Volkswagen AG ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกกําลังเผชิญกับสภาพแวดล้อมของตลาดที่ท้าทายในขณะที่นําทางการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ท่ามกลางส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงในจีน การลงทุนมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ล่าสุดของผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันใน Rivian Automotive Inc. ผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าและ SUV ของสหรัฐฯ ได้เน้นย้ําถึงความพยายามในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตําแหน่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา
การลงทุนใน Rivian ส่งผลให้หุ้นของสตาร์ทอัพพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่หุ้นของ Volkswagen เองลดลง 1.6% การเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นของ Volkswagen เพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านซอฟต์แวร์ผ่านการร่วมทุนกับ Rivian แม้ว่าจะจุดประกายความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนในหมู่นักวิเคราะห์บางคนก็ตาม
ความทะเยอทะยานของโฟล์คสวาเกนในประเทศจีนรวมถึงการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดรุ่นใหม่กว่า 30 รุ่นภายในปี 2030 โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มยอดขายเป็นประมาณ 4 ล้านคันและบรรลุส่วนแบ่งการตลาด 15% อย่างไรก็ตาม Arno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัทยอมรับว่า Volkswagen คาดว่าจะสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในจีนต่อไปในระยะสั้น และมุ่งเน้นไปที่การรักษาตําแหน่งในยุโรป
ความยากลําบากของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจีนเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่ใหญ่ขึ้นของผู้ผลิต EV ในประเทศ เช่น BYD Co Ltd ซึ่งครองส่วนแบ่งการตลาดที่สําคัญด้วยรุ่นไฮเทคและต้นทุนต่ํา ส่วนแบ่งการตลาดของโฟล์คสวาเกนในประเทศจีนลดลงจาก 19% ในปี 2019 เป็น 14.5% ในปีก่อนหน้า
ในทางตรงกันข้าม Volkswagen ได้ตั้งเป้าหมายเชิงรุกที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในสหรัฐอเมริกามากกว่าสองเท่าเป็น 10% ภายในปี 2030 เป้าหมายนี้ได้รับการสนับสนุนจากแผนการที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ไฟฟ้ามากกว่า 30 รุ่นในตลาดสหรัฐอเมริกา บริษัทยังต้องการใช้ประโยชน์จากแบรนด์ American Scout อันเก่าแก่ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ รถกระบะและ SUV ในช่วงปลายปี 2026 โดยมีกําหนดการผลิตสําหรับโรงงานแห่งใหม่มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ในเซาท์แคโรไลนา
การเพิ่มพอร์ตโฟลิโอ EV แล้ว Volkswagen เตรียมเปิดตัว Microbus รุ่นไฟฟ้าอันเป็นสัญลักษณ์ ID. Buzz ในปลายปีนี้ นอกจากนี้ SUV ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ํามันเบนซินรุ่นใหม่และปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ที่อาจเกิดขึ้นกําลังจะมาถึง ตามที่ระบุโดย Pablo di Si หัวหน้าบริษัทโฟล์คสวาเกนในสหรัฐอเมริกา
แม้จะมีแผนเหล่านี้ แต่ก็มีความสงสัยในหมู่นักลงทุนและนักวิเคราะห์เกี่ยวกับความสามารถของ Volkswagen ในการบรรลุเป้าหมายส่วนแบ่งการตลาดที่ทะเยอทะยานในสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการแข่งขันจากผู้เล่นที่เป็นที่ยอมรับในตลาดไฮบริดและ SUV เช่น Toyota Motor Corp, Ford Motor Company และ General Motors Co.
กลยุทธ์ของโฟล์คสวาเกนในสหรัฐฯ ตรงกันข้ามกับแนวทางในจีน ซึ่งเพิ่งประกาศการลงทุน 2.7 พันล้านดอลลาร์ในศูนย์กลางการออกแบบและผลิต EV ในมณฑลอานฮุย บริษัทยังลงทุน 700 ล้านดอลลาร์ใน Xpeng (NYSE:XPEV) Inc ผู้ผลิต EV ของจีนเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วเพื่อร่วมมือกันบนแพลตฟอร์มและซอฟต์แวร์ EV
ในขณะที่โฟล์คสวาเกนยังคงปรับตัวให้เข้ากับภูมิทัศน์ยานยนต์ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว ความสําเร็จส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับความสามารถในการนําเสนอผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจซึ่งโดนใจผู้บริโภคในตลาดที่แสดงให้เห็นถึงการต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่ง EV มีสัดส่วนเพียง 8% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในปี 2023
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน