บริษัทยังคงให้คะแนนในแง่ลบในหุ้นของสายการบิน การแก้ไขดังกล่าวเป็นไปตามการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับรายได้ในอนาคตของบริษัทและผลการดําเนินงาน
นักวิเคราะห์จาก Susquehanna ตั้งข้อสังเกตว่าการคาดการณ์ที่ดีขึ้นสําหรับครึ่งหลังของปี 2024 โดยประมาณการกําไรต่อหุ้น (EPS) ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น -5.05 ดอลลาร์จาก -5.10 ดอลลาร์ โดยอ้างถึงอัตรากําไรจากการดําเนินงานที่ดีขึ้นเล็กน้อย แม้จะมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่แนวโน้มโดยรวมยังคงระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับปีงบประมาณ 2025
สําหรับปีงบประมาณ 2025 บริษัทได้ลดประมาณการ EPS ที่ปรับปรุงแล้วลงประมาณ 11% เป็น -5.15 ดอลลาร์ การปรับลดนี้เป็นความคาดหวังของ b สายการบิน เกี่ยวกับอัตรากําไรและการดําเนินงานที่อ่อนแอลง ควบคู่ไปกับมุมมองในแง่ร้ายมากขึ้นเกี่ยวกับขีดความสามารถของสายการบิน ขณะนี้คาดว่า Spirit Airlines จะเห็นไมล์ที่นั่งว่าง (ASM) ลดลง 10.5% ซึ่งลดลงมากกว่าการประมาณการก่อนหน้านี้ที่ 8.5% และต่ํากว่าการคาดการณ์ที่เป็นเอกฉันท์
ต้นทุนต่อไมล์ที่นั่งว่างไม่รวมเชื้อเพลิง (CASM-ex) คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 10.5% ซึ่งสูงกว่าทั้งประมาณการก่อนหน้านี้ที่ 7.5% และฉันทามติที่ 5.2% สิ่งนี้บ่งชี้ถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสําหรับสายการบินที่ไม่เกี่ยวข้องกับค่าเชื้อเพลิง
รายงานยังกล่าวถึงการลด EBITDAR (กําไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา ค่าตัดจําหน่าย และการปรับโครงสร้างหรือค่าเช่า) เพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินมูลค่าหลายสายการบิน ทวีคูณถูก l สายการบิน ประมาณ 0.25 ครั้งถึง 16 ครั้ง การปรับเปลี่ยนนี้สะท้อนให้เห็นถึงมุมมองของนักวิเคราะห์เกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการดําเนินงานที่ท้าทายสําหรับ Spirit Airlines และสายการบินต้นทุนต่ําพิเศษในปีพ. ศ. 2568
ในข่าวล่าสุดอื่น ๆ Spirit Airlines ได้หารือกับผู้ถือหุ้นกู้เกี่ยวกับเงื่อนไขการลล้มละลายที่อาจเกิดขึ้นท่ามกลางการต่อสู้ทางการเงินและเส้นตายที่สําคัญที่จะเกิดขึ้นในการรีไฟแนนซ์ 1.1 พันล้านดอลลาร์ในพันธบัตรความภักดีของสายการบิน
แม้จะมีความท้าทายของบริษัท แต่นักวิเคราะห์รวมถึง Savanthi Syth จาก Raymond James ant ล้มละลายที่ Spirit อาจเจรจากับเจ้าหนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มละลาย นอกจากนี้ TD Cowen ยังรักษาอันดับขายสําหรับหุ้น Spirit Airlines โดยเน้นย้ําถึงความสําคัญของการซ้อมรบทางการเงินที่กําลังจะเกิดขึ้นของบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับพันธบัตรความภักดีที่ครบกําหนดในปี 2025
บริษัทยังต้องรับมือกับผลกระทบจากสายการบิน 3.8 พันล้านดอลลาร์ที่ล่มสลายกับ JetBlue Airways และไม่ทํากําไรได้ในช่วงห้าจากหกไตรมาสที่ผ่านมา ในการตอบสนอง Spirit ได้ใช้มาตรการลดต้นทุนและพยายามดึงดูดนักเดินทางระดับพรีเมียม อย่างไรก็ตาม ยังคงเผชิญกับอุปสรรคสําคัญในการปรับโครงสร้างต้นทุน
ในขณะเดียวกัน Elliott Investment Management กําลังมองหาสายการบินเฉพาะสําหรับการเขย่าความเป็นผู้นําที่ Southwest Airlines บริษัทซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ใน Southwest Airlines กําลังสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นําของบริษัท และได้เสนอคณะกรรมการชุดใหม่เพื่อตรวจสอบการดําเนินธุรกิจ แม้จะมีแรงกดดันจากเอลเลียต แต่ Southwest ก็ได้แสดงการสนับสนุน CEO Bob จอร์แดน
ข้อมูลเชิงลึกของ InvestingPro
ข้อมูลล่าสุดของ InvestingPro นิวยอร์ก มีมุมมองที่ระมัดระวังของ Susquehanna ต่อ Spirit Airlines (NYSE:SAVE) ตัวชี้วัดทางการเงินของ c สายการบิน แสดงให้เห็นภาพที่ท้าทาย โดยมีอัตราส่วน P/E ติดลบที่ -0.33 ในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมา ณ ไตรมาสที่ 2 ปี 2024 ซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาความสามารถในการทํากําไรอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ถูกเน้นย้ําเพิ่มเติมจากรายได้ที่ลดลงอย่างมีนัยสําคัญ โดยมีอัตราการเติบโตรายไตรมาส -10.58% ในไตรมาสที่ 2 ปี 2024
เคล็ดลับ InvestingPro เน้นย้ําถึงข้อกังวลเพิ่มเติม บริษัทดําเนินงานด้วยภาระหนี้สินจํานวนมากและอาจมีปัญหาในการจ่ายดอกเบี้ย ซึ่งอาจทําให้ปัญหาทางการเงินแย่ลง นอกจากนี้ Spirit Airlines กําลังเผาผลาญอย่างรวดเร็ว สายการบินซึ่งเป็นปัจจัยที่อาจส่งผลต่อความยืดหยุ่นในการดําเนินงานและแนวโน้มการเติบโตในอนาคต
ผลการดําเนินงานของหุ้นอ่อนแอเป็นพิเศษ โดยมีผลตอบแทนรวม -61.3% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา และผลตอบแทน -88.17% ในปีที่ผ่านมา สิ่งนี้สอดคล้องกับเคล็ดลับของ InvestingPro ที่ระบุว่าหุ้นได้รับผลกระทบอย่างมากในช่วงสัปดาห์ที่แล้วและทําได้ไม่ดีในช่วงเดือนที่ผ่านมา
สําหรับนักลงทุนที่ต้องการการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมมากขึ้น InvestingPro ขอเสนอเคล็ดลับเพิ่มเติม 18 ข้อสําหรับ Spirit Airlines ซึ่งให้ความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะทางการเงินและสถานะทางการตลาดของบริษัท
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน