Innoviz ในงาน ThinkEquity Conference: การขยายสู่ธุรกิจกลาโหมเสริมความแข็งแกร่งให้ lidar

วันพฤหัสบดีที่ 15 ต.ค. 2026 — Innoviz Technologies (INVZ) ใช้เวทีงาน ThinkEquity Conference เพื่อนําเสนอแผนการเติบโตสองทิศทาง ได้แก่ การต่อยอดโปรแกรม lidar สําหรับยานยนต์ควบคู่ไปกับการขยายตัวเข้าสู่ธุรกิจความมั่นคงและกลาโหม บริษัทบรรยายถึงโอกาสทางธุรกิจที่เพิ่มขึ้นและวงจรการขายที่เร็วขึ้น แต่ยังคงผูกพันกับระยะเวลาพัฒนายานยนต์ที่ยาวนานและกลุ่มคู่แข่งที่มีจํานวนน้อย

ประเด็นสําคัญ

• Innoviz ระบุว่าเห็นโอกาสทางตลาดในธุรกิจความมั่นคงและกลาโหมมูลค่า 7,000 ล้านดอลลาร์ถึง 8,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2030
• บริษัทคาดว่าธุรกิจความมั่นคงและกลาโหมจะคิดเป็นอย่างน้อย 20% ของรายรับในปีหน้า และเพิ่มเป็น 50% ภายในปี 2029 ถึง 2030
• โปรแกรมยานยนต์ยังคงเป็นแกนหลัก ได้แก่ BMW, Volkswagen, Daimler Truck และ Mobileye
• ฝ่ายบริหารระบุว่าสายการผลิต lidar เดียวกันสามารถรองรับทั้งสองตลาดได้ โดยผลิตภัณฑ์ด้านกลาโหมจําหน่ายในราคาสูงกว่าและมีอัตรากําไรขั้นต้นสูงกว่า
• Innoviz ระบุว่าผู้จําหน่าย lidar ในฝั่งตะวันตกมีจํานวนน้อย ขณะที่ผู้จําหน่ายจากจีนเผชิญข้อจํากัดในการเข้าตลาดนอกจีน

ภาพรวมงานประชุม

Innoviz ซึ่งก่อตั้งในปี 2016 และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ตั้งแต่ปี 2021 นําเสนอตัวเองในฐานะผู้จําหน่ายเซ็นเซอร์ lidar แบบ 3 มิติสําหรับการขับขี่อัตโนมัติและการใช้งานที่เกี่ยวข้อง บริษัทระบุว่าได้เปลี่ยนผ่านจากหน่วย InnovizOne รุ่นแรกมาสู่แพลตฟอร์ม InnovizTwo รุ่นที่ Two โดยมีทั้งเวอร์ชันระยะสั้นและระยะยาวที่ผลิตจากสายการผลิตเดียวกัน

Eldar Cegla ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่า บริษัทมีการใช้งานจริงในยานยนต์ที่ผลิตแล้ว รวมถึงยานยนต์อัตโนมัติของ BMW ที่เปิดตัวในปี 2024 และโปรแกรมรถรับส่ง Volkswagen ID.Buzz ระดับ Level 4 ที่วางแผนเปิดตัวในช่วงต้นปี 2025 Innoviz ยังชี้ให้เห็นถึงความร่วมมือกับ Daimler Truck และ Mobileye รวมถึงสํานักงานในอิสราเอล สหรัฐอเมริกา เยอรมนี และเอเชีย

ผลประกอบการทางการเงินและรูปแบบธุรกิจ

ฝ่ายบริหารไม่ได้นําเสนอผลประกอบการฉบับเต็มในการสรุปครั้งนี้ แต่ได้ให้ภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับโครงสร้างราคาและอัตรากําไรของบริษัท

• ในธุรกิจยานยนต์ Innoviz จําหน่ายหน่วย lidar ในราคาหลายร้อยดอลลาร์ต่อหน่วย
• ในธุรกิจความมั่นคงและกลาโหม ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจําหน่ายในราคาหลายพันดอลลาร์ต่อหน่วย
• บริษัทระบุว่าธุรกิจกลาโหมที่มีราคาสูงกว่าควรนํามาซึ่งโปรไฟล์อัตรากําไรขั้นต้นที่ดีกว่ามาก
• Innoviz ระบุว่าสามารถใช้สายการผลิตเดียวกันสําหรับทั้งสองตลาด ลดความจําเป็นในการลงทุนด้านทุนใหม่
• รายรับในธุรกิจยานยนต์มาจากปริมาณการขาย ขณะที่ธุรกิจความมั่นคงและกลาโหมมีปริมาณน้อยกว่าแต่มีอํานาจในการกําหนดราคาที่แข็งแกร่งกว่า

Cegla กล่าวว่าโปรแกรม Volkswagen ID.Buzz อาจติดตั้ง lidar ถึง 9 ตัวต่อคัน โดยมูลค่าเนื้อหาอยู่ที่ประมาณ $6,000 ถึง $7,000 ต่อคัน ขึ้นอยู่กับปริมาณและปีที่ผลิต นอกจากนี้เขายังกล่าวว่า Mobileye ได้หารือเกี่ยวกับยานยนต์หลักหมื่นคันไปจนถึงมากถึง 100,000 คันบนแพลตฟอร์มอัตโนมัติ ซึ่งอาจแปลงเป็นรายรับหลายร้อยล้านดอลลาร์หาก Innoviz ชนะการประมูลเนื้อหาที่คาดไว้

อัปเดตการดําเนินงาน

Innoviz ระบุว่าได้สํารวจตลาดความมั่นคงและกลาโหมมาไม่ถึงหนึ่งปี แต่ได้ระบุการใช้งานหลักสองประเภทแล้ว ได้แก่ ระบบต่อต้านอากาศยานไร้คนขับและการรักษาความปลอดภัยรอบพื้นที่

• งานด้านการต่อต้าน UAS มุ่งเน้นการตรวจจับและช่วยทําให้โดรนเป็นกลาง
• การรักษาความปลอดภัยรอบพื้นที่มุ่งเป้าไปที่การปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญ
• งานในระยะยาวอาจรวมถึงยานพาหนะภาคพื้นดินไร้คนขับ
• บริษัทระบุว่ากําลังทํางานร่วมกับผู้รับเหมาหลักและผู้รวมระบบด้านกลาโหมหลายราย
• บริษัทใช้แบรนด์ "Perciz" สําหรับตลาดนี้เพื่อแยกออกจากธุรกิจยานยนต์

Cegla กล่าวว่าบริษัทไม่จําเป็นต้องใช้งบพัฒนาใหม่จํานวนมากหรือการลงทุนโรงงานเพิ่มเติมเพื่อเข้าสู่ตลาดนี้ เขากล่าวว่า Innoviz ใช้เทคโนโลยีระดับยานยนต์และกําลังการผลิตที่มีอยู่เพื่อรองรับทั้งสองธุรกิจพร้อมกัน

เขายังกล่าวด้วยว่า lidar ของบริษัทถูกออกแบบมาสําหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่รุนแรง รวมถึงฝน โคลน ฝุ่น และเศษซาก Innoviz ระบุว่าเซ็นเซอร์ของบริษัทรักษาความสมบูรณ์ของภาพ 3 มิติได้แม้มีการบดบัง 25% ถึง 30% ในขณะที่กล้องอาจหยุดทํางานในสภาวะที่คล้ายกัน

แนวโน้มในอนาคต

Innoviz ระบุว่าตลาดความมั่นคงและกลาโหมอาจมีมูลค่ารวมถึง 7,000 ล้านดอลลาร์ถึง 8,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 Cegla กล่าวว่าบริษัทคาดว่าธุรกิจดังกล่าวจะกลายเป็นส่วนสําคัญของรายรับอย่างรวดเร็ว

• ธุรกิจความมั่นคงและกลาโหมควรคิดเป็นอย่างน้อย 20% ของรายรับในปีหน้า
• เป้าหมายเพิ่มขึ้นเป็น 50% ภายในปี 2029 ถึง 2030
• วงจรการขายในธุรกิจกลาโหมอาจใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปีตั้งแต่การทดลองจนถึงการใช้งานจริง
• โปรแกรมยานยนต์ยังคงใช้เวลาสามถึงสี่ปีตั้งแต่การพัฒนาจนถึงเริ่มการผลิต
• บริษัทระบุว่าเงินทุนจากรัฐบาล NATO และสหรัฐอเมริกากําลังสนับสนุนการวิจัยและการใช้งาน

Innoviz ระบุว่าทั้งสองตลาดเสริมซึ่งกันและกัน ธุรกิจยานยนต์มอบขนาดและการเปิดตัวโปรแกรมที่ต่อเนื่อง ขณะที่ธุรกิจความมั่นคงและกลาโหมมอบวงจรที่เร็วกว่าและอัตรากําไรที่ดีกว่า บริษัทระบุว่าโปรแกรมยานยนต์หลายรายการกําหนดเปิดตัวตามลําดับในปีต่อๆ ไป รวมถึง Volkswagen, Mobileye และ Daimler Truck

ตําแหน่งทางการแข่งขันและแนวโน้มตลาด

ฝ่ายบริหารระบุว่าตลาด lidar หดตัวลงอย่างมากนับตั้งแต่ Innoviz เข้าจดทะเบียนในปี 2021 Cegla กล่าวว่าในขณะนั้นมีบริษัท lidar ประมาณ 10 รายที่อยู่ในสายตาสาธารณะ แต่ Now เหลือผู้จําหน่ายฝั่งตะวันตกที่มีศักยภาพเพียงประมาณ 2.5 รายสําหรับการใช้งานยานยนต์และความมั่นคง

• ผู้จําหน่ายจากจีน เช่น Hesai และ RoboSense เผชิญข้อจํากัดในการเข้าถึงตลาดนอกจีน
• Innoviz ระบุว่าข้อจํากัดของกระทรวงกลาโหมได้ผลักดันให้ OEM หันห่างจาก lidar จากจีนในบางโปรแกรม
• โปรแกรม Volkswagen ID.Buzz ถูกยกมาเป็นตัวอย่างของการเปลี่ยนแปลงออกจาก lidar ระยะสั้นจากจีน
• คู่แข่งฝั่งตะวันตกอย่าง Ouster ถูกอธิบายว่ามีความสามารถ แต่มุ่งเน้นการใช้งานด้านอุตสาหกรรมและในร่มมากกว่า

Innoviz ระบุว่าความได้เปรียบของบริษัทมาจากประสิทธิภาพระดับยานยนต์ รวมถึงความละเอียดสูง ระยะไกล การทํางานที่อัตราเฟรมสูง และการรับรองความปลอดภัยเชิงฟังก์ชัน บริษัทระบุว่าคุณสมบัติเหล่านี้มีความสําคัญทั้งในยานยนต์อัตโนมัติและสภาพแวดล้อมด้านกลาโหมที่สภาวะกลางแจ้งยากลําบากและวัตถุอาจถูกซ่อนโดยต้นไม้ พืชพรรณ หรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ

ไฮไลต์จากช่วงถามตอบ

ในช่วงถามตอบ ฝ่ายบริหารให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเศรษฐกิจของโปรแกรม ความรับผิดชอบ และการแข่งขัน

• เกี่ยวกับ Volkswagen Cegla ย้ําว่าโปรแกรม ID.Buzz ใช้ lidar 9 ตัวต่อคัน และอาจมีมูลค่าเนื้อหา $6,000 ถึง $7,000
• เกี่ยวกับการรับประกัน เขากล่าวว่า Innoviz รับผิดชอบส่วนประกอบ lidar ไม่ใช่การรวมระบบทั้งหมด
• เขากล่าวว่าความรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ในยานยนต์ระดับ Level 4 ตกอยู่กับผู้ดําเนินการหรือบริษัทผู้ดําเนินการ ไม่ใช่ผู้ขับขี่ เนื่องจากไม่มีผู้ขับขี่มนุษย์ในสถานการณ์นั้น
• เขากล่าวว่าผู้ดําเนินการจะเป็นผู้พิจารณาว่าความล้มเหลวของ lidar เป็นสาเหตุของเหตุการณ์หรือไม่ และจากนั้นจะยื่นคําร้องขอเปลี่ยนทดแทนหากจําเป็น
• เกี่ยวกับการแข่งขัน เขากล่าวว่าผู้จําหน่าย lidar จากจีนมีข้อจํากัดนอกจีน ขณะที่คู่แข่งฝั่งตะวันตกมีจํานวนน้อยลงและมุ่งเน้นตลาดปลายทางที่แตกต่างกันมากขึ้น

Cegla ยังกล่าวด้วยว่า lidar มีข้อได้เปรียบเหนือ radar ในสภาพแวดล้อมภาคพื้นดินที่มีสัญญาณรบกวนสูง เนื่องจากสามารถให้ point cloud แบบ 3 มิติและระบุตําแหน่งวัตถุได้แม่นยํากว่า รวมถึงโดรน ผู้คน หรือยานพาหนะใกล้ต้นไม้ วัตถุโลหะ หรือสายไฟฟ้า เขากล่าวว่า radar ทํางานได้ดีกว่าในสภาพท้องฟ้าโปร่ง แต่มีปัญหามากกว่ากับสัญญาณรบกวนจากพื้นดินและพืชพรรณที่เคลื่อนไหว

บทสรุป

Innoviz ออกจากงานประชุมพร้อมกับข้อความเกี่ยวกับการขยายขอบเขตที่กว้างขึ้น การขายด้านกลาโหมที่เร็วขึ้น และส่วนผสมราคาที่เอื้ออํานวยมากขึ้น แม้ว่าโปรแกรมยานยนต์จะยังคงกําหนดธุรกิจหลักของบริษัทต่อไป

สําหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูบทถอดความฉบับเต็มด้านล่าง

บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน