🥇 กฎข้อแรกของการลงทุนหรือ? รู้ว่าเมื่อใดควรประหยัด! รับส่วนลดสูงสุด 55% สำหรับ InvestingPro ก่อนโปรโมชั่น BLACK FRIDAY จะหมดเขตรับส่วนลด

รัสเซียจะขึ้นค่าธรรมเนียมสําหรับรถยนต์นําเข้า โดยมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการผลิตในประเทศ

บรรณาธิการAhmed Abdulazez Abdulkadir
เผยแพร่ 01/10/2567 00:07
© Reuters.
USD/RUB
-
MCXRGBI
-

รัสเซียเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เพื่อกระตุ้นการผลิตรถยนต์ในประเทศ รัสเซียพร้อมที่จะเพิ่มภาระทางการเงินสําหรับรถยนต์นําเข้าตั้งแต่ปี 2025 การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงการเพิ่มค่าธรรมเนียมการทิ้งขยะเป็นสองเท่าที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องจ่าย ค่าธรรมเนียมการทิ้งเป็นค่าใช้จ่ายที่เรียกเก็บเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้สําหรับการกําจัดยานพาหนะในที่สุด และค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากในรัสเซียสําหรับยานพาหนะทั้งในและต่างประเทศ

ร่างเอกสารงบประมาณที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์เผยให้เห็นว่ารัสเซียคาดว่าจะมีรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจากการรีไซเคิลรถยนต์ โดยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 2.01 ล้านล้านรูเบิลในปี 2025 เพิ่มขึ้นจาก 1.08 ล้านล้านรูเบิลในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์นําเข้าของรัสเซียคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.14 ล้านล้านรูเบิลในปีหน้า ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 680 พันล้านรูเบิลในปีนี้ ในทํานองเดียวกันค่าธรรมเนียมสําหรับยานพาหนะที่ผลิตในรัสเซียคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 871.5 พันล้านรูเบิลจากเกือบ 400 พันล้านรูเบิล

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนสําหรับรถยนต์นําเข้ามีแนวโน้มที่จะผลักดันราคารัสเซียให้สูงขึ้น ซึ่งอาจทําให้ผู้บริโภคชาวรัสเซียน่าสนใจน้อยลง สิ่งนี้อาจจูงใจให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศ รวมถึงแบรนด์จีนที่เติมเต็มช่องว่างที่บริษัทตะวันตกทิ้งไว้ ให้พิจารณาจัดตั้งโรงงานผลิตในท้องถิ่นในรัสเซียเพื่อรักษาความได้เปรียบในการแข่งขัน

เพื่อบรรเทาแรงกดดันของรัสเซียจากค่าธรรมเนียมการทิ้งที่เพิ่มขึ้นรัฐบาลรัสเซียวางแผนที่จะให้การสนับสนุนจากรัฐที่สูงขึ้นแก่ผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่น เงินอุดหนุนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อชดเชยต้นทุนการผลิตส่วนหนึ่ง ซึ่งจะเป็นการส่งเสริมการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

การเปลี่ยนแปลงในภูมิทัศน์ยานยนต์ของรัสเซียเกิดจากการจากไปของผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกหลังจากการรุกรานยูเครนของมอสโกในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 การอพยพของบริษัทเหล่านี้นําไปสู่การชะลอตัวอย่างมากในการผลิตรถยนต์ในประเทศ ซึ่งลดลงสู่ระดับต่ําสุดหลังสหภาพโซเวียตเมื่อปีที่แล้ว

การเปลี่ยนแปลงค่าธรรมเนียมการทิ้งขยะที่กําลังจะเกิดขึ้นและการสนับสนุนเงินอุดหนุนสําหรับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียคาดว่าจะพลิกโฉมตลาดรถยนต์ของประเทศต่อไป ซึ่งอาจนําไปสู่ภาคยานยนต์ที่พึ่งพาตนเองได้มากขึ้น

รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน

ความคิดเห็นล่าสุด

การเปิดเผยความเสี่ยง: การซื้อขายตราสารทางการเงินและ/หรือเงินดิจิตอลจะมีความเสี่ยงสูงที่รวมถึงความเสี่ยงต่อการสูญเสียจำนวนเงินลงทุนของคุณบางส่วนหรือทั้งหมดและอาจไม่เหมาะสมกับนักลงทุนทั้งหมด ราคาของเงินดิจิตอลแปรปรวนอย่างมากและอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกต่าง ๆ เช่น เหตุการณ์ทางการเงิน กฎหมายกำกับดูแล หรือ เหตุการณ์ทางการเมือง การซื้อขายด้วยมาร์จินทำให้ความเสี่ยงทางการเงินเพิ่มขึ้น
ก่อนการตัดสินใจซื้อขายตราสารทางการเงินหรือเงินดิจิตอล คุณควรตระหนักดีถึงความเสี่ยงและต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซื้อขายในตลาดการเงิน ควรพิจารณาศึกษาอย่างรอบคอบในด้านวัตถุประสงค์การลงทุน ระดับประสบการณ์ และ การยอมรับความเสี่ยงและแสวงหาคำแนะนำทางวิชาชีพหากจำเป็น
Fusion Media อยากเตือนความจำคุณว่าข้อมูลที่มีในเว็บไซต์นี้ไม่ใช่แบบเรียลไทม์หรือเที่ยงตรงแม่นยำเสมอไป ข้อมูลและราคาที่แสดงไว้บนเว็บไซต์ไม่ใช่ข้อมูลที่ได้รับจากตลาดหรือตลาดหลักทรัพย์เสมอไปแต่อาจได้รับจากผู้ดูแลสภาพคล่องและดังนั้นราคาจึงอาจไม่เที่ยงตรงแม่นยำและอาจแตกต่างจากราคาจริงในตลาดซึ่งหมายความว่าราคานี้เป็นเพียงราคาชี้นำและไม่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เพื่อการซื้อขาย Fusion Media และผู้ให้ข้อมูลที่มีอยู่ในเว็บไซต์นี้จะไม่รับผิดชอบใด ๆ สำหรับความเสียหายหรือการสูญเสียที่เป็นผลมาจากการซื้อขายของคุณหรือการพึ่งพาของคุณในข้อมูลที่มีในเว็บไซต์นี้
ห้ามใช้ จัดเก็บ ทำซ้ำ แสดงผล ดัดแปลง ส่งผ่าน หรือ แจกจ่ายข้อมูลที่มีอยู่ในเว็บไซต์นี้โดยไม่ได้รับการอนุญาตล่วงหน้าอย่างชัดแจ้งแบบเป็นลายลักษณ์อักษรจาก Fusion Media และ/หรือจากผู้ให้ข้อมูล ผู้ให้ข้อมูลขอสงวนสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาและ/หรือการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ให้ข้อมูลที่มีอยู่ในเว็บไซต์นี้
Fusion Media อาจได้รับผลตอบแทนจากผู้โฆษณาที่ปรากฎบนเว็บไซต์โดยอิงจากปฏิสัมพันธ์ของคุณที่มีกับโฆษณาหรือผู้โฆษณา
เวอร์ชั่นภาษาอังกฤษของเอกสารฉบับนี้เป็นเวอร์ชั่นหลักซึ่งจะเป็นเวอร์ชั่นที่เหนือกว่าเมื่อใดก็ตามที่มีข้อขัดแย้งไม่สอดคล้องตรงกันระหว่างเอกสารเวอร์ชั่นภาษาอังกฤษกับเอกสารเวอร์ชั่นภาษาไทย