GE Aerospace กําลังพัฒนาเครื่องยนต์ไฟฟ้าไฮบริดอย่างแข็งขัน โดยมีเป้าหมายที่จะติดตั้งเครื่องบินไอพ่นลําตัวแคบรุ่นต่อไปภายในกลางทศวรรษหน้า บริษัทได้เสร็จสิ้นการทดสอบเบื้องต้นของส่วนประกอบไฮบริดและการทดสอบเครื่องยนต์พื้นฐาน ขั้นตอนต่อไปจะเกี่ยวข้องกับการทดสอบส่วนประกอบเหล่านี้ร่วมกัน
เครื่องยนต์ไฟฟ้าไฮบริดมีแนวคิดคล้ายกับรถยนต์ไฮบริดเช่น Toyota Prius แต่สําหรับภาคการบิน การพัฒนานี้สามารถลดการปล่อยคาร์บอนจากอุตสาหกรรมการบินได้อย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเครื่องบินไอพ่นทางเดินเดียวซึ่งรับผิดชอบครึ่งหนึ่งของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของภาคส่วน
เทคโนโลยีซึ่งยังอยู่ระหว่างการประเมินเกี่ยวข้องกับการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ฝังอยู่ในเทอร์โบแฟนบายพาสสูง ส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พลังงานเพิ่มเติมในระหว่างขั้นตอนการบินต่างๆ GE Aerospace กําลังร่วมมือกับ NASA ในโครงการนี้ ซึ่งมีศักยภาพในการลดการใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 5% เมื่อเทียบกับเที่ยวบินแบบเดิม ตามการประมาณการของแอร์บัส
การผลักดันเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ํามันมากขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายที่กว้างขึ้นของอุตสาหกรรมการบินในการบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 อย่างไรก็ตามด้วยเทคโนโลยีเครื่องบินไฟฟ้าและไฮโดรเจนยังอยู่ในขั้นตอนการทดลองความท้าทายในการลดคาร์บอนยังคงน่ากลัว
นักวิจารณ์ได้แสดงความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของอุตสาหกรรมในการบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ โดยแนะนําว่าทางออกเดียวอาจเป็นการลดการบินทั่วโลก อย่างไรก็ตาม GE Aerospace ยังคงสํารวจหลายช่องทางเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง
ในความพยายามร่วมกับ Safran ของฝรั่งเศส GE กําลังทํางานในโครงการเครื่องยนต์ไอพ่นแบบเปิด ความร่วมมือนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษลง 20% ตั้งแต่กลางทศวรรษหน้า ในขณะเดียวกัน RTX คู่แข่งกําลังติดตามการสาธิตเทคโนโลยีไฮบริด-ไฟฟ้าของตัวเอง โดยตั้งเป้าที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 30%
สํานักข่าวรอยเตอร์มีส่วนร่วมในบทความนี้บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน