ภาคยานยนต์ของสหรัฐฯ กําลังนําเสนออุปสรรคสําคัญสําหรับผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก โดย Stellantis และ Nissan ประสบกับมูลค่าหุ้นที่ลดลงในวันนี้ท่ามกลางฉากหลังของราคาที่อ่อนแอ สินค้าคงคลังสูง และความยุ่งยากด้านลอจิสติกส์
Stellantis เห็นหุ้นลดลงเกือบ 9% ในตลาดหลักทรัพย์มิลาน ซึ่งเป็นจุดต่ําสุดที่ไม่เคยเห็นมาก่อนในรอบเกือบหนึ่งปี หุ้นนิสสันก็ร่วงลง 7% ซึ่งส่งผลเสียต่อหุ้นของพันธมิตร Renault ซึ่งแม้จะสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ของกําไรครึ่งปีแรก แต่ก็ไม่สามารถหนีจากผลกระทบระลอกคลื่นได้
ผลการดําเนินงานของฟอร์ดในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดในวันนี้ก็ไม่สดใสเช่นกัน โดยลดลง 13% หลังจากกําไรในไตรมาสที่สองซึ่งต่ํากว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันกําลังเผชิญกับค่าใช้จ่ายในการรับประกันจํานวนมากและธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
ฟอร์ดรายงานการขาดทุนจากการดําเนินงาน 1.1 พันล้านดอลลาร์สําหรับภาค EV และซอฟต์แวร์ในไตรมาสนี้ และคาดว่าจะขาดทุนก่อนหักภาษี 5.5 พันล้านดอลลาร์สําหรับปีนี้
Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลกยอมรับความจําเป็นในการจัดการกับอัตรากําไรที่ต่ําและสินค้าคงคลังส่วนเกินในสหรัฐอเมริกาหลังจากผลประกอบการครึ่งปีแรกไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ Carlos Tavares ซีอีโอแสดงจุดยืนที่แน่วแน่เกี่ยวกับอนาคตของแบรนด์ 14 แบรนด์ของบริษัท โดยระบุว่าเต็มใจที่จะเลิกผลิตแบรนด์ที่ไม่ทํากําไร
นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2021 ผ่านการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler และ PSA Stellantis ได้ยืนยันว่าแบรนด์ทั้งหมดของบริษัท ซึ่งรวมถึง Maserati, Fiat, Peugeot และ Jeep มีอนาคตที่เป็นไปได้
Natalie Knight ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัทระบุว่าอเมริกาเหนือเป็นจุดสนใจหลักสําหรับการปรับปรุง เนื่องจากมีบทบาทสําคัญในการทํากําไรของกลุ่ม Knight เน้นย้ําถึงความสําคัญของการจัดการสินค้าคงคลัง โลจิสติกส์ การกําหนดราคา และผลผลิตในภูมิภาค
ในขณะที่ Stellantis ประสบกับแรงกดดันด้านมาร์จิน ซึ่งใกล้เคียงกับ General Motors ซึ่งเพิ่งเพิ่มคาดการณ์กําไรประจําปี แต่บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นใหม่ 20 รุ่นในปีนี้ด้วยความหวังว่าจะเพิ่มผลกําไร
ฮุนไดซึ่งอยู่ในอันดับที่สามในยอดขายรถยนต์ทั่วโลก แซงหน้าคู่แข่งบางรายด้วยผลประกอบการที่แข็งแกร่งในไตรมาสที่สอง โดยได้รับแรงหนุนจากยอดขาย SUV ระดับพรีเมียมและรถยนต์ไฮบริดที่แข็งแกร่งในสหรัฐฯ ความสําเร็จนี้ช่วยให้บริษัทเกาหลีใต้ถ่วงดุลความท้าทายในตลาดภายในประเทศอย่างต่อเนื่อง
ในทางกลับกัน Nissan รายงานผลกําไรที่แทบไม่มีอยู่จริงสําหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณ และลดแนวโน้มประจําปีลงอย่างมาก อัตรากําไรของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากกลยุทธ์การลดราคาเชิงรุกในสหรัฐฯ ที่มุ่งเป้าไปที่การเคลียร์สินค้าคงคลัง
Makoto Uchida ซีอีโอรับทราบถึงความยากลําบากในการเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลังในสหรัฐฯ และระบุถึงการเปลี่ยนแปลงไปสู่การผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและมีศักยภาพด้านราคาที่ดีกว่า
นิสสันกําลังมองหาการฟื้นฟูยอดขายด้วยรุ่นใหม่และรีเฟรชในช่วงครึ่งหลังของปี รวมถึงการอัปเดต Armada และ Murano SUV
นักวิเคราะห์ เช่น Seiji Sugiura จาก Tokai Tokyo Intelligence Laboratory ได้ตั้งข้อสังเกตถึงความนิยมที่ไม่ชัดเจนของรุ่น Nissan ในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งบ่งชี้ว่าความอยู่รอดของบริษัทขึ้นอยู่กับความสําเร็จของรถยนต์ที่กําลังจะมาถึง
รอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน