Investing.com - การฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งของเอเชียจากจุดต่ำสุดในช่วงที่โควิดระบาดเมื่อปีที่แล้วกำลังสูญเสียแรงขับเคลื่อน เนื่องจากจำนวนผู้ป่วยโควิดสายพันธุ์เดลต้าที่กำลังพุ่งสูงขึ้นทำให้บรรดาร้านค้าว่างเปล่าอีกครั้งและโรงงานต่าง ๆ ก็ต้องปิดตัวลง ทำให้โอกาสการเติบโตของผลกำไรของบริษัทลดลงหลังจากที่ฟื้นตัวในช่วงครึ่งปีแรก
การแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของโควิดสายพันธุ์เดลต้าและอัตราการฉีดวัคซีนที่ต่ำ ทำให้้หลายประเทศในภูมิภาคนี้ไม่ทันตั้งตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดเกิดใหม่ แม้เศรษฐกิจในยุโรปและอเมริกาเหนือจะเริ่มเปิดใหม่อีกครั้ง
ร็อบ คาร์เนล หัวหน้าฝ่ายวิจัยประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ ING ในสิงคโปร์ กล่าวว่า "เป็นที่ชัดเจนว่า เศรษฐกิจทั่วทั้งภูมิภาคกำลังประสบปัญหาจากโควิดมากกว่าที่เคยเป็นมา ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดคือ มีอัตราการฉีดวัคซีนที่ต่ำในภูมิภาคเอเชีย"
ในขณะที่ตัวชี้วัดองค์กรและเศรษฐกิจแบบปีต่อปียังคงแสดงถึงการฟื้นตัวที่แข็งแกร่ง โดยเปรียบเทียบกับการลดลงอย่างรวดเร็วของปี 2020 แต่ตัวบ่งชี้รายไตรมาสเผยให้เห็นแรงขับเคลื่อนที่ชะลอตัวลง
บรรดาบริษัทรายใหญ่ในเอเชียมีแนวโน้มที่จะมีผลกำไรที่ลดลงเป็นไตรมาสแรกในช่วงหกไตรมาส โดยตั้งแต่เดือนกรกฎาคม-กันยายน มีการเติบโตลดลง 6.19% ตามข้อมูลจากนักวิเคราะห์ของ Refinitiv Eikon ซึ่งรวบรวมข้อมูลของบริษัท 1,069 แห่งที่มีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดอย่างน้อย 1 พันล้านดอลลาร์
"การเติบโตในไตรมาสที่สามจะลดลงอย่างแน่นอน" โนริฮิโระ ฟูจิโตะ หัวหน้านักยุทธศาสตร์การลงทุนของ Mitsubishi (NYSE:MUFG) Morgan Stanley (NYSE:MS) ในโตเกียวกล่าว
"ในระยะอันใกล้ หลายสิ่งขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการฉีดวัคซีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นฐานการผลิตหลัก และขึ้นอยู่กับว่า จีนจะดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจของตนหรือไม่" ฟูจิโตะกล่าวเสริม
ยอดขายยานยนต์ในจีนร่วงลง 11.9% ในเดือนกรกฎาคมเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว โดยลดลงเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน ท่ามกลางการระบาดของไวรัสโควิดและการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกซึ่งใช้ควบคุมการผลิต
Toyota Motor Corporation ADR (NYSE:TM) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า จะลดการผลิตในเดือนกันยายนลง 40% จากแผนเดิม อันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ขาดแคลนชิป แม้ว่าจะรักษาเป้าหมายการผลิตและการขายไว้สำหรับปีงบประมาณล่าสุด
คาซุนาริ คุมาคุระ ผู้บริหารของ Toyota กล่าวเกี่ยวกับการจัดหาชิ้นส่วนว่า "การแพร่ระบาดของโควิดและมาตรการล็อกดาวน์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีผลกระทบอย่างมาก"
ปัญหาด้านอุปทาน
ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จำนวนผู้ติดเชื้อโควิดที่พุ่งสูงขึ้นและมาตรการล็อกดาวน์ที่ตามมา ได้ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมทางเศรษฐกิจทั้งในภาคบริการและภาคการผลิต
ข้อมูลจาก IHS Markit แสดงให้เห็นว่า กิจกรรมโรงงานในภูมิภาคหดตัวในเดือนกรกฎาคมในอัตราที่เร็วที่สุดนับตั้งแต่เดือนมิถุนายนปีที่แล้ว
ราจีฟ บิสวัส หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ IHS Markit ในสิงคโปร์กล่าวว่า "นั่นเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่า แรงขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะชะลอตัวลงในไตรมาสที่สาม"
การระบาดของโควิดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทำให้เกิดปัญหาห่วงโซ่อุปทานสำหรับผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลกหลายแห่ง ซึ่งต้องพึ่งพาชิ้นส่วนรถยนต์และเซมิคอนดักเตอร์ที่ผลิตในฐานต้นทุนต่ำ เช่น ไทย เวียดนาม และมาเลเซีย
โคจิ อิเกยะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Mitsubishi Motors (OTC:MMTOF) กล่าวว่าการแพร่ระบาดของโควิดจะทำให้อุปสงค์ลดลง การขาดแคลนชิปจะส่งผลกระทบระยะยาวต่อการผลิต และราคาเหล็กและวัสดุอื่น ๆ จะสูงขึ้น
“เนื่องจากความเสี่ยงเหล่านั้น สภาวะแวดล้อมรอบตัวเราจึงยังไม่มีเสถียรภาพ” อิเกยะกล่าว
ผลกระทบพื้นฐาน
ในมาเลเซียและเวียดนาม มาตรการล็อกดาวน์และจำนวนผู้ติดเชื้อโควิด ทำให้โรงงานต้องระงับการดำเนินงาน
“แน่นอนว่า รัฐบาลกำลังพยายามจัดให้มีการป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่จำเป็น ตัวอย่างเช่น การให้ความสำคัญในการฉีดวัคซีน” บิสวัส จาก IHS Markit กล่าว
ขอบเขตของการชะลอตัวทางเศรษฐกิจในเอเชียจะยังไม่เป็นที่แน่ชัด จนกว่ารัฐบาลจะเผยแพร่ตัวเลขประมาณการผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ในไตรมาสที่สามในปลายปีนี้
"เศรษฐกิจเอเชียที่เปลี่ยนจากสถานะเปิดกว้างไปสู่การล็อกดาวน์ อาจจะทำให้ GDP ลดลงในแต่ละไตรมาส" คาร์เนลจาก ING กล่าว "เราได้ปรับลดประมาณการเติบโตสำหรับประเทศไทย มาเลเซีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และออสเตรเลียลงแล้ว"
"คุณอาจจะเห็นว่าการส่งออกเติบโต 30-40% (เมื่อเทียบปีต่อปี) ในหลายอุตสาหกรรม แต่มันกำลังมีผลกระทบเชิงพื้นฐานอย่างมากในภาคส่วนเหล่านั้น" คาร์เนลกล่าวเสริม