Magna ในงาน J.P. Morgan Automotive Conference: การเพิ่มอัตรากําไรขับเคลื่อนแนวโน้ม

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 13 ส.ค. 2026 Magna International Inc. (MGA) ได้ใช้เวที J.P. Morgan Automotive Conference นําเสนอสารแห่งการดําเนินงานที่มั่นคงและผลตอบแทนที่เพิ่มขึ้น แม้ตลาดยานยนต์จะยังคงอ่อนแอ ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทกําลังขยายอัตรากําไร เพิ่มรายได้ และคืนเงินสดให้แก่ผู้ถือหุ้น ขณะเดียวกันก็เผชิญกับแรงกดดันจากอัตราแลกเปลี่ยน การขายกิจการ และสภาพแวดล้อมการผลิตที่ยังคงทรงตัว

บริษัทได้ปรับเพิ่มแนวโน้มรายปีในหลายมาตรการ และระบุว่ายังมีพื้นที่สําหรับการปรับปรุงการดําเนินงานอีก ในขณะเดียวกัน ผู้บริหารชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงในยุโรป จีน และห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งตอกย้ําแนวโน้มที่หลากหลายของอุตสาหกรรม

ประเด็นสําคัญ

• Magna ปรับเพิ่มแนวโน้มปี 2026 สําหรับรายได้ อัตรากําไร และกระแสเงินสดอิสระ แม้สภาพแวดล้อมการผลิตในอุตสาหกรรมจะทรงตัว
• ความพยายามด้านความเป็นเลิศในการดําเนินงานได้เพิ่มอัตรากําไรแล้ว 200 basis points นับตั้งแต่ปี 2023 โดยคาดว่าจะมีการเพิ่มขึ้นอีกจนถึงปี 2026
• บริษัทกําลังขยายตัวในจีน แสวงหาโอกาสการเติบโตนอกอุตสาหกรรมยานยนต์ และเพิ่มการซื้อหุ้นคืน
• ฝ่ายบริหารยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับยุโรป ราคา DRAM และการใช้จ่ายด้าน ADAS ในจีน แต่ระบุว่างบดุลมีความแข็งแกร่ง

ผลประกอบการและแนวโน้ม

ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน Phil Fracassa กล่าวว่าผลประกอบการของ Magna สะท้อนถึงการดําเนินงาน มากกว่าตลาดยานยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้น

• แนวโน้ม EPS ถูกปรับเพิ่มขึ้นสู่จุดกึ่งกลางที่ $7.00 ซึ่งฝ่ายบริหารระบุว่าหมายถึงการเติบโตมากกว่า 20%
• แนวโน้มอัตรากําไรจากการดําเนินงานถูกปรับขึ้นสู่ประมาณ 6.5% ที่จุดกึ่งกลาง
• แนวโน้มกระแสเงินสดอิสระถูกปรับเพิ่มขึ้นสู่จุดกึ่งกลางที่ 1.8 พันล้านดอลลาร์
• แนวโน้มยอดขายถูกปรับลดลงเนื่องจากแรงกดดันจากสกุลเงินและการขายกิจการที่เกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดไว้
• รายรับในครึ่งปีหลังคาดว่าจะต่ํากว่าครึ่งปีแรก ส่วนใหญ่เป็นผลจากอัตราแลกเปลี่ยนและการขายธุรกิจระบบไฟและหลังคา ซึ่งส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในไตรมาสที่สาม
• อัตรากําไรในครึ่งปีหลังคาดว่าจะปรับตัวดีขึ้นตามลําดับจากครึ่งปีแรก โดยได้รับแรงหนุนจากความเป็นเลิศในการดําเนินงานและช่วงเวลาปกติของการฟื้นตัวทางการค้า ซึ่งมักจะแข็งแกร่งกว่าในไตรมาสที่สี่
• รายได้ในครึ่งปีหลังก็คาดว่าจะเพิ่มขึ้นตามลําดับเช่นกัน และอัตรากําไรเมื่อเทียบปีต่อปีในครึ่งปีหลังคาดว่าจะเป็นบวก
• ไตรมาสที่สี่คาดว่าจะแข็งแกร่งกว่าไตรมาสที่สาม เนื่องจากความแข็งแกร่งของรายรับและช่วงเวลาการฟื้นตัว

Fracassa กล่าวว่า "Magna เป็นบริษัทที่กําลังขยายอัตรากําไรและเพิ่มรายได้ แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมการผลิตในอุตสาหกรรมที่ทรงตัว นี่จึงเป็นเรื่องราวของการดําเนินงานอย่างแท้จริงที่ Magna"

เขายังเสริมว่าบริษัทยังมี "พื้นที่สําหรับการเติบโต" และอธิบายกระแสเงินสดอิสระว่า "ยั่งยืนและมั่นคง"

อัปเดตการดําเนินงาน

Magna ระบุว่าโปรแกรม "Factory of the Future" ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการปรับปรุงกําไร บริษัทกล่าวว่าโปรแกรมดังกล่าวได้สร้างการปรับปรุงอัตรากําไร 200 basis points นับตั้งแต่ปี 2023 และสร้างประโยชน์ด้านอัตรากําไร 70 basis points ในไตรมาสที่สองเพียงไตรมาสเดียว

• บริษัทคาดว่าจะมีการปรับปรุงอัตรากําไรรายปี 35 ถึง 40 basis points จนถึงอย่างน้อยปี 2026
• ผลกําไรเหล่านั้นเป็นตัวเลขสุทธิหลังหักค่าแรงโดยตรงที่เพิ่มขึ้นและการลดราคาให้ลูกค้า
• ฝ่ายบริหารระบุว่า Magna ยังดําเนินการไม่ถึงครึ่งทางในการเดินทางสู่การแปลงเป็นดิจิทัลทั่วทั้งโรงงาน
• งานยังคงดําเนินต่อไปในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของวัสดุ การใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ระบบอัตโนมัติในโรงงาน การจัดการวัสดุ และการลดค่าใช้จ่าย SG&A
• ผู้บริหารระบุว่าอัตรากําไรในปัจจุบันยังต่ํากว่าจุดสูงสุดก่อนช่วง COVID ซึ่งยังมีพื้นที่สําหรับการฟื้นตัวต่อไป

Fracassa กล่าวว่าโครงสร้างแบบกระจายอํานาจของบริษัทช่วยเผยแพร่แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดได้อย่างรวดเร็ว แผนกต่างๆ ดูแลการผลิต การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ และคุณภาพ ในขณะที่ทีมระดับกลุ่มมุ่งเน้นที่การจัดการผลิตภัณฑ์และการตลาด เขากล่าวว่าการตั้งค่านี้ช่วยให้ผู้จัดการโรงงานสามารถนําเครื่องมือมาตรฐานมาใช้ได้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวช่วยปรับปรุงผลลัพธ์ของตนเอง

การใช้จ่ายด้านทุน งบดุล และการซื้อหุ้นคืน

Magna ระบุว่าการใช้จ่ายด้านทุนยังคงอยู่ภายใต้การควบคุม

• รายจ่ายด้านทุนอยู่ต่ํากว่า 4% ของยอดขายในปี 2024
• การใช้จ่ายด้านทุนในปี 2025 ก็คาดว่าจะอยู่ต่ํากว่า 4% ของยอดขายเช่นกัน
• ค่าเฉลี่ยการใช้จ่ายด้านทุน 20 ปีของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 4% ถึง 4.5% ของยอดขาย
• ฝ่ายบริหารระบุว่าคาดว่าจะเคลื่อนไปสู่ช่วงระยะยาวดังกล่าวในที่สุด แต่ไม่ใช่อย่างรวดเร็วถึง 4.5%
• อัตราส่วนหนี้สินยังคงอยู่ในระดับเป้าหมาย และงบดุลถูกอธิบายว่ามีความแข็งแกร่ง
• บริษัทคาดว่าจะสิ้นสุดปี 2025 ด้วยอัตราส่วนหนี้สินที่ต่ํากว่าระดับสิ้นปี 2024 ที่จุดกึ่งกลางของแนวโน้ม
• Magna วางแผนที่จะจัดสรรประมาณ 1,000 ล้านดอลลาร์ ถึง 1,500 ล้านดอลลาร์ สําหรับการซื้อหุ้นคืนในปี 2025 ผ่านการดําเนินการตามแผนการซื้อหุ้นคืนตามปกติ

ฝ่ายบริหารระบุว่าการคืนทุนเป็นปัจจัยสําคัญที่ทําให้บริษัทแตกต่าง และยังคงเป็นลําดับความสําคัญควบคู่กับการปรับปรุงการดําเนินงาน

แนวโน้มในอนาคต

Magna ระบุว่ามีการจองงานประมาณ 90% จนถึงปี 2028 ซึ่งฝ่ายบริหารอธิบายว่าสอดคล้องหรือดีกว่าระดับปกติเล็กน้อย บริษัทระบุว่าคาดว่าจะเติบโตเร็วกว่าตลาดในระยะยาวในระดับหลักเดียวต่ําถึงกลาง แต่เน้นย้ําว่าเป้าหมายดังกล่าวควรวัดในช่วงหลายปี ไม่ใช่รายไตรมาส

• ทุกกลุ่มธุรกิจคาดว่าจะเติบโตเร็วกว่าตลาดในระยะยาว
• Power & Vision คาดว่าจะมีโอกาสการเติบโตในระยะใกล้มากที่สุด
• การมีส่วนร่วมในการเติบโตคาดว่าจะเปลี่ยนไปสู่ Power & Vision มากขึ้นในช่วงสองสามปีข้างหน้า
• ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทยังไม่พร้อมที่จะให้แนวโน้มปริมาณการผลิตปี 2027 อย่างละเอียด
• โปรแกรมที่นั่งใหม่ที่คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2027 ควรช่วยปรับปรุงอัตรากําไรเมื่อดําเนินการเต็มรูปแบบ
• บริษัทระบุว่าจะยังคงมุ่งเน้นในสิ่งที่ควบคุมได้ ได้แก่ การดําเนินงาน ความเป็นเลิศในการดําเนินงาน และการคืนทุน

Fracassa กล่าวว่าเป้าหมายการเติบโตของ Magna คือ "ระดับหลักเดียวต่ําถึงกลางเหนือตลาด" ในระยะยาว ไม่ใช่ในไตรมาสหรือปีเดียว

การกระจายธุรกิจนอกอุตสาหกรรมยานยนต์

Magna ยังได้หารือเกี่ยวกับความพยายามในการขยายธุรกิจออกไปนอกเหนืองานยานยนต์แบบดั้งเดิม ฝ่ายบริหารระบุว่ากําลังแสวงหาโอกาสในด้านหุ่นยนต์ ระบบอัตโนมัติ ศูนย์ข้อมูล และคลังสินค้า โดยใช้เทคโนโลยี ความสามารถ และพื้นที่โรงงานที่มีอยู่โดยใช้เงินทุนใหม่น้อยที่สุด

• รายรับจากโอกาสนอกอุตสาหกรรมยานยนต์บางส่วนได้รับการจองแล้ว และคาดว่าจะปรากฏในปี 2027
• ฝ่ายบริหารระบุว่าบริษัทกําลังทดสอบตลาดเหล่านี้อย่างรอบคอบก่อนที่จะลงทุนทุนจํานวนมาก
• ผู้บริหารระบุว่าโอกาสดังกล่าวต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะมีความสําคัญสําหรับบริษัทที่มีรายรับ 42,000 ล้านดอลลาร์
• รายละเอียดเพิ่มเติมคาดว่าจะมีการเปิดเผยในวัน Analyst Day ของบริษัทในวันที่ 11 พ.ย.

กลยุทธ์ในจีนและการวางตําแหน่งในภูมิภาค

จีนยังคงเป็นส่วนสําคัญของเรื่องราวการเติบโตของ Magna บริษัทระบุว่าผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของจีนปัจจุบันคิดเป็น 65% ของรายรับในภูมิภาคจีน เพิ่มขึ้นจากประมาณ 20% ในปี 2010

• Magna ระบุว่าได้บรรลุการเติบโตของยอดขายรายปีในระดับสองหลักที่แข็งแกร่งกับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจีนในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา
• รายรับที่บริหารจัดการในจีนเข้าใกล้ 7,000 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า
• อัตรากําไรในจีนยังคงเพิ่มมูลค่าให้กับค่าเฉลี่ยโดยรวมของ Magna
• บริษัทให้บริการแก่ Chery, Geely, Chang’an, BYD, BAIC และ XPeng
• ธุรกิจยานพาหนะครบวงจรในเมือง Graz ออสเตรีย กําลังประกอบยานพาหนะให้กับ XP และ GAC สําหรับตลาดยุโรป
• การดําเนินงานที่ Graz ปัจจุบันใช้การประกอบแบบ semi-knocked-down โดยมีชิ้นส่วนที่ผลิตในจีน
• ฝ่ายบริหารอธิบาย Graz ว่าเป็นสะพานเชื่อมที่ช่วยให้ลูกค้าชาวจีนทดสอบความต้องการในยุโรปก่อนที่จะขยายการผลิตในท้องถิ่น

ผู้บริหารระบุว่าบริษัทเห็นรูปแบบที่คล้ายคลึงกับที่เกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อน เมื่อผู้ผลิตรถยนต์เยอรมนีขยายตัวในอเมริกาเหนือและ Magna เติบโตไปพร้อมกับพวกเขา

เทคโนโลยีระบบส่งกําลังและ eDrive

Magna ระบุว่ามีไปป์ไลน์ที่แข็งแกร่งในโปรแกรมไฮบริด แบตเตอรี่ไฟฟ้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบดั้งเดิมในทุกภูมิภาค

• ฝ่ายบริหารระบุว่าเนื้อหาต่อยานพาหนะเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าจากประมาณ $500 สําหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบดั้งเดิมเป็นประมาณ $1,000 สําหรับ eDrive
• ระบบไฮบริดอยู่ระหว่างสองระดับนั้น
• บริษัทระบุว่ากลยุทธ์ building-block ช่วยให้สามารถตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงและส่วนผสมของระบบขับเคลื่อนได้อย่างรวดเร็ว
• ภายในปี 2027 Magna คาดว่าจะเป็นหนึ่งในผู้ผลิต eDrive ชั้นนํานอกเหนือจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก
• eDrive ขนาด 250 กิโลวัตต์ 800 โวลต์ สองสปีด ร่วมกับ Chery กําลังเปิดตัวที่โรงงานใหม่ในเมือง Wuhu
• ระบบขับเคลื่อนไฮบริด G700 อยู่ในการผลิตแบบซีรีส์แล้ว

อัปเดตกลุ่มธุรกิจ

ที่นั่ง (Seating)

• Magna ระบุว่า Seating ยังคงอยู่ในอันดับที่สามในอเมริกาเหนือและอันดับที่สี่ในยุโรป
• ธุรกิจมีตําแหน่งที่แข็งแกร่งในจีนกับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ
• รายรับปี 2025 คาดว่าจะอยู่ในช่วง 3,200 ล้านดอลลาร์ ถึง 3,500 ล้านดอลลาร์ แม้โปรแกรม Ford Escape จะสิ้นสุดลงตลอดทั้งปี
• โปรแกรมใหม่จะเปิดตัวในปี 2026 ด้วยเศรษฐกิจที่ดีขึ้นและอัตรากําไรที่แข็งแกร่งกว่า
• งานด้านความเป็นเลิศในการดําเนินงานเริ่มช่วยยกระดับอัตรากําไร

Power & Vision

• ฝ่ายบริหารให้แนวโน้มอัตรากําไรที่สูงขึ้นสําหรับกลุ่มธุรกิจนี้
• การดําเนินงานในไตรมาสที่สองคาดว่าจะดําเนินต่อไป
• ธุรกิจทั้งหมดในกลุ่มมีส่วนร่วมในการปรับปรุงอัตรากําไร
• การขายธุรกิจระบบไฟและหลังคาได้สะท้อนอยู่ในแนวโน้มก่อนหน้าแล้ว และระยะเวลาดีกว่าที่คาดไว้

ADAS และความปลอดภัยเชิงรุก

• การซื้อกิจการ Veoneer Active Safety ทําให้ Magna มีขนาดในระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง
• ผลประโยชน์ร่วมจากการซื้อกิจการได้รับการบันทึกแล้ว
• ธุรกิจ ADAS ในจีนต่ํากว่าการประเมินเดิมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายและการกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ของซอฟต์แวร์
• Magna ใช้แนวทางที่รอบคอบในการใช้จ่ายด้านการพัฒนาในจีนจนกว่าตลาดจะมีเสถียรภาพ
• ฝ่ายบริหารยังคงคาดว่าจะมีการเติบโตต่อเนื่องในด้านความปลอดภัยเชิงรุก รวมถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งในปี 2025

Waymo และงาน robotaxi

• Magna ได้ดําเนินการติดตั้งอุปกรณ์ยานพาหนะให้กับ Waymo มาหลายปีแล้ว โดยมีปริมาณที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
• บริษัทปัจจุบันกําลังรวม Waymo driver เข้ากับแพลตฟอร์ม I-PACE และ Zeekr
• ฝ่ายบริหารระ

  บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน