 อย่างมีนัยสําคัญ โดยการลดต้นทุนมาจากหลายส่วนของยานยนต์

• ต้นทุนวัสดุ (bill of materials) ของ R2 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของ R1
• ต้นทุนที่ไม่ใช่วัสดุคาดว่าจะลดลงมากกว่าต้นทุนวัสดุ
• ตัวอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนจากระบบกันสะเทือนลมแบบแอคทีฟเต็มรูปแบบเป็น MacPherson struts แบบกึ่งแอคทีฟ ซึ่ง Rivian ระบุว่าลดต้นทุนชิ้นส่วนดังกล่าวลง 70%
• บริษัทระบุว่าได้ตัดสินใจออกแบบหลายอย่างโดยตั้งใจเพื่อลดต้นทุนยานยนต์รวม

Rivian ยังระบุว่ารายได้จากซอฟต์แวร์ Autonomy+ ยังค่อนข้างน้อย เนื่องจากฐานรถที่ติดตั้งมีจํากัดและผลิตภัณฑ์มีราคา $50 ต่อเดือน หรือ $2,500 แบบชําระล่วงหน้า Autonomy+ เปิดตัวในเดือน เม.ย. และได้รับอัตราการเลือกซื้อที่น่าพอใจในการส่งมอบ R1 ใหม่ แม้บริษัทจะไม่ได้ระบุเปอร์เซ็นต์ที่ชัดเจน

สําหรับ R2 Launch Edition Autonomy+ จะเป็นมาตรฐาน Rivian ระบุว่าอัตราการเลือกซื้อในรุ่น R2 อื่นๆ จะชัดเจนขึ้นในภายหลัง

พันธมิตร Uber robotaxi และรูปแบบรายได้

หนึ่งในการประกาศเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดที่หารือในงานนี้คือพันธมิตรของ Rivian กับ Uber ข้อตกลงมีมูลค่า 1.25 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 2031 โดยมีเงิน 300 ล้านดอลลาร์ที่ผูกพันเมื่อลงนาม และเงินทุนเพิ่มเติมที่เชื่อมโยงกับเหตุการณ์สําคัญทางเทคนิค

• Rivian ระบุว่าเงินงวดที่สองจํานวน 250 ล้านดอลลาร์มีเป้าหมายในไตรมาสที่สี่ของปี 2024 หากบรรลุเหตุการณ์สําคัญ
• ข้อตกลงรวมถึงข้อผูกพันการซื้อยานยนต์ 10,000 คันจาก Uber โดยขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการให้บริการที่รองรับ L4
• Uber หรือพันธมิตรกองยานจะเป็นเจ้าของและดําเนินการยานยนต์
• Rivian จะรับรู้รายได้จากการขายยานยนต์และค่าธรรมเนียมใบอนุญาตซอฟต์แวร์ที่เชื่อมโยงกับการใช้งานและระยะทาง
• บริษัทระบุว่าบริการ robotaxi อาจเปิดตัวในปลายปี 2028 และขยายไปยัง 25 ตลาดภายในปี 2031 รวมถึงอย่างน้อยหนึ่งแห่งในยุโรป

ฝ่ายบริหารระบุว่าแผน robotaxi ไม่ได้แทนที่เป้าหมายของ Rivian ในการพัฒนาระบบอัตโนมัติ L4 สําหรับการใช้งานส่วนตัว แต่บริษัทมองว่าทั้งสองเป็นสิ่งที่เสริมซึ่งกันและกัน โดยคาดว่าบริการ robotaxi จะมาถึงก่อนเนื่องจากข้อจํากัดในการดําเนินงาน แม้ว่าทั้งสองจะมีเป้าหมายในปี 2028

บริษัทระบุว่าเงินทุนจาก Uber จะช่วยเร่งการใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาสําหรับทีมระบบอัตโนมัติด้วย

Volkswagen และโอกาสกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

Rivian ยังหารือเกี่ยวกับการร่วมทุนกับ Volkswagen ซึ่งมุ่งเน้นที่สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบโซนและซอฟต์แวร์ บริษัทระบุว่ายานยนต์คันแรกจากความพยายามดังกล่าวคาดว่าจะออกมาในปีหน้าด้วยรุ่น ID.1

Newcom กล่าวว่าโปรแกรม Volkswagen เป็นหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดสําหรับความทะเยอทะยานของ Rivian ในการเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

• Rivian แยกระบบอัตโนมัติออกจากการร่วมทุนกับ Volkswagen
• บริษัทระบุว่าการแยกดังกล่าวรักษาความเป็นอิสระและตัวเลือกการสร้างรายได้ในอนาคต
• ฝ่ายบริหารระบุว่ายังคงเปิดรับการทํางานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
• Rivian มองการเปิดตัวของ Volkswagen เป็นสัญญาณสําหรับข้อตกลงซอฟต์แวร์และระบบอัตโนมัติในอนาคตที่เป็นไปได้กับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมรายอื่น

บริษัทระบุว่าคาดว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะต้องการความสามารถด้านระบบอัตโนมัติในที่สุด ไม่ว่าจะสร้างเองหรือซื้อมา

Mind Robotics และแผน physical AI ในวงกว้าง

Rivian ระบุว่าได้จัดตั้ง Mind Robotics เป็นหน่วยงานแยกต่างหากที่มุ่งเน้นหุ่นยนต์ในการผลิตก่อน ไม่ใช่หุ่นยนต์เอนกประสงค์

• หน่วยงานจะใช้ข้อมูลการผลิตจากสายการผลิตของ Rivian เองเพื่อปรับปรุงโมเดล
• บริษัทระบุว่าแนวทางนี้สะท้อนวงจรข้อมูลระบบอัตโนมัติที่ใช้ในยานยนต์
• ชิป Warp One ถูกวางตําแหน่งให้มีประโยชน์สําหรับแอปพลิเคชัน physical AI อื่นๆ รวมถึงหุ่นยนต์

บริษัทอธิบายความพยายามนี้ว่าเป็นวิธีการขยายเทคโนโลยีภายในบ้านของตนออกไปนอกเหนือจากยานยนต์ ในขณะที่ยังคงกรณีการใช้งานเริ่มต้นให้เป็นจริงและเชื่อมโยงกับการดําเนินงานในโรงงาน

ความต้องการ แบรนด์ และการวางตําแหน่งในตลาด

Rivian ระบุว่าบทวิจารณ์เบื้องต้นของ R2 เป็นไปในเชิงบวกมาก บริษัทอธิบายยานยนต์ว่ามีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่แตกต่างจาก EV คู่แข่ง โดยมีรูปทรงสองกล่องแบบดั้งเดิมมากกว่าและมุ่งเน้นทั้งความสามารถในการขับขี่นอกถนนและการเดินทางระยะไกล

• รุ่น Launch Edition มี Autonomy+ เป็นมาตรฐาน
• Rivian วางแผนขยายการตลาดเมื่อการผลิตเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในภูมิภาคที่แบรนด์ยังไม่เป็นที่รู้จัก
• บริษัทระบุว่าการมองเห็นแบรนด์แข็งแกร่งที่สุดในสถานที่เช่น Bay Area และนิวยอร์ก แต่อ่อนแอกว่าในที่อื่น
• ฝ่ายบริหารระบุว่าการนํา EV มาใช้ได้เสถียรภาพขึ้นหลังจากการถดถอยในวงกว้างของอุตสาหกรรม

Rivian ระบุว่าการเติบโตในอนาคตจะขึ้นอยู่กับสามปัจจัยหลัก ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่ง รูปแบบตัวถังที่หลากหลาย และต้นทุนการเป็นเจ้าของรวมที่ดีกว่ายานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

ห่วงโซ่อุปทาน สินค้าโภคภัณฑ์ และความเสี่ยงอื่นๆ

แม้ฝ่ายบริหารจะมีความมั่นใจในการดําเนินงาน แต่ก็ชี้ให้เห็นแรงกดดันหลายประการที่อาจส่งผลต่อมาร์จิ้นและระยะเวลา

• ราคาลิเธียมกําลังเพิ่มขึ้น แม้ Rivian จะระบุว่ามีการป้องกันความเสี่ยง (hedge) ต่อการเปิดรับความเสี่ยงดังกล่าว
• ต้นทุน DRAM ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งบางส่วนชดเชยประโยชน์จากต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง
• กําลังการผลิตแบตเตอรี่ส่วนเกินในอุตสาหกรรมช่วยลดต้นทุนบางส่วน แต่เงินเฟ้อของวัตถุดิบยังคงเป็นแรงต้าน
• กฎระเบียบยังคงไม่สม่ําเสมอในรัฐต่างๆ ของสหรัฐฯ ซึ่งทําให้การเปิดตัวฟีเจอร์ eyes-off มีความซับซ้อน

Philbin ระบุว่าบ

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน