สหภาพยุโรปได้ตัดสินใจอย่างเป็นทางการที่จะเรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ผลิตในจีน หลังจากการสอบสวนที่จุดชนวนให้เกิดความแตกแยกภายในกลุ่มและกระตุ้นให้รัฐบาลปักกิ่งดําเนินการตอบโต้ ค่านายหน้ายุโรปได้กําหนดภาษีตั้งแต่ 7.8% สําหรับ Tesla (NASDAQ:TSLA) ถึง 35.3% สําหรับ SAIC และผู้ผลิตรายอื่นที่ไม่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรป ภาษีเหล่านี้เพิ่มเติมจากภาษีนําเข้ารถยนต์มาตรฐาน 10% ของสหภาพยุโรป
กฎระเบียบของสหภาพยุโรปที่ประกาศใช้ภาษีคาดว่าจะเผยแพร่ในวันนี้หรือต้นวันพุธ โดยคาดว่าจะมีค่านายหน้าภาษีขั้นสุดท้ายหรือ "ขั้นสุดท้าย" ในวันรุ่งขึ้นเป็นระยะเวลาห้าปี ค่านายหน้ายังได้ตัดสินใจว่าจะไม่เก็บภาษีชั่วคราวซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม บริษัทต่างๆ มีตัวเลือกที่จะครอบคลุมสิ่งเหล่านี้ด้วยการค้ําประกันจากธนาคาร
การตัดสินใจเรียกเก็บภาษีเหล่านี้เกิดขึ้นหลังจากการลงคะแนนเสียงในค่านายหน้า 10 จาก 27 ประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรปลงมติเห็นชอบ 5 ค่านายหน้าและ 12 งดออกเสียง แม้จะมีการกําหนดภาษี แต่คณะกรรมาธิการยังคงเปิดราคาเปิดรับการเจรจาต่อรองค่านายหน้าทางออกกับจีน ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันในการเจรจาทางเทคนิครอบค่านายหน้า แม้ว่าสหภาพยุโรปจะระบุว่าความแตกต่างที่สําคัญยังคงมีอยู่
คณะกรรมาธิการได้พิจารณาตรวจสอบข้อกําหนดด้านราคาอีกครั้ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับราคานําเข้าขั้นต่ําและขีดจํากัดปริมาณโดยทั่วไป หลังจากที่ก่อนหน้านี้ปฏิเสธข้อเสนอของบริษัทจีน สหภาพยุโรปมักใช้ข้อตกลงราคาดังกล่าวกับสินค้าโภคภัณฑ์ที่เป็นเนื้อเดียวกันมากกว่าผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อน เช่น ยานพาหนะ โดยตั้งข้อสังเกตว่าราคาขั้นต่ําเพียงราคาเดียวจะไม่สามารถต่อต้านอันตรายที่เกิดจากเงินอุดหนุนได้อย่างเพียงพอ
ในสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นการเคลื่อนไหวตอบโต้ จีนได้เริ่มการสอบสวนต่อต้านการทุ่มตลาดเนื้อหมูและบรั่นดีของสหภาพยุโรป ตลอดจนการสอบสวนต่อต้านการอุดหนุนในผลิตภัณฑ์ของจีน แม้ว่าจะยังไม่มีการกําหนดมาตรการ แต่จีนยังได้หารือเกี่ยวกับการเพิ่มภาษีนําเข้าสําหรับรถยนต์เบนซินเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีในจีน ในปี 2023 การส่งออกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรขึ้นไปของเยอรมนีไปยังจีนมีมูลค่ารวม 1.2 พันล้านดอลลาร์
หลังจากการสอบสวน compani ค่านายหน้ากลุ่มตัวอย่างของ BYD, Geely และ SAIC ที่ต้องการอัตราหน้าที่ของตนเองอาจขอ "accelerated
คณะกรรมาธิการยังตรวจสอบการหลีกเลี่ยงภาษีผ่านการส่งออกชิ้นส่วนเพื่อประกอบในสถานที่อื่น ๆ โดยกําหนดการหลีกเลี่ยง a ค่านายหน้าเมื่อ 60% ขึ้นไปของมูลค่าชิ้นส่วนมาจากการนับค่านายหน้าและมูลค่าเพิ่มในการประกอบของจีนไม่เกิน 25%
บริษัทที่ได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากรมีสิทธิ์คัดค้านมาตรการที่ศาลยุติธรรมยุโรป จีนได้ยื่นคําท้าต่อองค์การการค้าโลก (WTO) แล้ว ช่องทางทางกฎหมายทั้งสองอาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งปีในการแก้ไข คณะกรรมาธิการได้แสดงความมั่นใจว่าการสอบสวนและมาตรการที่เกิดขึ้นเป็นไปตามกฎของ WTO
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน