นิสสันลดการผลิตที่โรงงานสําคัญของญี่ปุ่นท่ามกลางความท้าทายของตลาดสหรัฐฯ

Nissan Motor Co. ได้ลดแผนการผลิตลงหนึ่งในสามที่โรงงานหลักในญี่ปุ่น การตัดสินใจนี้จะส่งผลให้ผลผลิตของรุ่นครอสโอเวอร์ Rogue ที่โดดเด่นลดลงอย่างมาก

แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์กําลังต่อสู้กับความต้องการที่ลดลงในสหรัฐอเมริกาสําหรับกลุ่มรถยนต์รุ่นเก่า

ผลการดําเนินงานทางการเงินของบริษัทสะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายเหล่านี้ โดยการสูญเสียกําไรเกือบทั้งหมดตั้งแต่เดือนเมษายนถึงมิถุนายน ดังนั้น Nissan จึงปรับลดคาดการณ์กําไรทั้งปีลง

ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งอย่างโตโยต้า (NYSE:TM) และฮอนด้า (NYSE:HMC) นิสสันไม่ได้ใช้ประโยชน์จากความสนใจของผู้บริโภคในสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์ไฮบริด เนื่องจากปัจจุบันไม่ได้นําเสนอโมเดลดังกล่าวในตลาดอเมริกา ความกระตือรือร้นสําหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้ลดลง และการขาดตัวเลือกไฮบริดก็พิสูจน์แล้วว่าเสียเปรียบสําหรับนิสสัน

การปรับการผลิตของโรงงานคิวชูหมายความว่าจะมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 25,000 คันในเดือนนี้ โดยครึ่งหนึ่งของจํานวนรถครอสโอเวอร์ Rogue ที่วางแผนไว้เบื้องต้นเพื่อส่งออก นิสสันยังผลิตรุ่น Rogue ที่โรงงานในสเมอร์นา รัฐเทนเนสซี ชั่วโมงการผลิตที่ลดลงนั้นเห็นได้ชัด โดยคนงานในสายการผลิตที่โรงงานคิวชูทํางานเพียงเจ็ดชั่วโมงต่อวัน

การสะสมของ Rogue รุ่นปี 2023 ในสหรัฐอเมริกานําไปสู่ความยากลําบากในการขายยานพาหนะเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปิดตัวรุ่นปี 2024 เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นิสสันต้องเสนอแรงจูงใจอย่างมากในการขายรุ่นเก่าในขณะที่ยับยั้งการโปรโมตรุ่นใหม่ที่มีอัตรากําไรสูงกว่า

ในเดือนมีนาคม นิสสันได้ประกาศแผนการที่ทะเยอทะยานที่จะเปิดตัวรุ่นใหม่ 30 รุ่นในอีก 3 ปีข้างหน้า โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มยอดขายทั่วโลก 1 ล้านคัน และลดต้นทุนเพื่อเพิ่มความสามารถในการทํากําไร บริษัทบันทึกยอดขายรถยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้น 5% ในปี 2023 รวมประมาณ 3.4 ล้านคัน

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ รวมถึง Seiji Sugiura จาก Tokai Tokyo Intelligence Laboratory แนะนําว่าการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้อาจเป็นเรื่องที่ท้าทาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งแบรนด์ของนิสสันไม่ได้มีราคาพรีเมี่ยมเท่ากับคู่แข่งบางราย

กลยุทธ์ของนิสสันในสหรัฐอเมริกาคือการมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินและ EV ซึ่งเป็นการเดิมพันที่อาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องเนื่องจากตลาดเปลี่ยนไปใช้ไฮบริด นักวิเคราะห์ของ Goldman Sachs ตั้งข้อสังเกตว่าข้อเสนอไฮบริดของ Nissan จะไม่คาดว่าจะมีในสหรัฐอเมริกาจนกว่าจะถึงปี 2026 จากโมเดลใหม่ 30 รุ่นที่วางแผนไว้ Nissan ระบุว่า 16 คันจะใช้พลังงานไฟฟ้า รวมถึง EV แปดคันและปลั๊กอินไฮบริดสี่คัน

Makoto Uchida ซีอีโอได้ยอมรับถึงความจําเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ในอเมริกาเหนือด้วยปลั๊กอินไฮบริด แต่ไม่ได้ระบุไทม์ไลน์ นักวิเคราะห์ตลาดจาก Goldman Sachs เชื่อว่าต้องใช้เวลาก่อนที่การเติบโตของมาร์จิ้นที่คาดการณ์ไว้ของ Nissan ตามรุ่นใหม่จะสะท้อนให้เห็นในตลาดหุ้น

สินค้าคงคลังทั่วโลกในปัจจุบันของ Nissan อยู่ที่ 640,000 คัน ซึ่งสูงที่สุดในรอบกว่าสี่ปี ซึ่งเพิ่มความท้าทายของบริษัท ซึ่งรวมถึงส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงในจีน ด้วยสหรัฐอเมริกาและจีนเป็นสองตลาดที่ใหญ่ที่สุดและการเพิ่มขึ้นของคู่แข่งอย่าง BYD (SZ:002594) ในประเทศจีน Nissan อาจพบว่าการพึ่งพาตลาดสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเนื่องจากโอกาสในจีนลดลง

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน